Si vous avez lu l’un de mes messages récents, vous saurez probablement que je suis actuellement à Dubaï pour assister à la construction non pas d’un mais trois RAUH-Welt Begriff 911s. La voiture que je vais vous montrer n’est pas l’une des trois, mais ce sera la quatrième.
Il y a une raison de vous montrer cette 911 et pas les autres actuellement sous le couteau, et c’est parce que les propriétaires hésitent à divulguer les couleurs de leurs voitures jusqu’à ce que Nakai-san en ait complètement fini avec elles. C’est aussi la raison pour laquelle chaque image que vous avez pu voir flotter sur les réseaux sociaux est en noir et blanc.
Tout le monde devra attendre quelques jours de plus pour voir les deux 993 et une 964 en détail, mais en attendant, j’ai pensé vous présenter cette 930 Turbo.
C’est l’un des exemples les plus propres que j’ai vus; originaire du Japon, c’est un modèle de 1989 avec une rare boîte à 5 vitesses et un peu plus de 70 000 km au compteur.
Malgré la poussière et le sable qui recouvrent tout dans cette partie du monde, la quantité abondante de cire déposée sur la peinture faisait toujours ressortir un bel éclat de la teinte argent métallique foncé – une couleur qui sera conservée jusqu’à son prochain look RWB.
Il faut beaucoup d’engagement pour donner à un exemple aussi parfait de la 930 le traitement RWB qui coupe les ailes, mais le propriétaire n’a aucun doute dans son esprit.
Découvrez l’autocollant Mitsuwa Motors à l’arrière de la voiture, l’un des rares importateurs officiels japonais de Porsche à l’époque. Depuis que je suis ici, j’ai rencontré quelques autres voitures originaires du Japon, notamment une E55 AMG et une Ferrari 550 Maranello. Les voitures japonaises ont tendance à être mieux entretenues et à kilométrage bien inférieur à celles provenant d’Europe et des États-Unis, il est donc tout à fait logique de chercher là-bas si vous en recherchez une.
Le moteur turbocompressé de 3,3 litres refroidi par air est aussi stocké que tout le reste de la voiture.
L’intérieur en cuir noir a également été étonnamment bien entretenu, ne montrant même pas les signes d’usure que l’on s’attendrait à voir sur une voiture de ce millésime.
J’ai toujours trouvé que ce modèle particulier était l’une des expressions les plus pures et les plus précises de la 911.
Je n’ai également jamais vu qu’un seul RAUH-Welt Begriff 930 Turbo, et c’était le mois dernier lors de la réunion du Nouvel An RWB à Roppongi.
Inutile de dire que ce sera une construction dont on parlera et débattra beaucoup. Bien sûr, c’est la fierté et la joie du propriétaire et il peut en faire ce qu’il veut, mais si toi ont eu la chance de posséder une 930 Turbo, qu’est-ce qui toi faire – le garder en stock ou le modifier ?
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com