Je meurs. Pourquoi? Parce que l'édition 38 montre, c'est pourquoi. L'un des festivals de Volkswagen les plus fréquentés de l'année vient de se produire et il est toujours excitant de voir les voitures fraîchement construites et l'évolution de certains vieux favoris. SWB Quattro de Hamish que vous voyez ci-dessus est génial.
L'une des meilleures voitures de l'événement de trois jours, pas de concours.

Frappez tout rassemblement de qualité des voitures de groupe Volkswagen et vos yeux seront presque certainement traités avec certaines roues de la variété de magnésium. Ces superbes roues BBS Motorsport vintage sur le Quattro que vous voyez ci-dessus ont commencé à devenir plus répandue sur la scène Volkswagen peut-être environ cinq ou six ans.

MK d'Alex Wright I a été remis avec un joli moteur G60 16V et un superbe ensemble de roues BBS Motorsport à lèvres.

Les roues E30 centrées sur le magnésium sont exécutées sur la voiture depuis un certain temps et sont complètement intemporelles.

Avec le bon temps, l'édition 38 Show offre l'atmosphère parfaite du Festival Volkswagen.

Avec plus de rims fendus en magnésium que vous ne pouvez secouer un bâton. Ces roues de course Ronal sont une favorite ferme avec les propriétaires de Volkswagen depuis de nombreuses années. De toute évidence, vous pouvez voir d'où vient l'inspiration du turbo ronal.

De l'incroyable rouleau de race à la race aux belles roues OEM, l'édition 38 ne manque jamais de livrer. Si vous êtes un geek de roue inconditionnel dédié, alors cet endroit est comme le paradis.

Le dernier achat de Greg Howell, une superbe Audi A6 Avant, gère un système de suspension aérien parfaitement installé et des roues AUD-S-line de 20 pouces. Avec des freins Porsche et une énorme quantité d'espace à l'intérieur, cela fait un conducteur quotidien parfait.

Nous avons repéré cet incroyable MK I Sirocco à Wörthersee en mai. La voiture belge est tout simplement parfaite. Les BB sont depuis longtemps la roue de base de choix pour les tuners de Volkswagen, mais sur cette voiture, ils se démarquent vraiment.

L'effort impliqué dans la création d'une voiture comme celui-ci est fou.

Et comme Audi Avant de Greg, des freins Porsche ont été utilisés pour s'occuper de l'arrêt du véhicule. Le mariage des pièces de Porsche avec Volkswagen Builds a été un thème de longue date, qui compte tenu de la longue relation entre les deux sociétés, est totalement compréhensible, bien sûr.

La conversation de systèmes de freinage impressionnants et de quantités folles d'efforts nous amène bien à cela, le Red Rocket Turbo.

Le Golf MK III avec un turbo R32 est en fait maintenant une R33 gracieuseté d'une construction moteur complète. À l'aide d'une Turbonetics GT1050 pour forcer à induire la bosse, la voiture fait environ 700 ch aux roues avant!

Cette construction m'a arrêté avec Jonathan sur nos traces.

Le propriétaire, Markus Maier, a apporté des articles essentiels pour le road trip de 1000 km en face de sa patrie allemande. Il a également emballé son portefeuille, ce qui est tout aussi bien depuis que le moteur de la voiture a bu six réservoirs de carburant! C'est essentiellement un réservoir tous les 100 miles. Comment fou?

Un système KW COILOVER fait de son mieux pour aider à garder tout ce pouvoir en échec…

… Alors que les détails du carbone rouge garantissent que la fusée rouge est, eh bien… très rouge!

Juste au cas où le conducteur Pilot oublie le nom de sa voiture, et il a le temps de regarder le tableau de bord entre les changements de l'équipement frénétique et la fumée de pneu, puis il y a une plaque cool juste là pour rappeler à la fois Markus et son copilote.

Le Shifter Gear a une sensation presque robotique et il est clair que la position de conduite a été bien pensée. Et en ce qui concerne cet écran de changement de vitesse niché au bas du tableau de bord, eh bien c'est tout simplement génial.

