Travailler en tant que Speedhunter est un travail enviable. Je veux dire, si vous aimez tout ce qui touche à l’automobile, quoi de mieux que de passer vos journées à photographier et à écrire sur la culture automobile du monde entier ?
Est-ce que travailler pour un Speedhunters est l’un des emplois les plus cool du marché ? Certainement. Mais croyez-le ou non, il y a des vocations que même nous, les chasseurs de vitesse, envions. Pour moi, le concert de Vaughn Gittin Jr. est tout en haut de la liste.
Au fil des ans, nous avons suivi Vaughn à travers ses aventures en compétition dans Formula Drift et d’autres événements de drift professionnels à travers le monde, vérifié plusieurs de ses Mustangs RTR, regardé ses vidéos populaires et même jeté un coup d’œil à la superbe collection de voitures et à la conduite. composé à son domicile.
Peu importe à quel point votre travail actuel peut être cool, la vie de Vaughn consistant à construire des voitures cool et à parcourir le monde en les faisant glisser est une vie facile à envier.
Il est maintenant connu sous le nom de « Professional Fun Haver » et lors du SEMA Show de cette année, nous avons eu la chance de découvrir l’un des derniers jouets de Vaughn. Dites bonjour à ‘Brocky’.
Lorsque nous avons jeté un coup d’œil à la 370Z de Chris Forsberg il y a quelques jours, nous avons mentionné qu’il avait commencé ses aventures de conduite hors route, ce que son copain de longue date, Vaughn, fait depuis quelques années maintenant.
Nous avons déjà vu le pick-up Ford ‘Ultimate Fun Haver’ qu’il a construit pour les bouffonneries sur et hors route, et vous vous souviendrez peut-être qu’en 2015, Vaughn a essayé son chapeau dans la légendaire course King of The Hammers où il a gagné un sommet impressionnant 10 finition. Je suppose qu’on pourrait dire qu’il est devenu accro.
Tellement accro en fait qu’il a décidé de créer sa propre machine tout-terrain personnelle qui concourra dans la catégorie Ultra4 4500 lors du prochain événement King of The Hammers 2017. À la manière typique de Vaughn Gittin Jr., c’est cool.
Anatomie d’un coureur Ultra4
S’appuyant sur le succès de l’événement King of The Hammers, la série Ultra4 Racing organise régulièrement des événements à travers les États-Unis, chacun présentant une grande variété de terrains, des déserts ouverts aux zones d’exploration de rochers et aux parcours courts exigeants. Pour réussir, une équipe a besoin à la fois d’une machine et d’un pilote capables d’exceller dans toutes les conditions de conduite.
La classe modifiée Ultra4 4500 Rubicon Express dans laquelle Brocky est construit pour concourir a un livre de règles libéral qui permet de nombreux styles différents de 4×4. Cependant, la réglementation stipule qu’ils doivent avoir une direction mécanique, des amortisseurs de 2,0 à 2,5 pouces de diamètre et des pneus de 37 pouces.
En assemblant son Bronco, Vaughn a fait appel aux experts de Jimmy’s 4 × 4 à Cortez, Colorado, une tenue très respectée qui vend tout, des mises à niveau boulonnées aux plates-formes complètes clé en main. Plus précisément, il a commandé l’un de leurs châssis IFS de classe 4500 fabriqués à la main comme base.
Compte tenu de la longue relation de Vaughn avec Ford, il est naturel que Brocky emballe la puissance de Blue Oval sous son capot. Le moteur de choix ici est un moteur de caisse Z427 tout droit sorti du catalogue Ford Performance.
Basé sur le petit bloc Ford classique, le V8 à aspiration naturelle de 427 pouces cubes est bon pour environ 600 chevaux et 600 livres de couple, et il respire à travers un filtre à air K&N et un système d’échappement Magnaflow.
Pour l’application de Brocky, le petit bloc est soutenu par une transmission TH400 robuste d’ATI Performance Products qui alimente une paire de boîtiers Spidertrax avec des différentiels GearWorks de 10 pouces aux deux extrémités.
Dans le département des roues, Brocky utilise des serrures à billes American Racing Ansen de 17 pouces, qui, comme leur nom l’indique, est une version tout-terrain moderne du mag classique Ansen qui a été popularisé dans les années 1970. Pour se conformer aux règles de classe, les pneus sont des 37 × 12.50R-17 Trail Grappler M / T du sponsor de Vaughn, Nitto.
L’amusement professionnel
En plus de construire le châssis, le 4 × 4 de Jimmy s’est également occupé de la carrosserie, qui, comme vous pouvez le voir, est basée sur le légendaire Ford Bronco de première génération, et s’est terminée avec la livrée signature de Vaughn. Bien que je n’appellerais certainement pas le look « rétro », combiné avec les roues Ansen, le traitement de la carrosserie fait un joli petit clin d’œil au passé.
Alors que les courses tout-terrain que vous trouvez au King of The Hammers sont un jeu de balle complètement différent de la dérive ou même des courses de rallye, Vaughn dit que la connaissance du contrôle de la voiture et de la dynamique du véhicule a rendu la transition un peu plus naturelle pour lui.
Aussi amusant que cela puisse être de se battre pour les championnats de Formula Drift et de répandre l’excitation de la dérive dans le monde entier, des pilotes comme Vaughn sont toujours à la recherche du prochain défi, et avec les courses tout-terrain Ultra4, il semble qu’il l’ait trouvé.
Étant donné qu’il dispose d’une toute nouvelle machine spécialement conçue pour gérer la tâche et qu’il se familiarise de plus en plus avec la compétition hors route, Vaughn est convaincu qu’il peut poursuivre sa performance de 2015 avec une autre finition impressionnante lors de l’événement King of The Hammers 2017 en février.
Mais peu importe où il finira par se placer, il est clair que ce sera l’une des plates-formes les plus cool et l’une des histoires les plus excitantes à suivre.
De la Mustang à la Focus, en passant par la Fiesta et le F-150, Brocky n’est que le dernier d’une série de projets sympas de l’amuseur professionnel nommé Vaughn Gittin Jr.
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