Pourquoi aimons-nous la Porsche 911? Plus précisément, pourquoi aimons-nous les premiers modèles de cette automobile légendaire? Eh bien, il y a beaucoup de raisons: ils ont fière allure, ils sont rapides, ils gèrent bien et ils ont une riche histoire derrière eux. Mais il y a beaucoup d'autres voitures dont vous pouvez dire – il y a autre chose dans le 911.
Ces dernières années, la popularité du début des 911 a monté en flèche, tout comme les prix qu'ils exigent sur le marché des voitures de collection. La base de fans semble croître de jour en jour.
Qu'est-ce qui distingue le 911 de ses concurrents? Simplicité. Par rapport à ses rivaux d'Italie ou du Royaume-Uni, le 911 est une voiture plutôt basique – et pour de nombreux passionnés, c'est ce qui le rend si génial. Il a le look, la performance, l'histoire et la qualité d'un sport européen classique – mais ce n'est pas assez exotique pour effrayer les mécanismes et les bricoles du week-end.
Alors que certains pourraient appeler le 911 un betterave VW fantaisie, pour moi, c'est exactement ce qui le rend cool. C'est aussi la raison pour laquelle vous trouverez des 911 beaucoup plus modifiés que vous ne ferez ou les jags. Il suffit de demander à quelqu'un comme Nakai-san de RWB ou de M. Magnus Walker. Porsche est des voitures avec lesquelles être jouées.
Et quand il s'agit de construire des 911 modifiés pour la rue, peu le font mieux que la conception des véhicules du chanteur. En quelques années, la société basée en Californie est devenue connue dans le monde entier pour ses versions réinventées de la Porsche Classic 911.
Si vous voulez un rafraîchissement sur ce qui se passe exactement dans l'une des voitures de projet de Singer, assurez-vous de consulter l'histoire de la visite de la boutique de Sean. Je vous mets au défi de lire cela et de ne pas revenir en me sentant inspiré.
Depuis, Singer a continué à déployer des 911 de plus en plus impressionnants et je suis heureux de pouvoir partager l'un de leurs derniers projets les plus cool à ce jour.
Larry Chen a initialement photographié cette voiture pour Motorhead Magazine, mais nos amis de Motorhead étaient assez gentils pour nous laisser partager la voiture ici sur SpeedHunters – et quelle voiture c'est.
Bien que la voiture de base soit un modèle 964 de 1992, il est difficile de le dire en le regardant. À la manière typique de la chanteuse, le 911 a été reconstruit, restauré et modifié à partir de zéro pour être l'ultime classique 911. Lorsque le style Porsche vintage rencontre les performances et la fiabilité de Porsche modernes, c'est une belle chose.
La recette de la perfection
En soulevant le couvercle de la pont de cette voiture, vous trouverez un Porsche à six litres de 3,8 litres – refroidi par air et naturellement aspiré bien sûr.
Mais ce n'est pas seulement un moteur Porsche standard, c'est celui qui a été affiné par le moteur Masters de Cosworth pour le meilleur en puissance et en réponse. Il y a aussi un système de gestion de moteur Aem Infinity de pointe pour que tout fonctionne bien.
La puissance est de 360 chevaux et 280 pieds de couple, ce qui est pour moi la quantité parfaite pour une voiture de rue sans submerger le châssis ou le conducteur.
Tout aussi important, la voiture cesse de la belle musique plate-six à travers un système d'échappement en acier inoxydable sur mesure avec des en-têtes personnalisés et un silencieux sortant directement sous le pare-chocs arrière.
Le moteur est couplé à une transmission à six vitesses GetRag Ratio et bien sûr, il y a un LSD en dessous pour aider à mettre cette puissance aux roues arrière.
Suspension et châssis, la voiture est entièrement réglable des amortisseurs Öhlins à chaque coin, ainsi que 993 GT2 EVO DORRIGHTS ET BARS DE VILLAGE D'UN 993 RS.
Une 993 Porsche a également fait don de ses freins, plus spécifiquement un ensemble de Brembos «Big Red» à partir d'un modèle Twin Turbo. Vous pourriez avoir du mal à les voir après avoir été distrait par la belle configuration de roue de la voiture.
Ce sont des roues de style fuchs forgées sur mesure mesurant 17 ”x8,5 à l'avant et 17” x10,5 à l'arrière avec des pneus PS2 Pilot Michelin Sport à chaque coin.
Cœur moderne, âme classique
Le châssis de base pourrait sortir du début des années 1990, mais Singer a équipé la voiture avec des panneaux de carrosserie de type précoce qui sont complètement construits à partir de fibre de carbone. En fait les seules parties qui ne pas Fabriqués en carbone sont les portes.
La voiture est également la première à porter la nouvelle palette de couleurs de la société de Singer Racing Blue on the Body and Singer Racing Orange sur les accents et les roues. Steve McQueen serait satisfait.
Et bien que la voiture ait l'air et semble fantastique lorsque vous le voyez conduire sur la route, vous devez vraiment vous approcher pour vraiment apprécier tout ce que le chanteur a mis dans le projet.
Ce n'est qu'à ce moment-là que vous commencez à voir des choses comme la garniture en nickel sur le corps et les phares de projecteur de xénon qui ont été adaptés si parfaitement avec l'extérieur inspiré du vintage. Ce sont des choses qui distinguent les projets de Singer de vos 911 restaurés et modifiés typiques.
Cela va encore mieux lorsque vous jetez un œil à l'intérieur. En fait, bien que l'équipement roulant et l'extérieur soient super, c'est le cockpit qui emmène ce 911 dans la stratosphère de la fraîcheur.
Les sièges par exemple sont des seaux modernes en fibre de carbone, mais ils ont été couverts dans un rotation en cuir Cognac Aniline personnalisé pour un superbe look rétro.
Je dirais en fait que le Trick Leatherweave et les panneaux composites de couleur corporelle aident à donner à la voiture un look qui est en quelque sorte encore plus classique qu'un 911 en stock des années 60 ou du début des années 70.
Même le compartiment de cargaison à l'avant a été complètement réinscrit avec un style qui devrait rendre les propriétaires de Rolls Royce et Bentley jaloux.
Pourtant, avec tout le travail qui a été fait ici, un grand soin a été pris pour ne pas exagérer les choses. Singer a fait un travail fantastique pour préserver la belle simplicité qui a rendu le 911 classique si populaire en premier lieu.
Alors que Larry a photographié la voiture à Beautiful Monterey, en Californie, avant qu'elle ne fasse ses débuts lors du rassemblement légendaire des cailles, il serait bientôt lié à son nouveau propriétaire – un fanatique de Porsche à Dubaï. Un autre des clients satisfaits du chanteur du monde entier.
Perfect pourrait être un mot que nous surnuisons beaucoup ces jours-ci, mais honnêtement, je ne peux pas penser rien Je changerais si c'était ma voiture. C'est beau, fonctionnel et intemporel en même temps.
C'est toujours amusant de réfléchir à ce que nous ferions si nous avons soudainement présenté un tas d'argent. Après avoir vu cette voiture, je suis sûr que l'une des premières choses que je ferais serait de remettre la conception de véhicules chanteurs une grande pile d'argent afin que je puisse avoir quelque chose comme ça pour profiter de tous les jours.
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