Je ne sais pas par où commencer avec celui-ci. Pendant toutes les années, j'ai écrit sur différentes voitures de fonctionnalité, je n'ai jamais rien vu aussi fou, ou si j'étais si abasourdi. Je veux dire ça. Ici et maintenant, je dirai librement que l'Oemmedi Meccanica Fiat 500 est très probablement le plus là-bas voiture avec qui j'ai eu le plaisir de passer du temps. Une déclaration audacieuse? Oui, mais ce que j'ai considéré depuis un certain temps. Chaque fois qu'une autre fonctionnalité que j'ai produite me présente dans mon esprit, la Fiat revient avec un argument encore plus convaincant pour son cas.
La voiture est scandaleuse, l'exécution impeccable et le motif brillant. Donc, pour essayer de donner un sens à tout cela, je traiterai de ces points dans cet ordre. Le premier étant entièrement justifié par le fait qu'il s'agit essentiellement d'une Lamborghini Murcielago. C'est vrai, une super-supercar du cul appropriée, de bonne foi, d'un fabricant italien pur-sang. Mis à part quelques carrossements faits à la main qui couvrent à peine le moteur V12 de 6,2 litres monté à milieu, il s'agit d'une Lamborghini. Non vraiment, c'est. Avec 580 ch.
https://www.youtube.com/watch?v=ouim71epica
Lorsque j'ai montré cette construction pour la première fois à un ami, il a fait des bruits d'incrédulité, disant que c'était probablement un coup de fouet et ne dirigeant pas un moteur Lamborghini approprié. Eh bien, pour tous les autres opposants là-bas et pour tous ceux qui ont du carburant pompant dans leurs veines, cliquez sur la vidéo et jetez un œil. Puis fermez les yeux. C'est incroyable hein?
Alors, quel genre de fous créerait une telle chose? Oemmedi Meccanica, c'est qui. Ils sont un atelier de maintenance et de restauration générale géré par la famille au milieu de l'Italie. Il est à environ une heure de route vers le sud jusqu'à Rome d'ici et la campagne environnante est sèche et propre.
L'air paresseux de la fin de l'été est chargé de chaleur; Ma bouche est sèche et ma tête est un peu lente et engourdie après avoir parcouru plus de 1000 miles aujourd'hui pour arriver ici. Mais ce que j'ai trouvé sur cette zone industrielle inoffensive et cachée est probablement un génie et une folie mélangés en quantités égales. C'est ce qui me revient en mode #MaxiMumAttack.
Je me rends compte rapidement que je tourne juste en tournant la Fiat ne sachant pas vraiment par où commencer. Voir des photos est une chose, mais je vais vous décevoir maintenant en disant que ce n'est rien comparé à l'expérience dans le métal. Vous ne décidez pas simplement d'utiliser un jour de la Lamborghini un jour; Vous ne vous contentez pas de vous promener dans un anneau de taureau et de retirer un drapeau rouge se demandant ce qui se passera ensuite. Oh non.
Ce que vous faites, c'est construire toute une gamme de combattants de rue avant d'atteindre le titre de poids lourd; Si soigneusement alignés dans un coin de l'atelier expansif sont ce qui a été avant l'expérience à moteur de Lamborghini. La voiture rouge est une Abarth: le tuner d'usine / de rechange affronte les choses. Refroidi par air et original pour quelques modifications, le 500 est synonyme d'Italie et il est facile de voir pourquoi il a capturé tant de cœurs pendant sa production. La voiture en argent est cependant la première étape de l'échelle mutante.
Sous les deux parties, le couvercle de terrasse à fonction électrique se trouve un Porsche Flat Six. Ici, vous pouvez voir la circonférence supplémentaire commencer à entrer en jeu – de larges arches sur de larges arches. Maintenant, les grandes prises d'air sur le bord d'attaque des ailes ont du sens. Ce n'est cependant que Oemmedi. Vous voyez le gris foncé à droite? Cela cache un Ferrari V8, et oui je l'ai tourné pour une fonctionnalité, vous en verrez donc plus à l'avenir. En ce moment, j'ai besoin de retourner au Lambofiat Murciequeto… eh bien, comment l'appeleriez-vous?
