Vous souvenez-vous du premier mini-camion sur lequel vous avez posé les yeux ? Était-ce une danseuse de lit des années 80, ou peut-être quelque chose avec des queues de Corvette de la fin des années 90 ? Si vous n’avez pas suivi le genre, alors vous avez peut-être supposé qu’ils avaient tous roulé Cali (nez haut, arrière bas) dans le coucher du soleil, pour ne plus jamais être revus.
Ne vous inquiétez pas, je ne vous blâmerai pas si vous l’avez fait.
En règle générale, lorsque je mentionne les mini-camions à mes amis pas si fanatiques de camions, je rencontre des regards perplexes et l’hypothèse que le genre s’est renversé et est mort au tournant du millénaire. 2018 est peut-être loin de l’âge d’or du mini camion, quand on pouvait les voir partout, mais le genre est certainement loin d’être révolu. Il semble en fait être dans une période de résurgence.
La preuve de la seconde venue est partout si vous savez où chercher. Il existe plusieurs groupes Facebook dédiés à la ‘Style OG de construction de mini camionset Gas Monkey Garage a récemment dédié deux épisodes à la résurrection de ‘Krew Cut’, l’un des duales de style mini-camion les plus célèbres à avoir jamais fait la couverture de Camionnage magazine.
Le regain d’intérêt pour le genre est logique si l’on considère qu’en raison de sa base lourde de fabrication, de nombreuses personnalités automobiles contemporaines ont des racines dans la communauté des mini-camions. Mike Finnegan, Miles Shinneman (constructeur de « Bauler Hauler ») et l’ancien chasseur de vitesse Keith Charvonia, pour n’en nommer que quelques-uns.
Un événement qui aide à diriger le renouveau des mini-camions en Ontario est le Salon des voitures et camions personnalisés Northern Showdown. Dans sa quatrième année maintenant, l’événement caritatif continue de croître, attirant des voitures et des camions personnalisés du Canada et des États-Unis. C’est l’événement où ces photos ont été prises et où je vais pour ma réparation annuelle de mini camion.
Si l’endurance de la culture des mini-camions pouvait être décrite en un seul mot, ce mot serait « dévouement ». Être un mini camionneur en 2018 n’est pas facile, surtout si vous voulez construire un vrai mini-camion. La camionnette compacte standard a essentiellement été effacée du marché nord-américain actuel, donc si vous voulez construire « OG », vous envisagez un véhicule importé ou un véhicule de 15 ans ou plus.
Cela rend votre mini-camionneur moyen un peu conservateur. Il est probablement plus facile de trouver des pièces pour une Mustang classique que pour une Mitsubishi Mighty Max, une Toyota Tacoma, une Isuzu Spacecab ou une Mazda B2200.
Le dévouement requis pour en construire un signifie que la plupart des propriétaires de mini-camions ont enduré des relations assez longues avec leurs véhicules. Souvent, ce sont des premiers achats, des croiseurs de lycée restaurés ou des objets de famille.
À une époque où les constructeurs automobiles sont plus que jamais critiqués pour rechercher une gratification instantanée et sauter d’une tendance à l’autre, voir une communauté construite autour de constructions et de propriété à long terme est assez rafraîchissant. J’adore entamer une conversation avec un mini camionneur pour une petite motivation de bricolage. Il est difficile de rentrer chez soi et de détester son propre projet après avoir parlé à quelqu’un qui a travaillé sur le sien pendant plus de la moitié de sa vie.
De manière réaliste, je ne pense pas qu’il existe une construction courte ou rapide de mini-camions. Par exemple, le camion que vous voyez ci-dessus était il y a environ quatre ans un camion propre, en état de marche et de conduite. Certains l’ont peut-être considéré comme terminé, mais aux yeux du propriétaire, il n’était tout simplement pas assez bas. Alors logiquement, le choix a été fait de l’amener jusqu’au châssis et de le reconstruire de fond en comble.
Le cadre en tube DOM est clairement personnalisé, mais auriez-vous deviné que les bras de contrôle sont également 100% uniques à cette construction ? Le bar Douanes RHS a fixé pour cette construction est incroyablement élevé du point de vue de la fabrication, jusqu’aux pièces sélectionnées. Les freins Wilwood sont utilisés à l’avant et à l’arrière, l’arrière étant monté à l’intérieur sur une section centrale Currie F9.
Cette construction est sérieuse dans toutes les définitions du mot. En tant que spectacle qui valorise le véritable travail personnalisé, ce camion a remporté le trophée de la meilleure ingénierie bien mérité au Northern Showdown 2018. Je ne peux qu’imaginer qu’une fois terminé, un prix du meilleur spectacle n’est pas loin.
Le manque de nouvelles plates-formes parmi lesquelles choisir les mini-camionneurs a conduit de nombreux constructeurs à rechercher des camions plus anciens à aménager. Le raisonnement ici est que si vous pouvez mettre un camion de 20 ans sur le sol, pourquoi pas un camion de 40 ou 50 ans ? Quand il s’agit d’une cabine, d’une boîte, d’un châssis, d’un moteur et de quelques roues, qu’est-ce qu’une autre décennie au compteur à la fin de la journée ?
Les Ford F-100 et les Chevrolet C-10 sont deux des plates-formes les plus en vogue à l’heure actuelle, mais les camions du début à la fin des années 1950 sont également devenus très populaires.
Cependant, tous les constructeurs ne restent pas dans le domaine des camions. Certains sautent entièrement vers des plates-formes très éloignées des pick-up.
Mike Patras (mp_gymkhana) a vendu son Tahoe ensaché et abandonné pour prendre le volant de sa Subaru désormais inspirée du WRC. Ce n’est peut-être pas un camion, mais une grande partie de ce qu’il a appris sur la fabrication et la réalisation d’une idée à l’époque de son mini-camion peut être vue dans cette voiture.
Ne vous inquiétez pas, l’emballage en vinyle vieilli n’est pas seulement pour le look. L’Impreza est conduite aussi fort que vous vous attendez à ce qu’une voiture avec cette livrée et un frein à main hydraulique soit.
J’aurais aimé capturer des constructions plus uniques de Northern Showdown 2018, comme la voiture de Mike et la Beetle 4.3t d’il y a quelques semaines, mais malheureusement, Mère Nature avait d’autres plans, écourtant un peu ma visite.
Jusqu’à ce que j’aie la chance d’obtenir mon prochain plein de mini-camions, j’aimerais remercier ceux d’entre vous qui maintiennent le genre en vie. Si vous en avez un dans votre garage, j’aimerais le voir dans la section des commentaires ci-dessous.
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