Même si j’ai toujours été du genre à vouloir vivre des expériences automobiles aussi diverses que possible et dont le garage de rêve comprend des voitures de toutes formes et de tous horizons, il y a quelque chose que j’ai toujours envié chez ceux qui ont un type de voiture préféré et qui s’y tiennent il.
Plutôt que de rebondir dans tous les sens, ces passionnés se familiarisent intimement avec leur automobile. Souvent, ils possèdent plusieurs exemplaires de la même voiture ; chacun construit pour faire des choses différentes et satisfaire des besoins différents.
L’une de ces personnes est Michael H, un résident californien qui se trouve être un fan de la GT-R de Nissan. Ayant possédé et expérimenté différents exemples de GT-R et appris des tonnes de choses sur la plate-forme en cours de route, Michael a décidé qu’il était temps de se lancer dans une construction complète.
Et quel meilleur partenaire pour aider à faire de son rêve une réalité que Bulletproof Automotive du sud de la Californie – une entreprise qui sait certainement une chose ou deux sur la création d’un R35 haut de gamme.
Mais ce projet aurait des objectifs assez ambitieux. Le plan n’était pas seulement de construire l’une des meilleures GT-R en Californie ou aux États-Unis, mais l’une des GT-R les plus rapides et les plus complètes. partout sur Terre.
Avant même le début du projet, Michael avait une muse; une voiture qu’il voulait reproduire à la fois dans l’aspect général et dans l’esprit – l’usine technique Varis x HKS construite au Japon Kamikaze-R. Il s’agit d’une GT-R connue pour son look agressif et sa domination sur Fuji Speedway.
Et bien que cette voiture soit la cible initiale, les plans prévoyaient en fait une construction qui ferait passer les choses au niveau supérieur. Plus de puissance, plus de pièces haut de gamme… Je suis sûr que vous avez compris l’idée maintenant.
Grande puissance, grand équilibre
Après être passée sous le couteau pour un travail sérieux de la part de l’équipe Bulletproof et de ses partenaires, la Nissan est ressortie du garage en tant que Automobile à l’épreuve des balles Kamikaze-R États-Unis – le pendant américain de la machine Varis x HKS. Et quel monstre c’est.
Sous le capot, le VR38DETT a été traité avec un ensemble complet Switzer Performance R1K-X Stage II qui comprend tout, des composants internes du moteur renforcés à une configuration turbo basée sur Garrett GT35R. L’E85 est le carburant de choix.
Pour l’application, le travail du moteur est bon pour une puissance éprouvée de 1 401 chevaux aux roues. C’est exact, un 1 400 chevaux tramway qui pourrait être utilisé comme transport de banlieue quotidien à Los Angeles si vous le souhaitez.
Le V6 de 3,8 litres entièrement construit exhale à travers un système d’échappement en titane Overtake x Amuse 100-V Saikou à quatre pointes, qui non seulement a fière allure, mais fait chanter la GT-R une douce mélodie à son niveau de puissance de pointe de 8 150 tr/min.
Naturellement, la transmission aurait besoin de quelques améliorations pour résister à toute cette puissance, de sorte que les systèmes de transmission et d’embrayage ont été renforcés avec des pièces Switzer Performance. De plus, les essieux proviennent de The Driveshaft Shop et il y a aussi un refroidisseur de transmission GReddy pour éviter que les choses ne deviennent trop chaudes.
Bien sûr, cette construction allait toujours concerner plus que la vitesse brute en ligne droite, de sorte que les systèmes de suspension et de freinage avaient également besoin d’améliorations au-delà de ce que le stock déjà puissant peut faire. Les amortisseurs sont des KW V3 Clubsports avec un système de levage hydraulique à l’avant pour la conduite dans la rue, et les bras de commande d’usine ont été remplacés par des pièces SPL réglables.
Et pour aider à arrêter toute cette poussée, un ensemble de freins en carbone-céramique Overtake x Brembo, qui ont l’air absolument monstrueux derrière les rayons des roues.
Et en parlant des roues, vous regardez les RAYS Volk Racing TE37 Ultras finis dans une couleur personnalisée «Nismo Red» qui contraste magnifiquement avec l’enveloppe de carrosserie gris satiné de la GT-R.
Les roues mesurent 20 × 11 pouces + 0 à l’avant et 20 × 12 pouces + 20 à l’arrière, et sont enveloppées de pneus collants Toyo Proxes R888s, 285 / 35R20 et 315 / 30R20 avant et arrière respectivement.
La voiture de performance ultime
Le corps a reçu le même traitement que les japonais Kamikaze-R avec un kit complet de carrosserie large Varis qui comprend des ailes avant et arrière, des pare-chocs et des jupes latérales.
Le Kamikaze-R États-Unis est chargé de fibre de carbone, avec le séparateur avant, les canards et l’aile arrière GT, le tout donnant l’apparence d’un coureur Super GT de rue.
D’autres touches à l’extérieur incluent un panneau de toit en carbone Overtake et une lampe d’avertissement Top Secret à l’arrière.
En ce qui concerne l’intérieur, l’idée n’a jamais été de transformer cette GT-R en une voiture de piste complète, de sorte que la cabine est restée d’origine GT-R Black Edition. Je n’utiliserais pas le mot « couchette », mais l’intérieur ne crie certainement pas « voiture de 1 400 chevaux ».
Bien qu’il n’y ait pas de pénurie de constructions GT-R haut de gamme et méga-chevaux ces jours-ci, Bulletproof pense que cette voiture pourrait être l’une des R35 les plus performantes du moment; une voiture avec des limites qui ne peuvent être explorées que par un pilote très expérimenté sur une très grande piste de course.
Mais entre de bonnes mains, ils croient que Kamikaze-R États-Unis est l’une des automobiles les plus rapides au monde. Avec 1 400 ch à la clé dans un ensemble très équilibré et adapté à la route, il est difficile de ne pas les croire.
Instagram : japanifornia_media
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Photos par Instagram : larry_chen_foto
larry@speedhunters.com
Puissance Dyno : 1 401 Wh à 8 150 tr/min (carburant E85)
Nissan VR38DETT, ensemble Switzer Performance 3.8L R1K-X Stage II, turbocompresseur basé sur Garrett GT35R, système de gestion du moteur Syvecs S8, système d’échappement en titane Overtake x Amuse 100-V Saikou
Mises à niveau de la transmission et de l’embrayage Switzer Performance GR6, essieux The Driveshaft Shop, refroidisseur de transmission GReddy
Combinés filetés KW V3 Clubsport avec système de levage avant hydraulique KW, système de freinage carbone céramique Overtake x Brembo, bras de commande SPL
RAYS Volk Racing TE37 Ultra avec finition ‘Nismo Red’ 20×11 pouces +0 (avant) 20×12 pouces (arrière), Toyo Proxes R888 285/35R20 (avant) 315/30R20 (arrière) pneus
Kit aérodynamique complet Varis Japan Kamikaze-R, toit en carbone Overtake, revêtement satiné, feu d’avertissement arrière Top Secret
Usine Nissan GT-R Black Edition
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