Quels types d’aventures avez-vous prévu en 2023 ? À l’aube de la nouvelle saison de conduite dans les régions les plus froides des États-Unis, CFMOTO déploie tranquillement deux nouvelles options d’aventure de poids moyen à considérer. Les CFMOTO Ibex 800 S et Ibex 800 T 2023 sont là. Nous ne pouvons pas dire avec certitude à quel point ils canalisent l’inspiration animale pour leurs noms de modèles, voici ce que nous pouvons vous dire sur les deux variantes Ibex 800.
Comme de nombreux équipementiers qui fabriquent des vélos d’aventure, CFMOTO reconnaît qu’il existe différents types d’aventures et différents types de pilotes d’aventure. Par conséquent, l’Ibex 800 S s’adresse davantage aux aventuriers de la route, tandis que l’Ibex 800 T fait pencher la balance dans une direction d’aventure plus hors route.
Les deux Ibex 800 sont propulsés par le moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide de 799 cm3 de CFMOTO, avec un alésage et une course de 88 mm x 65,7 mm. Il produit une puissance revendiquée de 94 chevaux à 9 000 tr/min, ainsi qu’un couple de 56,8 lb-pi à 7 500 tr/min. Il est couplé à une transmission à six vitesses avec embrayage à glissement sur les deux vélos.
La suspension et les freins sont également les mêmes sur les deux Ibex 800. Ils reçoivent tous les deux une fourche inversée de 160 mm de KYB, qui est entièrement réglable. À l’arrière, ils reçoivent un mono-amortisseur KYB de 150 mm qui offre une précharge et un rebond réglables. Le système de freinage est fourni par J. Juan et se compose d’étriers à quatre pistons montés radialement à l’avant avec une paire de disques de 320 mm, ainsi que d’un étrier flottant à deux pistons à l’arrière et d’un disque de 260 mm. Les deux Ibex 800 bénéficient également de l’ABS standard et de virage.
Quelles sont les différences entre les deux ? Alors que les deux Ibex 800 ont une roue de 19 pouces à l’avant et une roue de 17 pouces à l’arrière, la 800 S a des jantes en alliage tandis que la 800 T a plus de roues à rayons prêtes pour le tout-terrain. Les deux vélos sont équipés d’un éclairage LED (y compris des phares antibrouillard sur les deux), d’un écran TFT de 7 pouces, d’une connectivité Bluetooth, d’un accélérateur par fil, de deux modes de conduite (sport et pluie), d’un régulateur de vitesse et d’un pare-brise réglable. À ces caractéristiques, le 800 T ajoute également une béquille centrale, des poignées chauffantes, un siège chauffant, un levier de vitesses rapide, un port USB et une prise CC de 12 volts.
Fait intéressant, selon CFMOTO, les dimensions et le poids entre le 800 S et le 800 T restent exactement les mêmes. Les deux ont un réservoir de carburant de cinq gallons, pèsent tous les deux 509 livres sur le trottoir sans bagages, ou 546 livres sur le trottoir avec les trois boîtes rigides (deux sacoches et une boîte supérieure) installées. La hauteur du siège est de 32,5 pouces.
Le CFMOTO Ibex 800 S 2023 est disponible dans votre choix de deux coloris sur le marché américain : Nebula Black et Twilight Blue. Optez plutôt pour l’Ibex 800 T, et votre seule option de couleur 2023 est Twiligth Blue. Le PDSF pour l’Ibex 800 S commence à 9 499 $, tandis que le PDSF pour l’Ibex 800 T commence à 10 499 $.