Restomodding est un sujet délicat. Je comprends: il y a une ligne fine qui sépare ce qui est acceptable et ce qui prend la voiture de base et ternit son leurre ou son personnage d'origine, si vous voulez. Cette ligne fine est ce qui sépare une voiture bien exécutée de quelque chose qui a été exagéré. Comme la plupart des choses, le goût personnel a beaucoup à voir avec cela; Certains l'aiment plus authentiques, d'autres ne s'en soucient pas vraiment, mais il y a certainement quelque part entre les deux – un endroit idéal où se trouvent le meilleur de ce genre de voitures. Sugimoto, le propriétaire de ce Datsun 510 Bluebird Coupé, est un designer de métier et d'être un professionnel créatif a dicté la voiture qu'il allait conduire.
Rien ne suinte comme une voiture plus ancienne et c'est une bonne chose parce que c'est précisément ce sur quoi il voulait baser ce projet. Il se trouve que son studio n'est pas trop loin de l'atelier de vivaneau commun à Aichi-Ken, où Nori Miyamoto a construit depuis des années certains des plus uniques kyusha au Japon. C'est un endroit où je voulais me rendre depuis un certain temps parce que Nori est l'un d'un groupe de personnes sélectionnées au Japon qui a réussi à créer un style personnel très distinct – qui est instantanément reconnaissable.
Ses voitures parlent d'elles-mêmes, ce qui a probablement fait appel à Sugimoto-san pour ses services. Il y avait une assez longue liste d'objectifs qui devaient être atteints avec son petit 510, le premier concernant le style. La voiture devait sembler simple et très en stock, mais impliquer à ceux qui savent avec lesquels il avait été fouetté aux bons endroits. Avec une forme aussi emblématique – que même Nissan eux-mêmes pense à embrasser à nouveau si le récent concept IDX est quelque chose à passer – il s'agissait de frapper tous les détails subtils de la bonne manière.
Des choses comme les miroirs Fender: certaines personnes les remplacent par des articles réguliers montés sur la porte, ou en carbone de rechange, mais ici, les stocks ont été laissés là où ils étaient de l'usine. Peut-être un petit travail buff pour polir le chrome terni, mais l'idée ici n'était pas de gâcher avec simplicité.
La prochaine étape est la première touche restomod que nous rencontrons. Le 510 a été abaissé sur un ensemble de suspension réglable de vivaneau commun pour obtenir juste le bon équilibre entre la position et la manipulation.
Les roues sont également du vivaneau commun, le design de Nori de la gamme Barramundi Wheels qu'il a créée. Ses roues sont construites par travail et sur ce Onze Modèle, arborez une lèvre anodisée noire avec un centre noir satiné. Ils sont installés en 7 × 16 ″ à l'avant et semblent à peine contenir la mise à niveau de freinage de Wilwood qui a été commandée sur mesure en rouge anodisé pour se démarquer derrière les rayons noirs. Sugimoto a sélectionné le caoutchouc Yokohama Advan Neova AD08 tout autour car c'est son pneu préféré en ce moment.
Le Ossan L'insigne est un peu une blague: stylisé comme l'ancien emblème Nissan, c'est un peu un terme désobligeant qui se traduit par Old Man. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi il avait appliqué cela à ses ailes, Sugimoto répond simplement qu'il est un ossanc'est pourquoi il le sportif avec fierté!
Les roues arrière sont un pouce plus large que les fronts et le caoutchouc Neova AD08 fait également une apparition ici, dans la même largeur modeste de 195 / 45R16. Le même aspect anodisé rouge a été appliqué aux freins à tambour arrière pour aider à équilibrer cette perfusion de couleur qui est à peu près la seule le long de l'extérieur blanc.
Pour que l'arrière s'asseyent juste à droite, les ailes ont été légèrement évasées, étendues et lissées pour tomber juste au-dessus de la paroi latérale du pneu. C'est une petite touche qui est si bien exécutée, vous devez vraiment vous demander s'il était là depuis l'usine ou ajouté plus tard!
Avec le logo de Barramundi, Sugimoto-san affiche également fièrement le nom de son studio de design sur le pare-brise de Bluebird.
L'exécution est vraiment louable, l'approche propre et simple, ce qui fait ressortir la voiture plus d'un qui possède des mises à niveau visuelles plus extrêmes comme les surfenseurs.
