Le propriétaire de Cutworm Specialties, Jeb Greenstone, aime faire des choses à partir de zéro. Quand il a eu du mal à trouver un corps pour le modèle A qu'il voulait construire, il a décidé qu'il essaierait d'en faire un à la place. Il s'est avéré, a fait sensation, et maintenant vous regardez le cinquième véhicule fabriqué à la main que sa boutique a créé; et leur meilleur travail à ce jour.
Trébuchant à l'origine sur le pick-up en aluminium fait à la main sur Instagram, nous avons pris contact, puis avons découvert que ce serait au SEMA Show grâce à la UPS Ridez votre concours de transporteur à SEMA. Quel coup de chance! Après avoir marché à quelques reprises à Vegas et vraiment adopté les détails, il était évident que nous avions choisi un gagnant (jeu de mots entièrement destiné).
Smash-Cut à notre propre surfait sur l'autoroute Bryn Musselwhite dans le lit d'un camion, hurlant de rire alors qu'il faisait ces coups de feu. Telle est la vie d'un speedhunter.
Bryn a tiré le dument littéralement au moment où il a quitté le spectacle SEMA. Lorsque vous trouveriez-vous un hot-rod en aluminium unique en descendant dans la rue à côté d'un Nissan GTR?
Aussi cool que de voir le rallonge en double, c'est ainsi que nous l'avons observé pour la première fois…
… Disponible positivement. Je suis une ventouse pour presque tout ce qui est si bas, donc Jeb a eu toute mon attention à ce stade.
Quelque chose de rien
Ce n'était pas seulement la position de marginage, c'était aussi le fait que ce petit pick-up semblait être construit entièrement de zéro. Je ne savais pas que c'était le truc de Jeb jusqu'à plus tard. Apparemment, c'est le premier corps qu'il a construit en aluminium, et il le préfère vraiment sur l'acier maintenant.
Des milliers de rivets et de kilomètres de tige de soudage ont été consommés pour maintenir cette chose ensemble et le style de Cutworm est de tout laisser exposé. Il prête une atmosphère utilitaire, et il met également l'artisanat de Cutworm Specialties en plein écran. Il n'y a rien à cacher si vous allez construire de cette façon.
Jeb ne semble pas être gêné par cela, car l'ensemble du camion n'est pas enduit. C'est «la vérité dans les matériaux» à son meilleur.
Bien sûr, si tout va être la même nuance d'aluminium brossé, vous devez trouver un moyen de rendre les surfaces visuellement intéressantes sans la béquille de couleur ou de graphisme.
À cette fin, chaque panel a été embelli d'une manière ou d'une autre; Que ce soit des rivets, des perles ou des trous frappés. Découvrez les signaux de rembourrage plissés sur les sièges et les panneaux de porte, là où résiderait généralement le cuir cousu.
Les boutons et les jauges modernes sont montés dans le tableau de bord et un bouton-bouton protégé à bascule tire le moteur.
Tout a l'air plutôt cool éclairé la nuit.
L'alliage dument est certainement inspiré par le modèle A, avec une calandre conçue après une Ford '33 -'34.
Le lit suit également les lignes classiques mais a été fabriqué à la manière de Cutworm, en utilisant un tube pour les rails de lit à la place de la tôle roulée d'usine.
Étant un dument, les gars ont pris la liberté d'ajouter des feux de course au toit.
La partie la plus évidente de l'influence en double est le combo de roue et de pneus.
Massive par rapport au petit corps en aluminium, les roues en acier de 19,5 pouces portent des pneus de style commercial.
Jeb même usiné ses propres lugnutsqui sont un peu plus dangereux que ceux que vous trouveriez sur un 18-roues standard.
L'ensemble de roues en double provenait d'un camping-car, ainsi qu'un essieu arrière Dana 70hd. La suspension à l'air arrière en porte-à-faux a également été construite à partir de zéro.
L'essieu avant entier a dû être fabriqué car vous ne pouvez pas en commander exactement un aussi large dans le catalogue Speedway. Cutworm a réutilisé les broches du camping-car du donneur et a boulonné des freins Ford Superduty.
L'essieu est situé par des bras de rayon monstre et suspendu par des barres de torsion. J'ai dû vérifier avec Jeb que la suspension avant est en fait statique, et apparemment, l'empattement est tellement étiré que tout ce qu'il a à faire est d'aérer le dos et de partir.
Est-ce fort ici?
Vous vous attendiez peut-être à un diesel PowerStroke pour faire son apparition, mais Cutworm a gardé le style Hot Rod avec une Ford Big Block à essence. Le moulin 460ci provenait d'un Lincoln Continental de 1977 et a été réchauffé avant d'être poli.
Bien sûr, Jeb a dû construire des en-têtes à partir de zéro aussi.
Vous pensez que c'est fort à l'intérieur?
Un réservoir d'essence fait à la main est monté à l'arrière du lit, avec une conduite de carburant en cuivre qui correspond aux lignes rigide en cuivre pour les airbags arrière. Compte tenu de l'emplacement de Cutworm Specialties dans la Caroline du Nord rurale, je me demande s'il pourrait y avoir un peu d'influence de lune ici aussi.
Les miroirs de peep à l'ancienne ont été retirés de leurs supports à clip-on et de nouveaux bras de montage en acier ont été construits…
… Ainsi que des poignées de porte assorties.
Un peu plus d'acier apparaît sur la fossette arrière mourut.
Nous sommes très heureux que UPS ait choisi l'alliage des spécialités Cutworm Dually pour apporter à SEMA.
Sur la base de l'attention qu'il a reçue, nous ne sommes pas les seuls à ressentir cela non plus.
Cela marque donc le numéro cinq dans le flux apparemment imparable de JEB de créations entièrement personnalisées.
Nous ne pouvons même pas commencer à deviner ce qu'il proposera pour dépasser celui-ci.