Acte de foi : acheter un viseur RX-7 sans le voir

Leap Of Faith: Buying An RX-7 Sight Unseen

Les premiers déplacements sont importants.

Qu'il s'agisse du premier voyage avant l'achat ou du premier voyage après des années sur des chandelles, les voyages inauguraux ont toujours un impact profond sur l'orientation d'un projet. Ce qui doit changer, ce qui ne doit pas être touché et jusqu'où il faut ouvrir son portefeuille : en fin de compte, le premier élan dicte tout.

Les histoires de premier trajet varient considérablement, mais mes préférées sont celles qui commencent par un billet d’avion aller simple et un bagage à main rempli d’outils. La volonté de marcher sur un rebord et d’espérer le meilleur sans plan B est quelque chose que j’admire vraiment.

En 2013, Jared, originaire de Boston, a réservé un voyage à Miami pour acheter une Mazda RX-7 FD3S qu'un ami avait à vendre. Bien qu'il n'ait jamais vu la voiture en personne et que le propriétaire ait seulement témoigné de sa fiabilité, il a décidé de rentrer chez lui par la route panoramique.

Le long chemin comprenait un voyage au Queue du dragonet après avoir parcouru la célèbre route américaine avec la RX-7, Jared était très satisfait de son achat.

La Mazda était tout ce qu'il avait espéré.

Pas de club de pistons

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Avant le FD3S, Jared possédait une Subaru Impreza STI 2005 fortement modifiée. La voiture était géniale à conduire, mais elle était également sur le fil du rasoir de ce qui fait un tramway fiable. Un mois avant l'achat du RX-7, la balance penchait vers le manque de fiabilité alors que le moteur Subaru rendait son dernier souffle.

Après que la Subaru ait rendu l'âme et ait été séparée plus tard, Jared a juré d'acheter quelque chose de fiable, mais amusant. Il s'est également promis de ne pas modifier la voiture dans la même mesure que la Subaru. En période de faiblesse, je suis convaincu que nous avons tous pris des engagements similaires.

Juste des roues et une goutte, je le jure…

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Les moteurs rotatifs portent avec eux une petite marque rouge dans la colonne de fiabilité, donc après avoir appris le sort de sa Subaru, j'avais supposé à tort que cette voiture n'aurait plus quelques triangles tournant sous le capot. N'en déplaise aux propriétaires de Rotary, mais de nos jours, quand quelqu'un désire le pouvoir et fiabilité dans une plate-forme à propulsion arrière, une LS semble être un choix presque obligatoire.

Lorsque Jared s'est engagé à acheter le RX-7, il avait effectivement l'intention de laisser tomber un V8 sous le capot, mais son désir de puissance entièrement américaine a diminué à mesure que son chemin vers la maison avançait. Le street-port 13B construit par Pettit Racing fonctionnait si bien qu'il ne voyait aucune raison de le remplacer.

Jared estime que le moteur produit actuellement aux alentours de 280 ch. C'est un peu moins que ce que sa Subaru avait emballé, mais la Mazda est un peu plus performante sur la route. Sa fiabilité n’a cependant pas été sacrifiée au plaisir. Les turbos Pettit Racing '99 et les poulies légères Pineapple Racing confèrent à la voiture une excellente réponse de l'accélérateur, et un échappement Stillway en provenance du Japon fournit la bande-son de croisière.

Trois à quatre fois par an, le RX-7 parcourt 800 milles en un seul week-end sans même sauter un battement. Une destination régulière pour Jared est la célébration des 7 jours de PrimeNYC à New York.

En fait, si vous regardez assez loin, vous pouvez trouver des photos de sa voiture dans le précédent reportage des 7 jours sur Speedhunters, parcourant les rues de la Big Apple.

