À quand remonte la dernière fois que vous avez vu quelque chose de si inspirant que vous saviez instantanément que les choses ne seraient plus jamais les mêmes? Tout ce que vous pensiez savoir et tout ce que vous pensiez que vous aimiez, a changé dans les plus brefs moments. Nous avons un mot pour ce changement soudain sur les speedhunters: ça s'appelle Galette.
Nous sommes parfaitement conscients que nous avons peut-être un peu exagéré cette année avec notre thème scandinave, mais étant honnête, je ne pense toujours pas que nous ayons transmis à quel point la région est influente. Ce ne sont pas seulement nous qui sont devenus passionnés, car les méthodes et les raisons pour lesquelles les Scandinaves construisent leurs voitures sont contagieux.
James Dorey faisait partie de ceux qui sont morts par le bug. James a fait le pèlerinage à Gatebil à Mantorp Park il y a quelques années et est retourné au Royaume-Uni un homme converti. La vue et le son de la grande puissance, des audis à cinq cylindres se sont révélés irrésistibles. Il savait qu'il devait en avoir un.
En tant qu'homme qui travaille avec ses mains pour gagner sa vie – James est un chef – il ne se contentait pas de l'idée de remettre son Audi S2 fraîchement achetée à un garage pour faire le sale boulot pour lui.
Loin de là. James a décidé de construire la voiture lui-même, à partir de zéro dans le temps libre qu'il pouvait rassembler. Et c'est exactement ce qu'il a fait.
De zéro
Sans aucune illusion de ce qui était devant lui, James savait que cette voiture ne se réunirait pas du jour au lendemain. Aujourd'hui et d'innombrables leçons apprises plus tard, il trouve toujours des choses qu'il veut améliorer avant de diriger la voiture en colère au début de l'année prochaine.
La construction a progressé méthodiquement sur quatre ans. Construit sur un budget strictement limité du propre paquet salarial de James, les choses ont été faites quand ils pouvaient se permettre de faire.
Bien que le plus grand investissement dans ce projet n'ait pas été de l'argent, c'était quelque chose de bien plus précieux – du temps. Un avantage de cela est que la peinture blanc immaculée reste exempte d'autocollants de parrainage, bien que je sois sûr que James ne voudrait pas le soutien financier pour la saison à venir.
Comme vous pouvez déjà le deviner, la voiture d'origine a été renvoyée à une coquille nue avant que James ne commence à préparer le châssis pour la cure de jouvence substantielle. Avec des plans pour gérer la voiture dans la série Time Attack basée sur le Royaume-Uni, une cage de rouleau multipoint conforme au réglementation a été soudée dans la voiture.
Une dose saine de grenages aide à préparer la cage contre les piliers A, B et C d'origine.
Sa prochaine étape était un changement inspiré de la voiture de tournée, déplaçant le siège du conducteur le plus loin possible dans la voiture. Non seulement cela fournit un équilibre au moteur monté vers l'avant, une tradition Audi, mais permet également un champ de vision plus large.
Une tour de levier de vitesses personnalisée a été fabriquée pour ramener le sélecteur de vitesse à portée de main…
… Ainsi qu'une boîte à pédales montée sur sol réglable.
Il y a tellement de choses qui doivent être prises en compte avec ce qui est apparemment une idée assez simple de déplacer le siège. Le panneau Switch est cependant l'une de ces installations de sport automobile qui aurait apparemment besoin de se produire dans les deux cas. Je me demande, le siège d'éjecteur FIA est-il approuvé?
Les horloges standard ne suffiraient pas à une construction complète, donc à leur place se trouve les technologies de course éprouvées Dash2 avec un enregistreur de données qui l'accompagne.
Sur le thème de la redistribution de poids, le radiateur a été déplacé à l'arrière de la voiture. Je suis sûr que si M. Klingelhoefer lit, il vient de cocher une autre boîte sur son Bingo gatebil carte.
Le radiateur est nourri de l'air frais des conduits sur les fenêtres latérales…
… Qui est entraîné dans une boîte sur mesure pour s'assurer que l'air est envoyé là où il est nécessaire.
Juste en face de la boîte de radiateur se trouve une pile à combustible ATL de 60 litres où le carburant est apporté aux injecteurs par trois pompes Bosch 044.
À l'envers
La carrosserie est un mélange de composites de carbone et de fibre de verre, l'aile arrière étant montée directement sur le châssis pour fournir une force d'appui plus efficace. James était principalement responsable de la grande majorité du travail qui est entré dans la voiture, à l'exception de l'occasion étrange où un ami pouvait aider (peinture, soudage en aluminium, métier à tisser et géométrie).
Sans budget pour la soufflerie ou les tests de simulation aérodynamique, tous les ajouts aérodynamiques supplémentaires seront testés contre l'horloge pour voir quelles améliorations ils apportent.
Certains des bits que vous ne pouvez pas voir immédiatement sont les amortisseurs AST réglables à trois voies qui utilisent les ressorts Eibach et comportent des réservoirs distants. L'arrêt prend la forme de Brembo fabriqué et audiré à huit pistons avant et à quatre étriers de frein arrière de piston.
C'est bien à l'avant, cependant, où la vraie magie se trouve dans cette construction Audi.
Mis à part ce gémissement à cinq cylindres si distinctif, ces unités ont été prouvées à maintes reprises pour être capables de gérer tout ce qui en est exigé.
Le Triple Ball Bearing Comp Turbo devrait permettre à la voiture de s'écouler jusqu'à 800 ch, bien que James soit heureux d'exécuter un 650 ch fiable pendant qu'il se concentre sur une idée de la voiture et de composer une configuration.
Ne prenant aucun risque, James avait le bloc et la tête Blueprinted et Balanced avant de reconstruire le moteur lui-même. Je ne répéterai pas la liste des spécifications ci-dessous, mais les points forts sont des pistons JE personnalisés, un système de puisard sec des Weaver Brothers, des caméras Shrick et un rail de carburant nucléaire avec des injecteurs Bosch 1800cc.
Bien que James mette toujours la touche finale à la voiture, il est clair qu'il a mis en place un équilibré et envisagé de s'appuyer sur un budget serré. Je suis un grand fan des non-limites de No Limits que le prochain gars, mais j'aurai toujours plus de temps pour le gars qui travaille à partir de zéro et l'apprentissage de ses erreurs jusqu'aux petites heures du matin. Vous ne pouvez pas battre maison…