Sous tous les angles, cette voiture signifie que les affaires et la configuration de frein Mega Audi R8 garantit que la fusée rouge s'arrête bien. Avec beaucoup de voitures Volkswagen complets complètes qui roulent autour du circuit de spectacle ces jours-ci, cette voiture fait un changement rafraîchissant.

Je ne me lasserai jamais de voir les superbes voitures de plate-forme MK I de Jason Buckley et Jamie Fagan.

Nous avons jeté un coup d'œil à Fagan dans le rapport Walkaround de l'année dernière et cette année, il semble juste de consulter la construction de Jason. Cette voiture a un ensemble rare de roues BBS E52 – encore une fois, un thème commun sur certains de ces véhicules est l'utilisation de divisions de sport automobile BBS.

La voiture a l'air très bien.

À l'intérieur, beaucoup de constructeurs VW laissent tomber le cuir pour le tissu. La texture est plus intéressante et donne aux entrailles de la voiture une vraie ambiance rétro.

Les retours en cuir sont toujours cool, mais la garniture en tissu Volkswagen à deux et OEM a fait un fort retour au cours des deux dernières années.

C'était génial de revoir MK II de Russ Whitefield lors d'un spectacle. Ce golf a vraiment attiré l'attention sur les détails lorsque Russ a fait ses débuts il y a quelques années.

À l'origine, exécutant des glucides Twin Weber, d'où la plaque d'immatriculation, le moteur 16V est maintenant alimenté par des corps de papillon. Cette voiture est un exemple parfait d'une baie moteur lissée bien faite – l'identité de la baie toujours conservée.

L'emballage des véhicules était assez répandu lors de l'événement de cette année. La voiture de démonstration de Midnight Garage de Ryan Stewart était toujours fraîche dans sa teinte 3M Green de pomme mate.

Il s'agit d'une voiture / piste très rapide avec 450 ch au robinet, tous ont été gracieuseté d'un Diff Wavetrac.

Les détails de la baie d'or ont été observés sur quelques autres voitures et avec le capot éteint, il était facile de voir la conversion turbo bien conçue qui aide à propulser ce MK V à 180 mph.

Une autre voiture qui fait le baume moteur est à droite est ce Vento construit par Gareth Spiller.

Les corps de gaz dans la baie propre non seulement ont l'air bien, mais ils semblent incroyables.

S'il y a un mot qui pourrait décrire cet événement parfaitement, il serait réfrigéré. Je commence à me demander si vous avez obtenu une remise lors de cet événement si vous aviez une voiture rouge? La couleur rouge était définitivement un thème cette année!

Un autre thème était les freins en céramique. Cette énorme puissance d'arrêt sur un combo de voitures très faible existe depuis un petit moment maintenant.

Cela semble un peu inutile, mais je pense que c'est sacrément cool. Si vous regardez sur eBay, il y a toujours quelques sets à vendre à partir d'environ 6 000 £ pour un kit avant. Une configuration avant et arrière comme celle-ci dépasse bien 10 000 £, ce qui est presque le prix d'un MK VI GTI!

Vous devez admirer le dévouement de ces gars qui doivent avoir le meilleur système de freinage sur leur voiture. Je pense que j'ai compté environ cinq voitures comme celle-ci qui dirigeaient une configuration en céramique. Des trucs assez incroyables.

La meilleure chose à propos de l'édition 38 est que l'argent n'a pas vraiment d'importance. Vous pouvez avoir n'importe quelle vieille voiture et il est toujours possible de vivre l'événement et de s'amuser beaucoup. Le camping sur place et le beau temps cette année ont fait une excellente ambiance et cela rend le spectacle de trois jours très accessible également.

Dans l'esprit de s'amuser avec votre voiture, je pense vraiment que l'emballage des véhicules est génial. C'est un moyen rapide de donner à votre voiture un look complètement différent. Ce look en aluminium brossé Audi A5 a attiré notre attention. Rendre une configuration de suspension aérienne, il s'agissait d'une construction à fort impact qui pouvait être réalisée avec peu d'effort. Une voiture vraiment amusante et cool.

Comme d'habitude, l'équipage des joueurs était présent avec Carl Taylor donnant à son B5 Audi RS4 un nouveau look frais gracieuseté d'un ensemble d'IDK rotiform.

