Le Goodwood Festival of Speed est une large église: peut-être les événements automobiles les plus non la plus. Tout et n'importe quoi de l'histoire de la voiture automobile, du plus récent au plus ancien. L'événement est réservé aux billets depuis un certain temps maintenant et est toujours à pleine capacité, et bien que l'effet puisse être presque claustrophobe parfois, cela signifie que vous obtenez des révèces de voitures glorieusement inattendues dans cette galerie de sculptures d'art de la machine métallique. Tant de fois au cours du week-end, j'ai eu « Oh wow! » Des moments alors qu'une autre beauté a été révélée lorsque la foule s'est séparée au bon moment.
Parfois, ce serait un cas de «c'est ce que je pense que c'est?», Comme avec le C111 dans l'image d'ouverture. D'autres fois, c'était plus «qu'est-ce que diable est Ceci – et puis-je le ramener à la maison avec moi? ».
Le Festival of Speed a retiré une feuille du livre de la renaissance, a tenu la colline sur la piste de course de Goodwood et a organisé des parkings avant pour nous tous dans l'ambiance dès le moment où vous franchissez la porte. Pour FOS, le thème était naturellement la supercar; Une célébration de cinq décennies d'excès, où avoir la bonne voiture vous a valu le droit de se garer à l'intérieur de la clôture du périmètre.
Cela a fourni une introduction étonnante à ce qui se trouvait en ce qui concerne l'élément de rue du Festival of Speed. Les plats modernes tels que Ferraris, McLarens et Porsche ont dominé, mais entre les deux, beaucoup d'exotiques rares, rôtir doucement sous le soleil chaud et être lentement recouverte de la poussière qui flottait de la scène du rallye forestier au sommet de la colline.
Je vais passer aux honneurs d'anniversaire dans la prochaine histoire (en particulier le 911, McLaren et Martini), mais tout le festival est en fait une énorme célébration. La passerelle du BlackRock Driver's Club a présenté une gamme de meilleurs résultats de Lamborghini…
… Mais les voitures les plus folles étaient juste au coin de l'écran Cartier Style et Luxe, qui cette année se dépasse.
Où un Veyron pourrait-il être l'une des machines les plus tames et les moins impressionnantes?
La pelouse contenait huit catégories de voitures à juger par un panel illustre qui comprenait le designer McLaren F1 Gordon Murray, le gourou de style d'Apple Jonathan Ive et l'icône du design Sir Terrence Conran – ainsi que Simon Le Bon!
L'âge de l'élégance couvrait les voitures de la naissance de l'automobile au début des années 1930, à partir de laquelle la sophistication de l'ère Streamliner a pris le bâton. Je suis actuellement obsédé par les voitures de cette période, lorsque l'exubérance et le style art déco sont entrés en collision pour créer certaines des plus belles voitures jamais fabriquées.
L'Atlantique de 1936 Bugatti Type 57 S est un exemple: ses lignes extravagantes, ses roues arrière tasées et ses courbes à mort sont superbes, mais il a un style industriel presque quasi-militaire avec le fin du corps rivé et élevé sur le corps. C'est l'un des quatre seuls atlantiques construits, avec le S de la surbaisés: abaissé.
Ce nez à nez avec l'Atlantique était cet hovercar futuriste – à partir de 1938. Le Phantom Corsair unique a été conçu par, de toutes les personnes, Rust Heinz de la famille des variétés '57 et a été construite sur un châssis Cord 810. Quatre personnes se sont assis sur le banc avant, avec de la place pour deux autres dans la queue effilée.
Il était à traction avant, comportait des portes électriques, une boîte de vitesses automatique et une suspension entièrement indépendante. J'ai toujours du mal à croire que ces voitures sont réelles, par opposition à des croquis exagérés dans des bandes dessinées fantastiques. Vous ne pouvez rêver que de ce qui se serait produit après que ces machines sophistiquées n'avaient pas été intervenues; L'extravagance automobile sur cette échelle disparaîtrait pratiquement pendant 20 bonnes années.
Je dois admettre que la zone Style et Luxe n'a souvent fourni qu'une courte distraction des paddocks et de la colline les années précédentes, mais cette fois, je pouvais à peine me déchirer.
