L’une des plus grandes choses à propos du genre hot rod est qu’il n’y a vraiment pas de bonne ou de mauvaise façon de construire une voiture.
Selon les goûts et les objectifs de chacun, un hot rod peut être résolument moderne ou résolument vintage dans son exécution, et cette belle Ford des années 30 appartenant à Ray et Glenda Enos appartient certainement à cette deuxième catégorie.
En tant que voiture NorCal locale, je pensais que le petit coupé serait un bon moyen de clôturer ma couverture de l’Autorama de Sacramento 2017.
La carrosserie est un coupé ’30 en acier d’origine assis sur un châssis Ford ’32 avec un essieu à poutre en I ’32 et des broches Ford ’40 à l’avant, et le boîtier de direction a été remplacé par une unité de ramassage F100.
En termes de carrosserie, le haut a été coupé de 4,25 pouces avec une calandre Ford ’32 et des phares à l’avant. Et même si elle a l’air noire sous certains angles, la voiture est en fait recouverte de Dearborn Blue du catalogue Ford de 1936 avec de subtiles rayures rouges pour un joli contraste.
Plutôt que d’opter pour la puissance du petit bloc Chrysler Hemi ou Chevy, le moteur est entièrement Ford, en particulier un V8 312ci Y-block de 57 avec des culasses en aluminium et un compresseur 4-71 bon pour 350 chevaux et 425 livres-pied de couple.
La partie la plus moderne de la construction est peut-être la transmission où une transmission T5 à 5 vitesses alimente un arrière à changement rapide Winters Performance. Un ensemble de roues mag à finition dorée avec du caoutchouc Firestone d’époque s’appuie davantage sur le look traditionnel.
À l’intérieur, la sellerie est en cuir Autumn Red qui a reçu un aspect vieilli, et elle complète parfaitement les rayures et la couleur du bloc moteur.
Bien qu’il n’y ait pas de bonne ou de mauvaise façon de construire un hot rod, les constructeurs en herbe pourraient certainement se rendre service en étudiant cette machine.
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