N’aimez-vous pas l’évolution ? À l’époque où nous avons vu pour la première fois cette Nissan Z33 Fairlady Z (350Z) en 2011, elle avait été construite pour l’un des clients de Garage Mak comme une voiture de rue rapide pouvant être utilisée sur la piste. Du point de vue des spécifications, il poussait 450 ch grâce à un kit de suralimentation HKS GTS7040 et à une foule d’autres mods de support.
Les quelque 150 chevaux supplémentaires par rapport à la voiture de base à moteur VQ35 d’origine étaient plus que suffisants pour divertir le propriétaire pendant un certain temps, mais comme toujours, cela n’allait jamais durer.
Au cours des dernières années, nous l’avons vu concourir dans le Option Superlap series au HKS Premium Day, ça va de plus en plus vite. Cette année, cependant, la voiture avait l’air d’avoir signé un accord avec le diable et d’avoir perdu toute chance d’être encore considérée comme un tramway.
Les frères Miyagawa derrière Garage Mak ont passé les deux derniers mois sur la transformation du Z33, et le HKS Premium Day au Fuji Speedway a marqué ses débuts publics.
Le Z33 n’est pas encore tout à fait terminé, il n’a donc été inscrit dans aucune des activités sur piste, mais cela signifiait que je pouvais avoir un aperçu approprié de tous les travaux aérodynamiques et carbone personnalisés qui ont été conçus pour développer autant d’appui que possible. .
Sous le capot, le VQ a dit au revoir au compresseur, à sa place un simple turbo de la série BorgWarner EFR à double volute garantissant que toutes les exigences de suralimentation sont amplement satisfaites. Garage Mak découvrira bientôt la puissance générée par le V6 entièrement construit, mais il doit être bien supérieur à 500.
Pour maintenir l’équilibre de l’arrière de la voiture dans le département de l’apparence, les ailes ont été pompées pour correspondre à l’élargissement exécuté à l’avant. La largeur supplémentaire maintient également les larges roues Enkei RS05RR et leurs pneus à 295 sections bien rentrés.
Aucun ensemble aérodynamique axé sur la piste ne serait tout à fait complet sans une aile en carbone plus grande que grande et des extracteurs pour évacuer proprement l’air circulant sous la voiture.
Cela dit, il sera vraiment intéressant de voir ce que ce Z peut faire sur le Fuji Speedway une fois qu’il sera terminé et entièrement composé.
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