Oui c'est le cas
Je peux voir pourquoi la Fiat fait appel: sa forme est comme le Mini et le Beetle – emblématique et couvrant tous les horizons. Maintenant, je connais l'histoire qui mène à ce point cependant, je dois comprendre davantage sur la façon dont Gianfranco Dini – l'homme vraiment doux qui est responsable de la programmation – a fait la création de cette chose.
Le premier était de s'approvisionner par la voiture de base. Entre 2001 et 2010, un peu plus de quatre mille Murcielagos ont été construits. Ce sont des supercars, tout comme le cosset, mais je suppose que certains finissent par être endommagés et que le sauvetage doit aller quelque part. Être dans le secteur de la restauration et de la réparation des voitures signifie que l'équipe d'Oemmedi peut s'approvisionner à peu près n'importe quoi. Bien que les roues ne soient pas provenant d'un Murcielago – je pense plutôt qu'ils sont issus d'un diablo antérieur. Tout le reste est venu du modèle ultérieur.
Ce qui signifie que tous les systèmes devraient fonctionner ensemble, non? Lorsque vous y réfléchissez logiquement, ce que les gars ont fait, c'est de dépouiller le corps, d'utiliser les principaux organes et le système nerveux du donneur, de le tout, puis de construire une nouvelle structure pour tout abriter.
Il n'y a pas d'ECU de rechange ici ni même de pièces d'un tas de fabricants différents où vous devez mélanger des métiers à tisser et des raccords. Tout devait être plus petit. Donc, ce qu'ils ont fait, c'est rapprocher les quatre coins. Maintenant, il ne reste plus grand-chose de ce que Fiat a produit à l'origine.
Donc, si c'est ce qu'ils ont fait, comment ils ont fait, c'est tout aussi ingénieux. Ici, vous pouvez voir le différentiel avant, car le système 4 roues motrices d'origine a été conservé, ce qui signifie deux choses: il y a plus de fabrication pour s'adapter à la construction initiale, mais tout fonctionne comme il se doit. Pouvez-vous imaginer si cette chose était à deux roues motrices? À quel point serait-ce sauvage? Étant donné à quel point tout est central, je serais vraiment intrigué de voir à quel point il serait bon sur la bonne voie.
Comme vous l'avez vu ci-dessus, le sous est aussi bien fini que la carrosserie, et pour moi, c'est la conception globale qui le fait vraiment. Avouons-le, le résultat final pourrait être beaucoup moins agréable à l'œil que. Regardez la façon dont le maillage se déroule dans les ailes arrière; Ces dernières sections existent purement pour l'esthétique. Le diffuseur arrière miniature pourrait même être partiellement fonctionnel, bien que la Fiat ait suffisamment de puissance pour plier la physique, donc peu importe ce que le vent fait de toute façon.
Comme je l'ai dit au début, tout sur cette construction est là-bas. Les arches extra larges se courbent loin des lignes du corps d'origine en douceur et violemment aussi; C'est en partie monstre, en partie des illustrations.
En arrière-plan, vous pouvez voir le profil d'un 500 original non moqué. Vous voyez où se trouvent les arches? L'ampleur de la ferronnerie qui a été sur mesure commence à devenir plus évidente maintenant. Ce que j'admire vraiment, c'est qu'Oemmedi a pu utiliser des lignes nettes ainsi que les courbes plus organiques de la fiat. De cette vue, vous pouvez imaginer à quoi cela ressemblerait avec le corps quitté, afin que vous puissiez imaginer la disposition de la transmission. Parce qu'il y a un véritable moteur Lambo V12 là-dedans… Je ne plaisante pas.
Ça ne sort jamais
Vous voyez la boîte derrière le conducteur et le passager? C'est le haut du moteur. Une bonne Lamborghini V12 se cache à l'intérieur.
