Avec 15 classes de course à la Rolex Monterey Motorsports Reunion et de nombreuses grilles dépassant 50 voitures, vous pourriez facilement écrire un livre sur l’événement de chaque année. J’essaie comme je peux, c’est probablement mieux que je continue avec ça.
J’ai déjà mis en lumière les Nissans dans le corral et autour du paddock qui sont apparus de toute la côte ouest, ainsi que les Nissans prêts pour la course attaquant Laguna Seca. Je vous ai également donné un bon aperçu et une bonne écoute de la puissance de rotation impressionnante du RMMR. Mais qu’en est-il de tout le reste ? Les voitures d’avant-guerre, les classes GT, la Formule 1, et ainsi de suite la liste variée de coureurs vintage qui assistent à l’événement ? Tout cela mérite également une certaine attention, mais il y a juste beaucoup, beaucoup trop de choses à dire en détail.
Êtes-vous encore en train de lire ceci, ou êtes-vous déjà passé à l’imagerie ? Je ne peux pas dire que je vous blâme si vous l’avez fait, car les mots peuvent difficilement expliquer à quel point cet événement est spécial. Pourtant, je ferai de mon mieux pour résumer avant de vous laisser à vous-même dans la galerie géante ci-dessous.
https://www.youtube.com/watch?v=hTz4XMrj71g
Chaque année, je viens ici, je suis absolument époustouflé par la variété, les sons, les odeurs et l’excitation de tout le monde autour des tribunes et dans le paddock.
Où d’autre trouverez-vous une grille de voitures de F1 en croisière, tandis que les Mustangs et les Camaros de la vieille école chauffent leurs moteurs dans les fosses chaudes ? Pas trop d’endroits.
Un billet d’admission générale vous donne un excellent accès à toute l’action autour du paddock où vous pouvez déranger les mécaniciens et vous mettre la tête dans la plupart des tentes. Marchez légèrement, car leur humeur dépendra beaucoup de la façon dont leur voiture de course vieille de plusieurs décennies a fonctionné.
Pourtant, la plupart sont plus qu’heureux de se livrer à l’histoire de leurs voitures et de partager avec vous les tenants et les aboutissants de ce que l’on ressent au volant.
Si vous êtes comme moi et que vous aimez vous amuser avec un appareil photo, la meilleure partie de tout cela est qu’il y a de nombreux points de vue fantastiques autour du parcours qui sont exempts de clôtures. Un objectif de 200 mm sera suffisant pour rentrer chez vous avec des photos dont vous êtes fier, en particulier sur un corps recadré.
La partie la plus difficile de tout cela est d’essayer de déterminer où vous devriez être à un moment donné. Il y a en fait des zones entières du paddock qui m’ont complètement manqué cette année, devant rebondir autour d’autres événements et zones du circuit dans le but d’obtenir des photos sous différents angles de chaque groupe de course. C’est un bon problème à avoir, cependant, car cela signifie que peu importe où vous vous trouvez à la réunion Rolex Monterey Motorsports, vous vous retrouverez dans une mer de merveilles.
La fonctionnalité de l’année prochaine est IMSA, et je l’attends déjà avec impatience.
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