Peu importe le type de styles automobiles que nous pourrions favoriser, c'est un certain fait que nous vieillissons tous. Nos vies changent et nos préférences dans les voitures peuvent changer avec cela, parfois par pure nécessité et parfois par une maturation naturelle de nos goûts. Mais cela ne signifie pas du tout que nous devons abandonner notre passe-temps ou devenir moins enthousiaste envers les voitures. Cette Toyota Aristo de style VIP du Royaume-Uni en est un parfait exemple.
En fait, la scène VIP dans son ensemble est en grande partie un produit des amateurs de voitures vieillissant. De nombreux propriétaires de voitures VIP sont des monstres à vitesse unique qui ont grandi et ont acquis une berline de luxe sensible et mature – mais en même temps n'ont pas perdu l'instinct pour réduire leurs automobiles plus bas, plus rapides et plus fraîches.
C'est absolument le cas avec M. Lam Duong, le propriétaire du JZS161 Aristo que vous voyez ici. Il y a quatre ans, Lam conduisait une voiture de dérive Nissan S14, mais l'envie est venue d'avoir une voiture plus sensible et il a commencé la chasse à une BMW M5, Audi RS4 ou une autre berline de performance adulte.
Mais alors Lam a entendu que Phil Morrison de Driftworks vendait une JZS161 Toyota Aristo et que son esprit était décidé. Lorsqu'il a acquis l'Aristo de Phil, la voiture avait déjà été équipée de Vertex Aero, de roues de 19 pouces et de quelques mises à niveau de base, mais bientôt Lam a affaire à un cas complet de fièvre VIP.
Les voitures VIP sont monnaie courante dans leur patrie du Japon et ont également une forte suite aux États-Unis, mais au Royaume-Uni, elles sont beaucoup plus rares. Cela rendrait la mission de Lam avec la voiture beaucoup plus difficile, mais cela rendrait également le produit fini complètement unique.
Avec les fonds de la vente de son S14, Lam a commencé à faire plus de travail à l'Aristo. Il a ajouté un tas de goodies VIP à l'intérieur, a ramassé un ensemble de roues de Garson personnalisées, a ajouté une suspension aérienne et également un peu le moteur.
La vie VIP
À ce stade, Lam avait créé ce qui était probablement la construction VIP la plus complète au Royaume-Uni, et il a essayé de se rendre à autant de spectacles automobiles et de se rencontrer possible pour diffuser l'Évangile VIP à ses compatriotes. Après avoir perdu sa voiture de compagnie, Lam a été forcé de mettre l'Aristo dans le service de conducteur quotidien, et la voiture a rapidement commencé à ramasser toutes sortes de copeaux de roche, de fissures de pare-chocs et d'autres usures.
Inutile de dire que cela avait un peu aigri, mais après une discussion avec sa petite amie, cela s'est avéré être la motivation dont il avait besoin pour faire passer la voiture au niveau supérieur. Même avec la scène VIP britannique aussi petite qu'elle est, il était encore plus poussé les limites.
La construction qui en résulte est quelque chose qui a immédiatement attiré l'attention de l'équipage de SpeedHunters lors du récent événement des joueurs, et la voiture était bientôt positionnée pour le tournage complet de Paddy McGrath comme vous le voyez ici.
Le fruit du travail de Lam est une voiture qui ne se démarque pas au Royaume-Uni, mais qui attirerait également beaucoup d'attention aux États-Unis ou au Japon.
Les marchandises
Comme pour la plupart des versions VIP, c'est l'extérieur qui parle d'abord. La voiture gère toujours un kit Aero Vertex, mais qui a été modifié sur mesure par StreetOptions.
Les modifications des pare-chocs et des jupes ont été nécessaires après que les ailes en acier ont été traitées avec une conversion de corps à la main à la main. Contrairement à certains des corps larges les plus extravagants, celui-ci coule parfaitement avec les lignes d'origine d'Aristo et est difficile à ramasser sous certains angles.
Avec la carrosserie située, il était temps de recouvrir la voiture dans une couleur ajustée. Dans le département de la peinture, Lam a choisi un rouge bordeaux personnalisé avec un flore de métal arc-en-ciel fin et une touche de perle d'or.
La suspension est un autre élément essentiel d'une voiture VIP, et Lam avait l'Aristo équipé d'une configuration aérienne entièrement numérique de Ride and Drop.
Bien sûr, cela permet à la voiture d'être claquée sur le pont en un instant, tout en offrant suffisamment de fonctionnalités pour se déplacer facilement en ville. La voiture dirige également un kit de sous-coussin à bobe à faire, un kit Camber VIP d'ingénierie Figs et des bras de commande avant réglables Megan Racing.
Et puis il y a les roues, qui étaient une partie cruciale de la cure de jouvence de la voiture. Ils ont été construits sur mesure par un résumé de luxe et ont pris six mois à obtenir.
Ils mesurent 19 × 11 pouces avec un ET de 0 à l'avant et 19 × 13 pouces avec un ET de moins six à l'arrière. Dans le cadre du processus de commande, Lam avait fait les roues dans une finition noire et rouge personnalisée parfaitement adaptée à la carrosserie de la voiture. Vous trouverez également des freins JZA80 Supra qui se cachent derrière les rayons concaves.
Naturellement, les roues sont équipées de la bonne quantité de carrossage négatif que vous attendez sur une machine VIP.
Bien qu'avoir beaucoup de puissance ne soit pas obligatoire pour une voiture VIP, cela ne fait certainement pas de mal. Pour donner à la voiture un peu plus, Lam avait le 2jzgte équipé d'une conversion de turbocompresseur unique Power T70 T70, tandis que d'autres travaux sous le capot comprennent un collecteur d'échappement tubulaire, un collecteur d'admission polie et un corps de papillon et un refroidisseur intermédiaire arc
Le Turbo 2J unique fabrique 405 ch, ce qui, bien que non bouleversant, donne à Aristo beaucoup de pouvoir pour suivre les berlines de haute performance d'aujourd'hui.
Le traitement VIP se poursuit également à l'intérieur de l'Aristo, avec des intérieurs d'automobiles Edge faisant un re-trim complet en cuir rouge et noir avec des coutures de bouton en diamant matelassé.
Les autres accessoires incluent une table avant Garson / Dad, des coussinets de cou, des rideaux et une table à trois niveaux personnalisée pour les passagers arrière.
Il convient également de noter que la FUSA est suspendue au rétroviseur, en argent sterling avec 10 carats de diamants noirs pour faire bonne mesure.
La carrière de Lam est dans le champ de bijoux et de diamants, et la FUSA est une pièce prototype de Luxury Abstract et de son entreprise Belsky Diamonds.
Un voyage complet
Pour Lam, son voyage avec l'Aristo se termine en fait car il déménagera bientôt en Australie et ne peut pas emporter la voiture avec lui. La voiture est actuellement en vente et il ne fait aucun doute que le prochain propriétaire trouvera que la voiture est un moyen idéal pour continuer à profiter de la vie de voiture – dans un légèrement Plus d'importance adulte.