Oben Electric vient de lancer l’Oben Rorr Evo, et à première vue, il ressemble à un autre petit vélo de rue électrique. Ensuite, vous voyez le prix et tout le reste commence à avoir un sens.
Nous parlons d’un vélo qui coûte environ 1 050 $ US lorsque vous le convertissez directement à partir de roupies indiennes. Ce n’est pas l’argent du vélo électrique. Ce n’est pas de l’argent pour les motos d’entrée de gamme aux États-Unis. C’est à peine utilisé l’argent du vélo du projet Craigslist. Et d’une manière ou d’une autre, cette chose parvient toujours à ressembler à une vraie moto.
C’est ici que cela devient intéressant. L’Evo n’est pas le seul vélo de la gamme. Il existe également l’Oben Rorr standard, qui se situe en réalité plus haut, à l’équivalent d’environ 1 580 USD. Cet écart est d’environ 500 $. Si vous lisez ceci depuis les États-Unis, cela peut ressembler à un haussement d’épaules. Niveau de finition différent, peut-être une meilleure suspension, des freins plus agréables, ce n’est pas grave. Mais en Inde, cet écart de 500 dollars est une affaire sérieuse.
Cette différence à elle seule peut décider si une personne achète une moto neuve ou d’occasion, si elle finance ou paie comptant, ou même si elle achète une moto. Ainsi, au lieu de simplement créer une version moins chère, Oben a essentiellement reconstruit le terrain. L’Evo n’essaie pas d’être premium. Il s’agit d’essayer d’être celui que vous pouvez réellement vous permettre sans y réfléchir à deux fois.
Et le plus fou, c’est qu’il fournit toujours des chiffres réels. Vous envisagez environ 12 chevaux, une vitesse de pointe revendiquée d’environ 68 milles par heure et une autonomie qui s’étend jusqu’à environ 110 milles. Ce n’est pas le territoire des superbikes, mais c’est plus que suffisant pour la conduite en ville et les courtes sorties sur autoroute. Il suivra le trafic et ne ressemblera pas à un jouet.
La configuration est également assez inattendue à ce niveau de prix. Il utilise un entraînement par chaîne au lieu de la configuration par courroie plus typique que l’on voit sur les vélos électriques. Cela peut ne pas sembler grave, mais cela ajoute à l’ambiance générale « c’est en fait une moto ». Il ne s’agit pas de prétendre être autre chose. Ce n’est pas un scooter habillé. C’est juste un vélo simple et direct avec un groupe motopropulseur électrique.
Bien sûr, ce prix inférieur signifie que quelque chose a dû céder. L’Evo utilise un matériel plus simple, un freinage plus basique et moins de touches haut de gamme par rapport au Rorr standard. Ce vélo plus ancien existe toujours pour une raison. C’est tout simplement plus complet, plus raffiné et plus proche de ce que l’on attend d’un modèle phare essayant de prouver la crédibilité d’une marque.
Mais voici le problème : l’Evo pourrait en fait être le vélo le plus important.
Non pas parce qu’il est meilleur sur le papier, mais parce qu’il atteint le point idéal où performances, prix et praticité s’alignent. C’est assez rapide pour être amusant, assez bon marché pour être accessible et assez simple pour avoir du sens comme trajet quotidien. C’est la formule qui permet réellement de déplacer les unités sur un marché comme l’Inde.
Et même d’un point de vue mondial, il est difficile de ne pas regarder cela et de se demander ce qui se passerait si quelque chose comme cela devenait un jour mondial. Une moto électrique pleine grandeur capable d’atteindre des vitesses d’autoroute pour un peu plus d’un kilomètre semble à la limite de l’impossible. Les réglementations, les exigences de sécurité et les coûts de distribution feraient grimper ce prix instantanément.
Mais l’idée est quand même possible. C’est déjà une réalité en Inde. Parce que ce que fait Oben avec le Rorr Evo ne concerne pas les gros titres en matière de performances ou la tentative de surpasser les plus gros vélos électriques. Il s’agit de prouver qu’une moto électrique n’a pas besoin d’être chère, compliquée ou surconstruite pour avoir un sens. Il doit simplement être suffisamment bon, suffisamment rapide et suffisamment bon marché pour que les gens l’achètent réellement.