Sans aucun doute, la plus grande chose à propos du spectacle SEMA est sa variété. Le spectacle est aussi diversifié que l'Amérique elle-même, et presque tous les secteurs du passe-temps automobile sont représentés dans quelques Formulaire à Vegas cette semaine. Mais même avec l'étendue des véhicules du SEMA, il y a encore quelques choses pour lesquelles l'événement est particulièrement connu. En haut de la liste serait la voiture professionnelle.
Chaque année, SEMA devient l'épicentre de la scène professionnelle avec les plus grands constructeurs américains qui utilisent le spectacle pour débuter leurs derniers projets. 2013 Comme cela n'a pas été différent, donc pour la prochaine prise de couverture SEMA, je pensais que j'en profiterais les versions de tours Pro les plus cool de l'émission.
Commençons par le favori pérenne: la Chevy Camaro. Historiquement, ce sont les voitures de première génération qui sont le choix préféré pour les constructeurs, mais le deuxième genre Camaro atteint de nouveaux niveaux de popularité ces jours-ci.
Il s'agit de la Camaro 1972 de Steve Strope à Pure Vision Design: l'un des magasins professionnels les plus connus au monde et le créateur de la Mustang Martini qui a secoué le spectacle SEMA l'année dernière. Le concept de cette Camaro commandée par le client n'est peut-être pas aussi sauvage que le Mustang T-5R alimenté par Indy, mais la qualité et l'attention aux détails sont de premier ordre.
Il est propulsé par un 427 jumeau turbocompressé de Nelson Racing Engines et fait un gros 1 400 chevaux. Le propriétaire vit à Bakersfield et prévoit de naviguer dans la voiture à Vegas le week-end, donc il ne devrait pas avoir de problème à traverser le désert…
Mais cette voiture est à propos donc Beaucoup plus que la puissance. Ce sont les petits détails qui étonnent vraiment – l'intérieur unique et le tableau de bord entièrement personnalisé par exemple.
Ailleurs, la Camaro a une suspension JRI et un ensemble de roues HRE personnalisées. Le corps parfait a été recouvert d'une teinte en argent en tungstène d'Aston Martin. C'est vraiment le meilleur de son meilleur.
Ensuite, nous avons un autre F-Body de deuxième génération – cette fois une Camaro '81 construite par des performances classiques. Ce que j'aime dans cette version, c'est qu'il utilise la version tardive moins courante de la deuxième génération Camaro. Ces voitures étaient la grande chose à la fin des années 70 et au début des années 80, donc c'est agréable de voir les constructeurs d'aujourd'hui leur montrer de l'amour.
Le cockpit a été complètement revigoré avec des coutures en cuir, des instruments modernes et une paire de sièges Recaro en cuir qui s'adaptent parfaitement au style des années 1980.
Sous le capot se trouve un moteur de caisse LS9 suralimenté directement hors du catalogue de pièces de performance GM, monté sur la transmission à six vitesses éprouvée T56.
La voiture comprend également un sous-châssis avant DSE et une suspension arrière à quatre liens personnalisée avec des roues Targa de niche décalées de 19 et 20 pouces.
Je pense absolument que les constructeurs devraient commencer à s'attaquer à plus de voitures américaines à la fin des années 70 et aux années 80. Cette Camaro est un parfait exemple de ce qui peut être réalisé avec une machine à partir de cette période.
Bien sûr, il n'y a pas de règle qui dit les machines professionnelles avoir être construit à partir d'une voiture de poney – ou même à deux portes d'ailleurs. Découvrez cette Chrysler Imperial 1966 construite par HPI Customs depuis le Canada.
Ce toit rigide à quatre portes géant est la quintessence du yacht terrestre des années 1960; Et c'est probablement la dernière chose à laquelle vous pensez lorsque vous imaginez une voiture professionnelle. C'est ce qui le rend si cool à mon avis.
Vous pourriez vous attendre à trouver l'un des nouveaux V8 Hemi V8 de Chrysler sous le capot, mais les constructeurs ont fait un mieux et sont tombés dans une vipère V10 alimentée par un compresseur Paxton. Conformément au thème de luxe de l'Imperial, le moteur est couplé à une automatique TCI à six vitesses.
