S’il y a une chose que j’ai apprise au cours des derniers mois de travail sur Project Yankee, c’est qu’équilibrer la tâche de construire une voiture pour SEMA tout en travaillant à temps plein en tant que Speedhunter n’est pas une tâche facile.
Mais même avec SEMA maintenant sur nous, j’ai réussi à m’éclipser pendant quelques heures samedi dernier, en direction de Famoso pour la California Hot Rod Reunion 2016.
Comme d’habitude, j’étais à la recherche de hot rods sympas et de dragsters vintage à mettre en lumière, et cet Austin Bantam américain de 1933 est celui qui a coché toutes les cases. Une partie d’un grand contingent de voitures qui sont descendues du nord-ouest du Pacifique, Perte de dent est un hommage parfait aux coureurs de dragsters sauvages des années 60.
Au cours des années 60, les importations européennes étaient populaires parmi les hot rodders et les coureurs, et bien qu’elle ait été assemblée en Amérique, la Bantam n’a pas fait exception à cela. Là encore, mis à part le corps de base, ces choses ne partageaient pas grand-chose avec n’importe quel voiture de série.
Assis entre Dent lâche Les rails de châssis sont un petit bloc 327 Chevy, qui, même sous une forme à aspiration naturelle, produit suffisamment de puissance pour pousser la petite Austin sur la piste d’accélération.
À l’avant se trouvent des skinnies Radir de 18 pouces, et les freins à disque Wilwood derrière eux sont parmi les seules pièces modernes que vous trouverez.
À l’arrière se trouve un robuste arrière Ford de 9 pouces avec 4,56 vitesses et une paire de nappes en croûte de tarte montées sur des roues en acier pour mettre la puissance du V8 au sol.
Mais comme beaucoup de dragsters construits dans les années 60, Perte de dent c’est bien plus que d’aller vite. La carrosserie, par exemple, est recouverte d’une peinture radicale aux écailles de métal.
Et les vitres ont été teintées d’orange. Parce que pourquoi pas ?
À l’intérieur de la cabine se trouve ce mélange de vitesse et de style qui rend les coureurs des années 60 si géniaux. Il y a bien sûr une cage complète, et ce levier de vitesses actionne une transmission GM Powerglide.
Quand dragster et hot rod se mélangent, on obtient de belles choses, et Dent lâche son style d’époque en a fait l’une des machines les plus cool du CHRR de cette année.
Restez à l’écoute pour en savoir plus sur Famoso à la fin de notre couverture du SEMA Show 2016.
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