Une petite pointe du chapeau à Peter Brock est donnée à l'avant avec le seul véritable ajout extérieur, le spoiler à lèvres à dents de buck à buck à buck à la logo, aidant la voiture à paraître un peu plus bas et un peu plus menaçante lorsqu'elle est vue de front. Les projecteurs ont été équipés de bulbes légèrement plus brillants – toujours une zone où les voitures vintage échouent misérablement – qui donnent cette curieuse teinte bleue et jaune aux lentilles. Satisfaite de l'apparence, Sugimoto a fait une petite demande spéciale à Nori et c'était une question de performance. Il voulait un pouvoir décent, mais livré de manière amusante et moderne, et c'est précisément ce qui rend ce 510 plutôt spécial.
Propulsé par Honda
L'envoi de lecteur aux roues arrière est un F20C emprunté à une Honda S2000. L'unité VTEC montée longitudinale s'adapte comme un gant dans la petite baie moteur compacte du Datsun; Cette couverture de came indubitable vous faisant vous demander instantanément quel 250 chevaux à révocation auront envie de propulser 900 kg de Datsun 510.
Mais ça ne s'arrête pas là. Nous devons encore regarder les détails qui complètent ce swaps les plus impressionnants – des choses comme la consommation d'air froid qui est façonnée de sorte que le cône en papier filtre ne pêche que la plus fraîche de l'air entrant dans la baie moteur. Ou les en-têtes personnalisés, fabriqués à la main à partir d'un gardien d'un magasin de Suzuka qui, dans le passé, faisait des collecteurs F1.
Le F20C a été échangé avec la transmission à six vitesses du S2000, donc c'est tout autant qu'un plaisir de sélectionner des engrenages à travers le levier de vitesses serré et précis. Un harnais AP1 complet et un ECU faisaient également partie de l'échange, aidant à garder les choses faciles. Simple était définitivement le mot opératoire de ce projet, malgré la complexité de la chaus à feu un moteur différent dans la voiture.
La meilleure chose de toutes est que bien sûr, lorsque vous fermez le capot, vous ne saurez jamais ce qui se trouve en dessous. Dormeur? Oui, à coup sûr!
Appelez la voiture de Sugimoto une vision plus moderne de ce que le 510 offrait dans les années 70, une seule qui fait avancer cette enveloppe de performance. Le kyusha Le style reste mais il est rejoint par une multitude de capacités nouvelles servant d'exemple parfait de cette approche de restomod dont nous parlions plus tôt.
Le choix numérique
Tout cela s'étend également dans la cabine, chaque contact ajoutant à la conduite et au confort de la voiture plutôt que de s'en retirer avec des détails et des modifications inutiles. Le R33 GT-R siège par exemple: les articles Nissan, donc une mise à niveau appropriée et qui aide à garder Sugimoto et son passager bien soutenu dans les coins et en même temps confortable sur ces disques quotidiens.
Avec les nouvelles caractéristiques de manipulation, sans parler de la performance qui rend la voiture un peu plus sauvage à l'apparition, il y avait une préférence pour se déplacer vers un volant Momo moderne, son gros bord personnalisé en cuir et les rayons en vinyle de carbone.
Avec le F20C et le métier à tisser du câblage, l'instrumentation numérique du S2000 a également été reportée et c'est de loin le détail qui rend non seulement la cabine de la voiture si spéciale, mais ajoute cette touche d'exhaustivité à la chose Honda qui se passe ici. Audio Alpine Custom a également été ajouté avec un système de navigation qui jusqu'à il y a quelques années était un véritable must sur toute voiture japonaise; Maintenant, nous avons des téléphones portables pour ce genre de choses!
Ces commandes CVC semblent-elles familières? C'est parce qu'ils sont également du S2000 qui ont donné tout ce que j'ai énuméré jusqu'à présent.
Le 510 est probablement l'une des plateformes les plus populaires pour les versions de type restomod, et avec le kyusha La tendance gagne plus de popularité au Japon, ce sera cool de voir ce que les autres intéressants prennent des gars comme Nori chez Common Snapper. Nous avons déjà vu Sa voiture personnelle récemment au Nostalgique 2 jours Rendez également un échange F20C, mais quelque chose me dit qu'il a quelque chose d'autre dans sa manche. ..
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