De temps en temps, nous rencontrons une voiture qui transcende complètement les frontières auto-imposées de la culture automobile. C’est vraiment une de ces voitures.
De retour au Players Show, il y avait une Golf qui s’est démarquée pour moi parmi les autres. À partir de peut-être 20 pieds, il ressemble à votre Golf typique de style scène VW. C’est simple, c’est propre et ça repose bien sur un ensemble de serrures centrales Image BBM à face dorée avec des lèvres polies. C’est un look que nous attendons de cette communauté et pour une bonne raison – c’est absolument intemporel. C’est le Helvétique du monde automobile.
De temps en temps cependant, quelqu’un prend cette recette et fait un effort supplémentaire avec elle. Kim Cowden est l’une de ces personnes.
Marcher jusqu’au Mk1 par l’arrière et regarder par la lunette arrière commence à raconter une histoire. La peinture brune personnalisée impeccable qui orne l’extérieur est finie au même niveau sur le plancher du coffre que sur le capot. C’est une finition qu’il faut voir pour le croire. La coque de 1978 a été trempée à l’acide en 2009 et est en cours de restauration depuis. De nouvelles ailes, de nouveaux quarts de panneaux et de nouvelles portes ont été ajoutés avant que le sol et la baie ne soient lissés.
Si cela semble exagéré, ça l’est. Étant donné que Kim est un restaurateur de corps de métier, rien d’autre que son meilleur absolu n’allait jamais suffire.
Nous aimons tous être fiers de notre savoir-faire, mais des constructions comme celle-ci amènent les choses à un niveau à peine croyable. J’ai du mal à comprendre la patience et l’attention aux détails nécessaires pour obtenir quelque chose à ce niveau; des composants de suspension polis aux étriers de frein chromés, cachés à l’abri des regards dans la plupart des circonstances. C’est à couper le souffle.
Le moteur est une unité GTI à 8 soupapes de 1600 cm3 qui a été étendue à 1850 cm3 avec des pistons et des bielles forgés. La culasse est une grande soupape à orifice avec un arbre à cames de course et des carburateurs Weber jumeaux de 45 mm. Derrière la calandre avant se trouve un radiateur, un refroidisseur d’huile et un réservoir de récupération combinés tout-en-un, une solution parfaite pour aider à garder le compartiment moteur aussi dégagé que possible.
En ce qui concerne sa transmission, une boîte de vitesses GTI à 5 rapports équipée de Quaife LSD avec un carter en céramique polie transmet la puissance au sol. Dans la cabine, un levier de vitesses poli de style VW Motorsport se trouve entre deux sièges de course Recaro.
Un arceau de sécurité Weichers Sport poli se reflète sur le sol lissé, les panneaux de porte en fibre de carbone ajoutant de la profondeur à ce qui est un intérieur brillamment exécuté.
J’espère que lorsque vous partagez une voiture comme celle-ci, même si vous n’êtes pas un fan du style, vous avez au moins été présenté avec quelque chose que vous pouvez respecter. Qu’il y a quelque chose ici que vous pouvez emporter et intégrer dans votre propre processus de réflexion ou dans votre voiture de projet.
Je voudrais aimer construire quelque chose de ce calibre, au moins une fois dans ma vie, mais je sais que ce n’est peut-être pas faisable. Pourtant, il y a beaucoup de choses ici que je pourrais éventuellement mettre en œuvre dans un projet futur ou même un projet en cours.
En attendant, je vais juste apprécier ça encore un peu.
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