Mettons cela de côté maintenant. La famille Yamaha RW700 est tellement carrée et large d’épaules. C’est comme un bouledogue de dessin animé, avec d’énormes épaules de jarret et un tout petit dos qui traîne derrière lui comme s’il n’était même pas sûr qu’il fasse partie du même animal. Avec ses phares carrés super blocs, vous savez quoi ? J’adore ça.
Bien sûr, il a fallu une minute (ou plusieurs) à Yamaha pour finalement décider qu’il en avait assez de voir Honda créer toute une grande catégorie de scooters ADV il y a plusieurs années, puis repartir avec. Ou rouler. Choisissez le verbe de votre choix. Mais maintenant qu’il est enfin rattrapé, le RW700 semble être conçu pour jouer à des jeux amusants pour les pilotes (enfin, bien sûr, en fonction du prix auquel il sera finalement fixé).
Il est propulsé par le moteur bicylindre parallèle CP2 éprouvé de Yamaha, le même que celui que vous pouvez trouver dans la MT-07. J’aime beaucoup ce moteur, alors quand je l’ai découvert, j’ai hoché la tête en signe d’approbation. Il dispose également de fonctionnalités intéressantes, notamment un régulateur de vitesse et un limiteur de vitesse de série (vous savez donc que vous avez le choix). Le Y-AMT est livré de série, avec votre choix de modes manuels ou automatiques.
Le RW700 de base est doté d’une fourche avant inversée de 41 mm avec un débattement de roue avant de 160 mm, ainsi que d’un mono-amortisseur arrière avec un débattement de 155 mm à l’arrière. Il y a une roue de 17 pouces (!) à l’avant et une de 15 pouces à l’arrière, toutes deux à rayons ; et pourtant, les pneus standard de l’usine sont un ensemble de Pirelli Scorpion Rally STR tubeless, vous pouvez donc vraiment avoir le meilleur des deux mondes.
Galerie : Yamaha RW700, RW700 Explore et RW350
La selle vous donne l’apparence et la sensation d’une selle de moto, et pourtant Yamaha dit que vous pouvez installer un seul casque intégral dans l’espace en dessous (bien que cela ajoute également une mise en garde selon laquelle cela dépendra entièrement de la taille et de la forme dudit casque, ce que j’obtiens parce que ma tête est énorme).
Curieusement, il vous donne la possibilité de choisir le type de marchepieds que vous attendez sur un scooter, ainsi que de véritables repose-pieds ! Des gros costauds aussi ; va probablement avec ces épaules massives. D’autres astuces incluent les clignotants à annulation automatique et la fonctionnalité Smart Key de Yamaha. Il y a un petit tableau de bord TFT de 5 pouces à l’avant comme écran, qui ressemble beaucoup aux autres tableaux de bord Yamaha simultanés pour le moment. La connectivité Bluetooth à votre téléphone est pratiquement une évidence de nos jours, et c’est tout ; vous pouvez également apparemment utiliser gratuitement l’application de navigation Garmin StreetCross avec cet écran. Optez pour le RW700 Explore amélioré et vous obtiendrez une suspension avant réglable, des poignées chauffantes ET un siège chauffant, un appareillage de commande rétroéclairé (ooh) et une béquille centrale installée de série.
Si vous n’êtes pas partant pour le RW700, le RW350 vous conviendra peut-être davantage. Fait intéressant, même s’il est équipé d’un moteur monocylindre de 330 cm3 plus petit et moins puissant, il ne semble pas que le RW350 soit mécontent par rapport à ses grands frères. Vous bénéficiez toujours d’un espace de rangement sous le siège pouvant accueillir certains casques intégraux, d’un régulateur de vitesse, d’un écran TFT de 5 pouces, d’une clé intelligente et de clignotants à annulation automatique. Vous disposez également de l’option de repose-pieds et de marchepieds, afin que vous puissiez choisir votre aventure en fonction de l’endroit où vous posez vos pieds lorsque vous roulez.
La plus grande différence, outre le moteur, est que le RW350 utilise une transmission automatique à courroie trapézoïdale (lire : embrayage centrifuge automatique standard pour scooter) plutôt que l’implémentation Y-AMT privilégiée sur les RW700 et RW700 Explore.
Les RW700 et RW350 sont disponibles dans trois couleurs au choix : Sage Blue, Arashi Sand ou Midnight Black. Le RW700 Explore est disponible en vert forêt ou en noir minuit. Les RW700 sont tous deux disponibles en versions licence A2 de 35 kW en Europe.
Les prix n’ont pas encore été annoncés, et il convient également de noter qu’ils n’ont jusqu’à présent été annoncés que pour l’Europe. Si et quand ils seront annoncés pour d’autres marchés, nous ne manquerons pas de vous le faire savoir à .