Coupe de Grace a couvert Grand Tourers des années 1950, comme l'Alfa Romeo 2000 Sportiva ci-dessus et cette Ferrari 250 GT Speciale personnalisée, commandée par Pininfarina par le réalisateur Roberto Rossellini pour sa célèbre actrice Ingrid Bergman.
Que diriez-vous du prototype Fiat Turbina de 1954, qui a repris les développements de propulsion en temps de guerre et a expérimenté les appliquant sur la route.
160 mph était le positif; Une consommation élevée de carburant et une surchauffe les négatifs qui ont conduit le projet en conserve. Mais imaginez conduire ça! C'était une vision de l'avenir de jetset qui a été promise à tout le monde.
Les sensations des années 60 étaient juste cela: une collection de voitures sportives sublimes qui comprenaient des légendes comme l'e-Type, Aston Martin DB4 GT Jet, Facel Vega II, Maserati Mistral et la supercar en milieu de moteur de Ferrari, le 250lm de 250 lm.
Il y avait aussi le magnifique Lowline Bizzarrini Strada 5300 de 1966. Debout à seulement 43 pouces de haut, et avec une largeur qui accentue le style Svelte, ce coureur légitime est l'une de mes voitures préférées de tous les temps.
L'ensemble de l'affichage a continué à fournir des coups à élimination directe alors que je me promenais, plutôt submergé par tout. Une journée pourrait facilement être perdue en prenant les angles des 45 voitures que j'avais déjà passées – puis je suis tombé sur les concept-cars. Cela s'appelait évidemment Show Stoppers pour une raison… la foule était la plus épaisse autour de ces sept modèles qui ont tous brisé le moule.
La Peugeot Proxima est publiée en 1986: un concept glorieusement impraticable avec un V6 à double turbocompresseur de 600 ch, pas de portes et oh si très rouge pour équilibrer la technologie avec laquelle il a coulé.
Un toit de cockpit coulissant, une carrosserie en carbone, des panneaux photovoltaïques pour alimenter l'électricité et cette position de voile future accroupie le rendait original, mais tout à fait quelque chose.
Le stabililo en forme de coin de Lancia venait de huit ans à seulement huit ans avant le Peugeot, mais bien qu'il soit basé sur une Stratos, il manquait en quelque sorte le choc et la crainte des autres voitures exposées. La couleur n'a peut-être pas aidé, et les ouvertures de hublot non plus dans la fenêtre latérale!
Les concepts sont souvent délibérément bizarres et difficiles, mais la Mercedes-Benz C111 de 1970 était tout sauf. Les C111 ont été utilisés comme mules de test technologique, ce modèle propulsé par un moteur de wankel à quatre roues monté à mi-parcours bon pour 180 mph. Il n'y a rien dans cette voiture qui est tout sauf parfaite.
Contrairement à l'OSI Silver Fox! Part Fightning Twin-Boom Fighter, Part Catamaran, partie Europa, il a été conçu pour concourir au Mans en 1967. Le moteur a été monté dans la coque gauche, équilibrant le conducteur du côté droit, avec une série d'ailes profilées entre les deux. Bizarre et difficile, je dirais!
Vauxhall est l'une des plus anciennes sociétés automobiles du Royaume-Uni, et le SRV (Styling Research Vehicle) était de la même année que le C111 de Mercedes, mais a montré un concept beaucoup plus extrême.
Ce n'était qu'un châssis roulant, mais il était encore plutôt cool. Il ressemblait à un prototype de dôme du Mans, qui était lui-même l'âge spatial, mais a été conçu pour accueillir quatre personnes – il y a en fait des portes séparées pour le compartiment arrière, une chasse cachée avec la carrosserie arrière.
Vous savez que c'était «du futur» grâce à l'utilisation libérale d'Helvetica Neue étendue pour les contrôles avec des étiquettes comme l'incidence relative et Max Neg o / L. Et ces boutons! C'est l'espace 1999 rendu réel.
Des machines de rue régulières ont été présentées de chaque côté de la ligne de départ Hillclimb, avec le salon mobile d'un côté, puis les énormes étalages des fabricants de l'autre. Il y avait vraiment des structures incroyables: les mini-villes dans certains cas.
Les débuts au Royaume-Uni étaient endémiques, le 4C en tubeau en carbone se faisant partie du bâtiment Alfa Romeo.
