Mon dernier message du Grand Prix D1 du week-end dernier à Tsukuba n’a rien à voir avec la dérive.
En fait, ce n’est même pas le genre de véhicule dont nous parlons habituellement beaucoup ici sur Speedhunters, mais c’était tout simplement trop cool pour le laisser passer.
Il s’agit de la toute nouvelle Suzuki Jimny qui a récemment fait son entrée chez les concessionnaires à travers le Japon. Il y a bien longtemps que ce petit kei-class off-roader a reçu un tel rafraîchissement complet, et pour 2018, le micro rock crawler préféré du Japon fait passer les choses au niveau supérieur.
GReddy avait cet exemple légèrement modifié exposé à côté de son stand au D1GP, et je n’ai pas pu m’empêcher de prendre quelques images pour un petit coup de projecteur.
Suzuki a vraiment frappé dans le mille avec la conception du nouveau Jimny, en commençant par une grande calandre en plastique qui semble être composée de certains des meilleurs éléments des véhicules tout-terrain les plus emblématiques du monde. Squint et vous verrez un peu de Jeep Wrangler et peut-être un soupçon de H1 et H2 Hummer, mais la saveur G-Wagon de Mercedes est indéniable. Le design est magnifiquement anguleux et robuste, mais en même temps si contemporain.
GReddy a déjà équipé son petit ‘J-Wagon’ bleu d’un ensemble de roues RAYS Volk Racing TE37X Progressive Model de 16 × 5,5 pouces et d’un ensemble fonctionnel de pneus Toyo Open Country.
En totale mode show car, les Volks sont déclinées en deux coloris, bronze d’un côté et noir de l’autre.
Le Jimny est en vente au Japon sous deux formes, ce classique kei version propulsée par un trois cylindres de 660 cm3 turbocompressé et intercooler R06A de 63 ch, ainsi que le Jimny Sierra. Ce dernier n’est pas classé comme un kei voiture, utilise de gros garde-boue noirs pour accentuer son apparence robuste et est propulsé par un K15B de 1,5 litre de 102 ch.
Nous savons tous que les Japonais aiment leurs petites choses, il n’est donc pas surprenant qu’une grande scène de réglage se soit développée autour du Jimny au fil des décennies. La plupart des pièces proposées par le marché secondaire sont basées sur la fonction et visent à rendre le tout-terrain de poche aussi performant que possible.
Le Jimny est réputé pour sa capacité à se faufiler dans les sentiers les plus étroits, mais ces Suzukis sont également capables de s’attaquer aux obstacles les plus sauvages. En dessous, le modèle utilise toujours un cadre en échelle avec deux essieux solides, qui, comme Jeep l’a prouvé, reste la meilleure disposition pour une articulation maximale.
Malgré sa nouveauté, GReddy a déjà un système d’échappement Cat-back Power Extreme R disponible à l’achat, ainsi que des mises à niveau de refroidissement et des accessoires de réglage électroniques.
Ce message est simplement pour célébrer une icône automobile japonaise et le fait que Suzuki a si bien réussi le design de sa dernière itération. J’ai hâte de voir ce que les gens et les magasins feront avec cette nouvelle plateforme Jimny.
Bon, revenons à notre programmation habituelle…
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