Parce que où ça va aller? Les fenêtres arrière sortent pour les contrôles de maintenance, mais quelle que soit la façon dont vous le regardez, la fiat a vraiment été construite autour de l'équipement de course.
Voyez également comment les tours de suspension arrière se nichent dans le mélange? La boîte de vitesses se trouve quelque part près du bas avec le boîtier de transfert de lecteur divisé d'un côté. Mon cerveau peut admirer tous les éléments, mais la pensée qui a dû être entrée dans la construction du cadre pour tout accrocher? Ensuite, le processus de réalisation physiquement? Condamner.
Comme si des équipements de course incroyables et une carrosserie fantastique ne suffisaient pas, il y a de beaux détails comme le couvercle de pont électrique et le spoiler de haut niveau qui se trouve au-dessus avec un feu stop. Aucun mauvais câblage suspendu ou gâcher les lignes. N'oubliez pas que tout ce que vous regardez sur cette photo, en dehors de la lunette arrière, a été fait sur mesure.
Les sièges OMP ont eu leurs cadres modifiés pour les rendre plus verticaux. Cela seul a dû prendre des heures, puis les sièges devaient être rétraités, mais là encore, cela en valait la peine juste pour ces centimètres supplémentaires de la salle des jambes.
Tout comme l'extérieur, l'intérieur a été fabriqué à la main, et tout comme l'équipement de course, il continue le thème de l'utilisation de tout le matériel Lamborghini. Ainsi, ces cadrans, commutateurs et colonnes de direction sont tous habitués à travailler ensemble.
La seule caractéristique de l'intérieur qui m'a instantanément saisi était le comptoir révélateur monté au centre du volant. Non seulement il fonctionne pleinement, mais la roue tourne autour de lui, car le compteur reste immobile. À quel point est-ce cool? Je suppose qu'après le reste du travail de fabrication, c'était un travail rapide pendant que la machine à café se réchauffait le matin.
C'est très bien en train de parler de son incroyable, mais il n'y a vraiment qu'une seule façon de l'expérience. De l'intérieur. Je ne parle aucun italien et Gianfranco ne parle pas anglais, mais lorsque la tête acquiesce en direction du siège passager et des sourcils se soulèvent de manière interrogatoire, je comprends parfaitement ce qui est demandé.
Et c'est ainsi que ici je suis conduit à travers la campagne italienne, le soleil flamboyant et traversant les arbres, dans cette création démoniaque. Si je pouvais me tapoter le dos, je pourrais également atteindre une banque de cylindres. C'est incroyable.
La première chose qui me frappe, c'est que ce n'est pas aussi fort que je m'y attendais. Je ne peux même pas comprendre pourquoi. C'est peut-être parce que je viens de sortir de la Ferrari V8 Fiat 500, je vais vous montrer une autre fois, mais celle-ci semble être un mur de son. Un solide morceau de bruit qui transporte le paysage, plutôt qu'un son pointu et hurlant, il est là comme une montagne.
Une ou deux fois, l'accélérateur est écrasé et la vitesse gagne si rapidement, comme un interrupteur ON / OFF. Comme s'il n'y avait pas d'accélération, juste lent et hyper rapide. Nous voyons d'autres trafic sur la route et ils regardent lorsqu'ils passent, avec raison. Vous ne verrez jamais rien de tel ailleurs dans le monde. Fait.
Alors suis-je justifié de prétendre que c'est la voiture la plus folle que j'aie jamais vue? Je pense que oui. Matériel en Lamborghini Unobtanium, mods corporels incroyablement habile, exécuté avec goût selon les normes les plus élevées en utilisant un modèle de base emblématique et émotif.
Technologie, passion, vitesse… je pourrais continuer. Là où d'autres ne pouvaient pas imaginer une telle chose faisant, Oemmedi l'a fait. Lorsque ces autres ont dit que cela ne pouvait pas être fait, Oemmedi l'a fait.
Si vous n'êtes pas d'accord, pensez à la façon dont vous le dépasserais. Alors allez le faire.
(Alors appelez-nous, parce que je suis toutes des oreilles)