Jaguar pousse le nouveau de type F, et le dernier étage de leur structure était dédié au cœur et à l'art de leur nouveau modèle phare.
Une sculpture minimaliste spécialement commandée par des étudiants du Royal College of Art a également été présentée…
… Alors qu'en dessous de la foule affluent autour de la vraie chose.
C'est un choix difficile de savoir s'il est plus agréable de voir ces voitures de près ou de les expérimenter en action. La grande chose à propos de Goodwood est de ne pas avoir à choisir, car vous pouvez avoir votre gâteau et le manger.
La zone d'assemblage au bas de la colline est un endroit aussi populaire pour regarder l'action que par la colline elle-même, et c'est la même histoire avec le stylo de maintien au sommet de la colline. Avec des lots de voitures à thème envoyées toutes les 45 minutes, il y avait toujours de bonnes chances de profiter de la collection de voitures en attente d'autorisation pour revenir en arrière sur la colline.
J'ai attrapé les catégories de supercar au sommet – seuls les besoins rapides s'appliquent, les débutants de l'avenir Now et Dynamic – qui ont fourni un parking époustouflant.
… Avec son bodykit en arrosage, son moteur amélioré, son intérieur axé sur la piste et son casque assorti qui ont célébré les sept victoires de Jaguar Le Mans et a présenté plusieurs indices de design qui sont revenus aux grands chats d'antan.
Inférieur et plus rapide que tout autre F, le toit a été complètement retiré et un carénage aérodynamique et un rollhoop inspirés de type D ajouté. J'ai hâte de voir un coupé…
Bien que toute luxure de coupé que j'avais soit satisfaite par le C-X75 de Jag, qui avait l'air absolument magnifique – plus qu'un match pour la production d'hypercar artisanale.
Cet Huayra patriotiquement hébergé a représenté l'hypercar de Pagani…
… Avec son style intérieur supérieur, offrant un contraste marqué avec les cockpits plus sobres de tant d'autres voitures dans cette catégorie. Bling Surcharge!
Et pour le dos, il y en a peu qui cochent cette boîte plus que le CC100 d'Aston Martin, qui a été motivé par le directeur du design d'Aston, Marek Reichman (comme le Jaguar par son créateur).
Morgan conserve une position spéciale pour la plupart des gens, construisant des super voitures de pointe et haute puissance en même temps que de continuer avec une sous-structure et une conception en bois de base de plus de 60 ans. Le match parfait de l'ancien et du nouveau put à travers un mélangeur d'excentricité anglaise. Bien que je sois content qu'ils soient allés à une disposition des phares moins croisés…
Le 4C en tubeau en carbone d'Alfa rugissait la colline avec le reste des débutants dynamiques. Je ne m'étais toujours pas habitué aux grappes de phares à multiples facettes insectoïdes!
Il ne s'agissait pas du courant dominant: Spano mis à jour de GTA et Aileon de Spyker ont été rejoints par les nouveaux arrivants Arash, Sin, Vencer et Tauro – et le rival du Mexique au Bac Mono, le Vühl 05, est également sorti pour jouer.
Bien qu'en dépit d'un parking d'une valeur de dizaines de millions, l'une des voitures qui faisaient le plus sourire les gens était le Twizy Renaultsport F1. Il utilise un système KERS de F1 et équipé de lisses et d'un pack aérodynamique extrême est aussi rapide que la voiture de route Renault la plus rapide! Go-Kart rencontre le gazon rencontre F1.
Le XL1 de Volkswagen était un autre coureur dans le futur maintenant; J'adore la façon dont il semble reprendre ces concepts d'âge spatial des années 50. J'ai demandé à un passager qui venait de monter sur la colline ce que c'était. Sa réponse était simplement la suivante: «Le couple! «
Bien qu'il ne s'agisse pas des jouets des grands garçons: dans la grande zone de marché, il y avait beaucoup de détournements.
Tant de supercars, si peu de temps. Pour moi, il était temps de devenir poussiéreux et de monter la colline jusqu'à la scène du rallye forestier, et un rendez-vous avec un rallycar Skoda Fabia…
Instagram: speedhunters_jonathan
jonathan@peedhunters.com
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