L’été, le soleil et l’énergie refroidie par air – y a-t-il une meilleure façon de terminer une année pleine d’essence ?
Il n’y a rien qui ait plus poussé le battage médiatique autour des Porsche que l’événement basé en Californie appelé Luftgekühlt, donc mon excitation était grande quand j’ai entendu pour la première fois qu’il arriverait en Europe. Comme je n’ai pas pu assister au premier événement en Grande-Bretagne, j’ai été encore plus ravi d’apprendre qu’il y en aurait aussi un en Allemagne. Et quelle meilleure excuse pour faire un road trip génial le week-end avec un bon ami jusqu’à Munich.
La décision a été rapidement prise d’emballer mon E46 avec seulement l’essentiel et de partir. Deux jours, deux amis et plus de 1 200 km.
Après avoir flâné dans le centre-ville, je me suis promené avec mon copain Moritz au Werksviertel Mitte. À en juger par tous les grands flat six qui se frayaient un chemin dans les rues vides et calmes de Munich en fin de matinée, nous savions avec certitude que nous allions dans la bonne direction.
En arrivant sur les lieux, nous avons été accueillis par des gens heureux et souriants et une gamme colorée de 911. Le Werksviertel était un endroit très bien choisi pour la Luftgekühlt Allemagne ; la variété des arrière-plans et des peintures murales vives en a fait un rêve pour tous ceux qui apprécient la photographie.
Des dizaines de voitures incroyables remplissaient la zone, et alors que l’accumulation de machines semblait presque écrasante au début, l’emplacement avait une sorte de sensation industrielle qui ajoutait une apparence plus détendue. Tout était magnifiquement agencé, et il était impossible de ne pas apprécier la diversité.
Oui, il s’avère que vous peut retrouvez la diversité lors d’un événement qui ne présente que des Porsche refroidies par air. Parce que c’est le truc, ce n’est jamais seul Porsche refroidies par air. Ce sont des capsules temporelles capturant l’essence des jours passés et racontant des histoires sur tout ce qui peut être vécu avec une voiture. Voir les différentes approches sur ce qu’une Porsche peut être et ce qu’elles étaient était incroyablement inspirant ; il n’y a vraiment aucune limite à l’imagination.
Au sujet de la variété, il était également agréable de voir que l’objectif principal était de présenter des voitures réellement conduites par leurs propriétaires. Prenons l’exemple de Carl Gustav Magnusson : il a emmené sa 912 fraîchement construite à la Bernina Gran Turismo Hill Climb quelques jours après l’événement.
Ou la réplique de la Porsche 64 construite par le spécialiste autrichien de Porsche Michael Barbach, qui a conduit cette chose aux États-Unis le long de la côte californienne avec Las Vegas comme destination. Et ne pensez pas que c’est n’importe quelle réplique – c’est la Porsche avant Porsche, développée et construite en 1939 pour participer au Berlin-Rome-Rallye. Basé sur le KdF-Wagen, il a jeté les bases de la 356, qui a elle-même posé la première pierre de Porsche en tant que marque connue aujourd’hui.
Il n’y avait pas de limites à la créativité chez Luftgekühlt Allemagne, et ce que j’appréciais vraiment, c’était la coexistence des Porsche vintage et des café racers. En raison de la popularité croissante des vélos personnalisés qui réinterprètent des éléments de design classiques, la même philosophie se déplace également vers la scène automobile, ce qui est agréable à voir. Les éléments de style qui accompagnent les café racers sont de plus en plus présents dans les constructions de voitures personnalisées, comme le projet de construction Onassis 9110101621 de Markus Haub.
En montant sur le toit du bâtiment du lieu, il y avait une sensation de salon de style loft avec une vue imprenable sur Munich et du vrai métal patrimonial. Un spectacle très spécial était la voiture de rallye Groupe 4 911 ST 2.3, la dernière des deux construites, qui ont été pilotées par Eladia Doncel et Alberto Ruiz-Giménez. Ces deux voitures étaient en fait les premières voitures de la nouvelle équipe Repsol Motorsport.
Mais la star de cette Luftgekühlt aurait pu être la 908 qui a servi de voiture caméra dans Steve McQueens le Mans film. Avant d’être utilisé pour la caméra, McQueen et Peter Revson l’ont conduit aux 12 Heures de Sebring où ils se sont classés premiers de leur catégorie. Par conséquent, la le Mans Le thème s’est poursuivi avec les autres voitures exposées – la Porsche 911GT2 ‘Jumbo’ de 1997 et la Porsche 935 de 1979.
Luftgekühlt à Munich a été une véritable explosion et une façon incroyable de terminer mon année remplie de carburant. Je suis allé dans de nombreux endroits en Europe pour découvrir tous les différents aspects de la culture automobile et conduire ma voiture lors de longs trajets, tout en essayant de savoir où je me sentais chez moi dans le monde de l’automobile. Mais à vrai dire, plus je participe à des réunions de voitures, à des expositions et à des journées sur piste, plus il m’est difficile de dire ce est où j’appartiens.
Vous vous demandez peut-être si parcourir plus de 1 200 km en deux jours en valait la peine, et je dirais absolument oui. Luftgekühlt a prouvé qu’il y a toujours de nouvelles choses à voir et à découvrir, et a également été un excellent exemple de la façon dont nous, ici en Allemagne, devrions célébrer notre passion pour les voitures.
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