En mars 2021, le PDG de MV Agusta, Timur Sardarov, tenait à parler de course. Le MV Agusta Forward Racing Team avait rejoint le Moto2 en 2019 et était toujours en compétition à cette époque. Cependant, en janvier 2023, le couple MV et Forward Racing s’était dissous, et Forward Racing a annoncé qu’il suivrait sa propre voie dans la série Moto2, sans MV.
Avant tout cela, cependant, Sardarov a parlé de prendre ce que MV avait appris de la course en Moto2 et de l’appliquer à un futur effort MotoGP. L’intention, a-t-il déclaré à l’époque, était de passer éventuellement au MotoGP « plus tard dans cette décennie ».
Nous sommes maintenant en 2023, et comme je suis sûr que nous le savons tous, beaucoup de choses peuvent changer en deux ans. D’une part, KTM a depuis acquis une participation de 25,1% dans MV Agusta. Dans le cadre de cet accord, il a également repris la distribution des vélos et des pièces MV Agusta, en utilisant son vaste réseau de distribution pour développer ce que MV a pu accomplir par lui-même.
D’autre part, il semble y avoir une bataille en cours dans la presse entre KTM et le PDG de Pierer Mobility Group (la société mère de KTM), Stefan Pierer, et le PDG de MV Agusta, Timur Sardarov, pour savoir si Pierer finira par prendre le contrôle total de MV. Pierer (l’homme) et Hubert Trunkenpolz, membre du conseil d’administration de KTM, ont publiquement déclaré leur intention de le faire. Peu de temps après cette salve particulière, Timur Sardarov a donné une autre interview dans laquelle il a dit non, absolument pas, MV Agusta ne sera pas repris par KTM ou qui que ce soit d’autre.
Avance rapide jusqu’à la fin de juillet 2023, et Stefan Pierer fait à nouveau connaître ses sentiments. Il a récemment parlé à la publication allemande Speedweekoù il a réitéré sa conviction que KTM obtiendra, à tout le moins, une participation majoritaire dans MV Agusta d’ici la fin de 2025.
Mais ce n’est pas tout : Pierer a également parlé une fois de plus des ambitions de son entreprise en MotoGP. Non, pas ceux de GasGas, ceux de MV Agusta. Pour être juste, Pierer a évoqué cette possibilité pour la première fois en décembre 2022. L’évoquer huit mois plus tard indique simplement que l’idée est fermement ancrée dans son esprit.
Dans l’interview la plus récente, Pierer a déclaré qu’il voyait des possibilités s’ouvrir en 2027, lorsque les nouvelles règles et réglementations du MotoGP entreront en vigueur. À ce stade, il pense qu’il est logique que MV Agusta fasse un retour et mise sur sa glorieuse histoire de course des décennies passées.
Pourquoi 2027 ? Pour ceux qui ne sont pas familiers, le système actuel de règles techniques du MotoGP est déterminé une fois tous les cinq ans par ses trois instances dirigeantes. Premièrement, il y a Dorna, qui est la branche promotionnelle du sport. Ensuite, il y a l’International Road Racing Teams Association (IRTA), qui représente les coureurs et les équipes. La dernière étape du trépied est la Motorcycle Sports Manufacturers Association (MSMA), qui donne aux fabricants un rôle actif dans la détermination de l’avenir du sport et de sa gouvernance.
L’ensemble actuel de règles et de réglementations restera en place jusqu’en 2026. Toutes les parties prenantes ont actuellement un accord pour ne modifier les règles qu’une fois tous les cinq ans, dans l’intérêt de réduire les coûts de développement et de permettre également aux équipes disposant de moins de ressources d’avoir (théoriquement) une meilleure chance d’être compétitives.
Pour être tout à fait clair, nous ne pouvons pas commencer à dire ce qui se passe entre les deux OEM. Tout ce que nous pouvons dire avec certitude, c’est qu’il est légèrement passé à mi-chemin de 2023. Cela signifie qu’il reste un peu moins de trois ans et demi avant l’année magique de 2027 – et beaucoup de choses peuvent se produire d’ici là.