Ce fut encore une autre journée parfaite pour attaquer le temps sur le circuit de Tsukuba hier et comme toujours le paddock de la série Battle Evome avait un mélange alléchant de voitures amateurs impressionnantes. Peu importe combien de ces événements auxquels je participe, c'est toujours comme si c'était mon premier. L'excitation de voir les mêmes voitures s'améliorez de mieux en mieux…
… Et parfois le bonus de rencontrer des voitures que je n'ai jamais vues auparavant. L'enregistrement d'un tour rapide à Tsukuba semble devenir de plus en plus sérieux au fur et à mesure que chaque mois passe. Pour ceux d'entre vous qui pourraient préférer la dérive ou d'autres types de sports automobiles, tout cela pourrait sembler un exercice futile, car à la fin de la journée, ces gars-là sont ici tous les deux week-ends avec les mêmes voitures qui font la même chose encore et encore. Mais creusez plus profondément et ce que vous découvrirez est un ensemble ciblé d'individus…
… Que par les tests et l'expérimentation continuent d'affiner leurs compétences de conduite et leurs voitures. Ajoutez à cela une camaraderie évidente entre les participants et vous avez une superbe atmosphère pour tout compléter.
Comme toujours, pour tirer le meilleur parti des températures de l'air les plus froides possibles, Battle Evome ne fonctionne que quatre séances de 30 minutes, de 9 h à 11 h. Je tourne toujours pour être sur la piste à 7 heures du matin pour voir les gens se préparer…
… Et consultez les voitures qui se sont présentées.
La plus grande nouvelle de la journée a été, encore une fois, sous Suzuki. Après son expérimentation de coupe d'un trou dans ses ailes avant…
… Et perdant beaucoup de force d'appui frontal dans le processus, il est retourné à la planche à dessin. Suite à quelques conseils d'Andrew Brilliant, il a eu l'idée d'ajouter une série de persiennes au cours de l'ouverture, aidant à utiliser l'air qui s'écoule maintenant à travers les ailes.
L'idée ici est, et vous devriez déjà le savoir si vous avez jeté un coup d'œil à la fonctionnalité que j'ai publiée sur cette voiture la semaine dernière, pour essayer d'augmenter le niveau d'appui avant, ce qui – étape par étape – le potentiel massif de la nouvelle aile arrière peut lentement être déchaîné.
Cela semblait évidemment fonctionner parce qu'au cours de la première session, il a réussi à faire grignoter son temps record, enregistrant un tour de 52,513 Sec.
https://www.youtube.com/watch?v=wyndaeg9aba
Heureusement, Suzuki-san s'enregistrait comme d'habitude, et plus est la courte vidéo de son nouveau tour de record.
Une autre petite surprise a été ce Wild R34 GT-R. Les organisateurs de Battle Evome m'avaient dit que «Kyushu Danji» assisterait à ce tour, sauf que ce n'était pas le NSX qui a été élevé de Kyushu, mais plutôt cette nouvelle voiture de projet.
Construit en collaboration avec décider 226 Cela doit être l'un des plus fous San-Yon Des projets des deux dernières années et lors de sa première sortie à Tsukuba ont réussi à visiter le troisième temps le plus rapide de la journée, un 56,103. Je vais inclure cette machine géniale dans le post Spotlight-o-Rama que j'ai à venir, alors assurez-vous de le regarder de plus près.
Ce S2000 très utile était stationné à côté du jaune 997 GT3 que j'ai repéré le mois dernier lors du premier tour d'Evame…
… Cette fois, c'était pour une pièce de théâtre et malgré l'une des voitures les plus lentes (1'02.671), c'était l'une des meilleures sondes.
Du côté des choses à traction intégrale, il y avait une belle sélection d'évos comme toujours, comme ce CT9A Evo 8 qui a géré un tour de 57,859 sec.
Cependant, le BG5 Legacy Wagon a été construit en collaboration avec Mori, a encore une fois volé une grande partie du tonnerre former les autres voitures présentes. C'est simplement un projet génial et son propriétaire / conducteur a géré un tour de 59,287 secondes, sur une seconde plus rapidement que ce qu'il a pu réaliser le mois dernier. Bravo!
Cet IS-F n'a pas été inscrit dans l'événement, mais il avait l'air de très chaud assis agréable et bas sur ses roues yokohama noires mat.
Après avoir passé près de deux heures dans le paddock, il était temps pour l'action de commencer, alors je me suis rapidement dirigé par la piste…
… Avant la première session.
Il est presque devenu une marque pour le conducteur de cette galerie automobile Yokohama a réglé BNR32 pour dériver pour les deux premiers tours de la session. C'est évidemment une façon amusante d'échauffer les pneus, je suppose!
57.368 SEC était le meilleur qu'il a réussi, un moment qui nécessite une conduite ballaise sérieuse!
Cela fait un moment que je n'ai pas vu le garage travailler EG6, et comme toujours, il a été l'exemple parfait que vous n'avez pas besoin de puissance massive et de gros budgets pour plonger sous la barrière d'une minute à Tsukuba. Le meilleur moment de la journée était un 59,398 sec
Je suis plutôt partiel pour le brun métallique de la boutique de voitures Glow FD, un RX-7 à l'aspect très unique et bien sûr, comme toutes les voitures de Battle, une putain de conduite rapide gérant un tour de 58,602 secondes.
Un peu plus rapide était le GC8 de Fiber Garage K, avec un 58,046 sec.
Le RX-7 du T-One est toujours parmi les voitures les plus rapides présentes et avec son tour de 56,651 secondes, il a terminé en cinquième position.
Probablement entré dans un autre sukoukai Événement plus tard dans la journée, ce FC était assis tout seul de l'autre côté du circuit. C'était un…
… De quelques voitures que j'ai repérées garées autour de Tsukuba, un peu comme cet athlète de la Couronne de Tom arborant un superbe montage et des jantes BBS chaudes.
Je vais envelopper les choses ici pour le moment, mais ne manquez pas le Spotlight-O-Rama que je vais venir ensuite!
Combattre évoluer
Battle Evome Coverage on SpeedHunters
-Dino Dalle Carbonare