L’une des grandes joies du printemps est de voir toute la verdure apparemment terne et sans vie reprendre progressivement sa couleur et reprendre vie. Tout à fait par coïncidence, c’est aussi ce que nous apprécions dans une bonne vidéo timelapse de restauration. Comme, par exemple, ce Triumph Tiger Cub de 1963 languissant qui a été récemment sauvé par la chaîne YouTube Live with Creativity.
Pour ceux qui ne sont pas familiers, le Tiger Cub a vu le jour à la fin de 1953, comme une évolution légèrement plus sportive du Triumph Terrier. Il a été construit sur la même plate-forme, mais toujours équipé d’un moteur monocylindre de 200 cm3 à cylindrée légèrement supérieure (par rapport à celui de 150 cm3 du Terrier). Par conséquent, le Terrier était également appelé T15 et le Tiger Cub T20.
Alors que le Terrier est rapidement tombé au bord du chemin, le Tiger Cub et ses nombreuses variantes au cours de la prochaine décennie et plus se sont avérés très populaires. Beaucoup de nouveaux cavaliers à cette époque ont appris à monter sur un Tiger Cub, et beaucoup ont également été équipés pour la compétition. Les versions 1953 du Tiger Cub et du Terrier ont commencé avec une suspension arrière de type plongeur que personne n’aimait beaucoup, mais au moment où la version 1963 vue dans cette vidéo est arrivée, une suspension arrière à bras oscillant beaucoup plus sensible était l’ordre de le jour.
Bien que des ajustements aux carburateurs et aux points aient été apportés d’année en année, la dernière mise à jour du moteur en 1961 a permis au Tiger Cub de produire 14,5 chevaux à 6 500 tr/min, selon Ian Falloon. le livre complet des motos Triumph classiques et modernes de 1937 à aujourd’hui.
Comme vous pouvez le voir, le Triumph Tiger Cub de 1963 que LWC a réussi à trouver pour restauration dans cette vidéo a définitivement connu des jours meilleurs. Cela a bien sûr du sens, puisque la chose a 60 ans et qui sait quel genre de vie elle mène ? Cependant, alors que LWC commence à tout démonter, une chose devient claire : bien qu’il semble rugueux à l’extérieur, la plupart de la rouille que nous voyons est heureusement de la rouille de surface, pas du métal de fromage suisse sérieux.
Prenez le réservoir, par exemple. Après l’avoir enlevé, décapé la peinture et examiné le métal en dessous, il est clair qu’il y a des bosses qui doivent être réparées. Il est également clair qu’il y a de la rouille de surface à l’intérieur, mais rien qu’un peu d’élimination de la rouille ne résoudra. Ensuite, il est temps de procéder à un traitement de revêtement de zinc pour protéger l’intérieur – et après un tas de préparation et de nettoyage supplémentaires, il est prêt pour une nouvelle peinture. Honnêtement, nous avons vu des réservoirs dans un état bien pire sur des vélos plus jeunes que celui-ci.
La majeure partie du reste de la restauration est plus simple que vous ne le pensez. Le moteur n’est pas en mauvais état, juste un peu vieux et fatigué. Des remplacements de choses comme le piston et les soupapes sont à prévoir sur un vélo de cet âge – et bien sûr, ils font une énorme différence. La plupart des éléments extérieurs de ce vélo, y compris le cylindre et les culasses, ont juste besoin de beaucoup de nettoyage, de préparation pour une nouvelle couche de peinture ou un revêtement en poudre, et ils sont prêts à être remis en service.
Vers la fin de la vidéo, une belle grande boîte DHL apparaît avec certaines des autres pièces nécessaires pour terminer la restauration. Cela comprend de nouvelles poignées, une nouvelle jauge, un nouveau barillet d’allumage, un nouveau commutateur de démarrage, de nouveaux badges de réservoir – et bien sûr, une nouvelle selle, car l’ancienne a suivi le chemin que toute la mousse britannique de 1963 doit suivre.
Au moment où la transformation est terminée, ce petit Tiger Cub a clairement son charme bien en main. À la fin, nous assistons à un court essai et même s’il y a un peu de bruit de vent, il est clair que le vélo fait tous les bons bruits pour montrer qu’il fonctionne maintenant aussi bien qu’il en a l’air.