Le corps lui-même se trouve sur un châssis personnalisé avec beaucoup de bits Corvette et une Ford lourde de 9 pouces à l'arrière. Il roule sur des roues Schott avec des pneus Nitto.
À l'intérieur, l'intérieur spacieux a été complètement révisé avec toutes les touches que vous attendez sur une construction professionnelle haut de gamme. Il y a quelque chose de génial dans une barre de harnais devant un siège arrière de la taille d'une limousine!
Ressons sur le thème de Mopar pendant un moment, mais passons à la voiture de l'extrémité opposée de la chaîne alimentaire Chrysler – ce Plymouth Valiant de 69 de Greening Auto Company au Tennessee. Cette voiture a attiré mon attention dans le poste de Keith il y a quelques semaines, donc j'étais heureux de voir qu'il avait trouvé son chemin à Sema.
Le petit corps A porte fièrement sa patine; Un style que Bryn a abordé lors de ses tendances SEMA Hier soir.
Le vaillant est propulsé par un hémi de 6,4 litres avec des corps de papillon individuels. Mais plus que cela, l'attention aux détails et l'esthétique de la baie des moteurs est absolument incroyable.
Les roues de style rétro sont une conception ponctuelle du constructeur de la voiture, et vous pouvez voir les freins Baer à six pot jetant un coup de pied derrière les rayons.
L'intérieur est complètement personnalisé avec un rembourrage en cuir haut de gamme et des sièges; Mais j'aime la façon dont ils ont conservé le tableau de bord utilitaire des stocks du Valiant. C'est comme un point de vue qui travaille sur la voiture de tournée professionnelle haut de gamme.
Dans le monde professionnel, peu de noms sont plus grands que les Ring Brothers, et cette année à SEMA, les gars avaient quelques versions de haut niveau différentes qu'ils montraient. L'un d'eux était ce Mustang Fastback surbaissé.
Bien que le moteur soufflé et le châssis complètement personnalisé soient impressionnants, le véritable argument de vente de cette voiture est sa carrosserie.
C'est parce que c'est fait complètement De la fibre de carbone, et il a également été élargi pour s'adapter aux configurations de pneus et de suspension les plus agressives que nous voyons ces jours-ci.
Les détails sur le corps sont magnifiques, et cela m'a fait espérer que lorsque la voiture sera terminée, la fibre de carbone sera laissée dans son état brut non peint pour conserver ce look dur à cuire.
Non seulement la Mustang était une fantastique morceau d'ingénierie, mais c'est un autre signe qu'aujourd'hui, vous pouvez construire une voiture professionnelle à partir de zéro sans Devant en fait d'utiliser toutes les pièces des années 60 et 70. Dans quel monde nous vivons.
Enfin, nous avons l'une des voitures les plus parlées à SEMA 2013 – une autre création des Ring Brothers. Cette fois, c'est un Detomaso Pantera de 1971 connu sous le nom d'ADRNLN.
En commençant par une PANTERA qui avait besoin d'une restauration complète, les Brothers Ring ont pris l'exotique italienne et reconstruit la voiture de haut en bas – personnalisant complètement le corps pour un look moderne et en montrant un châssis de haute technologie et un système de suspension en dessous.
Alors que les Panteras d'origine ont été alimentées par 351ci Ford V8S, celle-ci est alimentée par un LS3 de 600 chevaux de Wegner Motorsports avec une transaxle ZF à cinq vitesses performances.
L'intérieur de Pantera a également été entièrement refait et les Ring Brothers ont en fait collaboré avec Nike sur le design du cockpit.
N'oubliez pas d'autres touches comme les roues HRE de 19 pouces et les freins Baer géants. Il est difficile de penser à une meilleure voiture pour fermer ce tour en tournée professionnelle qu'un hybride italo-américain réimprimé de l'un des constructeurs les plus talentueux des États-Unis.
C'est à cela que sert le SEMA Show.