Ses deux voitures de plate-forme B5 roulent désormais sur des systèmes de suspension de performances de lifting d'air avec leur gestion V2 et leur lifting aérien reposaient leur vaste gamme de produits au salon. Il semble que beaucoup de la communauté VW s'amusent beaucoup avec ces configurations de suspension cool.

En ce qui concerne la suspension aérienne, cette Audi 100 était un showstopper.

Le réglage de Volkswagen concerne souvent une célébration du plaisir et du style. Les accessoires sont régulièrement employés et l'attention apportée aux détails sur cette vieille école Audi a été très impressionnante.

La pression d'air a été affichée dans un corps de caméra rétro…

… Avec un Elvis dansant gratuit suspendu au pare-brise. Pleinement génial.

De la vieille école à la vague nu. Cette Audi TT de Trimsport dispose d'un intérieur tueur…

… Et a montré que le cuir est toujours un excellent choix pour le travail de finition. Très cool.

Il existe de nombreux golfs MK V et MK VI qui courent des arches avant élargies donnant un dégagement de roue supplémentaire. Ce MK V sur les roues de course OZ à arc en carbone montre la largeur supplémentaire des volets à l'avant.

Plus d'emballage sur Audi RS4 suralimenté de Luke Massy sur la suspension des performances de lifting d'air.

La voiture de Massy a également des freins de tarox mental à 16 pot.

Ce B7 RS4 B7 se trouvait cette céramique MK V Golf. Vous pouvez voir un thème courant des roues de course OZ, une suspension ultra basse et ces kits en arc évasé que les propriétaires des voitures de plate-forme MK V et MK VI apprécient en ce moment.

Le genre de l'opposé polaire de ces golfs portant des freins en céramique est cette assez fraîche Volkswagen! construire. Je suis allé dans un up! L'autre jour et c'est une voiture étonnamment spacieuse dans laquelle voyager. Cette nouvelle plate-forme Volkswagen commence à attirer l'attention et j'ai vu quelques exemples sympas au Japon. Peut-être que Dino nous amènera un mur! Fonctionnalité bientôt.

Le plus grand frère de Up!, Volkswagen's Polo, a un peu de culte. Ce modèle 6N2 comportait des roues de fan bbbo maison incroyablement folles.

Derrière les créations ironiques, la voiture propose des roues BBS authentiques et le propriétaire enlève ces derniers ajouts lorsque la voiture est conduite. Je pense que c'est une vague hilarante à l'argent fou que les fans que BBS commandant en ce moment et cela incarne la façon dont la majeure partie des gens au sein de la communauté de Volkswagen ne se prend pas trop au sérieux.

La qualité des voitures lors de l'événement de cette année était vraiment sur le point.

L'incroyable Forge MK que je construis vous arrivera bientôt en tant que fonctionnalité complète. J'ai hâte de lire à ce sujet.

Un MK I avec une direction différente est superbe avec un frontal Westmoreland et un montage des roues très agressif. Les feux avant Westie et la calandre de cette voiture lui donnent une sensation très rétro et j'adore ce look.

En parlant de rétro, le génial DSP Golf III avec 3,5 avant était également exposé. À l'époque, la société française DSP a créé des constructions folles avec des portes de Gullwing. Ils ont produit deux golfs avec cette conversion de porte si je me souviens bien. Il y avait aussi un golf Bananas Mk I avec une conversion de Spyder. Ces gars étaient les rois de Crazy!

L'une des choses que j'aime dans la scène du spectacle VW est la variété. Vous ne savez jamais non plus ce que vous allez voir – parfois des voitures qui sont garanties depuis des années et vous avez complètement oublié de réapparaître soudainement plus frais que jamais après cinq ans de stockage. L'édition 38 est, et sera probablement toujours le meilleur festival VW au Royaume-Uni. Les gens voyagent de loin et quand le temps est aussi beau que dans l'Angleterre ces derniers temps, il n'est pas difficile de voir pourquoi cet événement a connu un tel succès dans vingt-treize ans.
Paroles
Gazouillement: @Ben_scenemedia
Instagram: @ben_scenemedia
Photographies Byinstagram: SpeedHunters_Jonathan
jonathan@peedhunters.com