New York, New York

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Les personnes que Jared a rencontrées à New York lors de ses excursions des 7's Day lui ont laissé autant d'impression que la ville de New York elle-même en a laissé sur sa voiture. Les rues de New York sont notoirement impitoyables, et quelques jours seulement après avoir installé son rare pare-chocs avant Zesty Racing, une baisse importante a provoqué des fissures à travers la fibre de verre.

Des autocollants « I heart New York » ont été apposés après l'accident dans un effort rapide pour masquer les dégâts. Les autocollants n’étaient pas destinés à rester sur la voiture à long terme, mais des années plus tard, nous y sommes.

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Jared prévoit de réparer le pare-chocs et éventuellement de retirer les autocollants, mais il reporte cela jusqu'à ce qu'il retire le film et choisisse une nouvelle finition permanente pour l'extérieur. Oui, c'est du vinyle, pas de la peinture, appliqué par Jared lui-même.

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Les couvertures 3M Cosmic Blue nourrissent de larges ailes avant et un capot en fibre de carbone à l'avant. L'arrière présente quelques ajouts de carbone exposés, notamment des marchepieds latéraux Feed, un diffuseur RE Amemiya et un aileron arrière Car Shop Glow.

Les feux arrière à LED et le troisième feu stop proviennent également du catalogue Car Shop Glow, tout comme les feux de position avant, qui ont été installés avec les phares Hot Water Labs.

Aux yeux de Jared, les lignes RX-7 sont intemporelles dès leur sortie d'usine, c'est pourquoi un grand soin a été pris pour ne pas trop les perturber lors de la sélection des ajouts de carrosserie du marché secondaire.

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Les modifications choisies, combinées au design avant-gardiste original du designer Mazda Matasaburo Maeda, rendent la voiture populaire auprès des passants.

Selon Jared, il peut difficilement conduire la RX-7 sans qu'au moins quelqu'un lui demande de quel type de voiture il s'agit, avant de le regarder avec incrédulité lorsqu'il répond « Mazda ».

Gérez-vous

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En ce qui concerne la suspension, Jared n'allait pas se contenter d'amortisseurs et de ressorts. Les coilovers seuls ne suffiraient pas non plus ; il voulait que la voiture soit bien assise, mais pas maniable comme un sac de marteaux. Cela ne pouvait pas non plus ressembler à une roue de hamster grinçant sur des routes cahoteuses.

La refonte a commencé avec le retrait de tous les bras de suspension de la voiture. Des bagues SuperPro améliorées ont ensuite été installées partout où elles pouvaient être, des bras de commande à la crémaillère de direction. Les barres stabilisatrices Mazdaspeed remplacent les éléments d'équipement d'origine et la dernière pièce du puzzle de manipulation – les coilovers Fortune Auto avec ressorts Swift – ont été installées.

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Les bobines ont été ajustées pour éliminer l’écartement disgracieux des roues, mais ne sont pas si basses qu’elles gênent une conduite dynamique.

La sélection de suspensions axée sur la fonction est complétée par un ensemble de roues et de pneus également adaptés. Les ailes Feed plus larges permettent à la voiture de rouler sur une configuration de roue Advan RS-DF carrée de 18 × 10,5 pouces avec du caoutchouc 285/30R18 Bridgestone Potenza RE-71.

Derrière les roues avant se trouvent des étriers avant Rotora à 4 pistons et des unités à 2 pistons à l'arrière, tous accrochés à des rotors Rotora en deux parties.

Une touche de couleur

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Tout comme l’extérieur, l’intérieur de la voiture conserve une grande partie du charme Mazda d’origine – simplement amélioré. L'amélioration la plus notable concerne les sièges Recaro SP-JJ, qui confèrent à l'intérieur une touche de couleur bienvenue.

D'autres changements incluent un volant Nardi fixé avec un moyeu à dégagement rapide Works Bell, des jauges de pression d'huile et de suralimentation Defi dans un support de support de montant A et un FC Commander pour le système de gestion du moteur A'PEXi Power FC.

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Jared admet qu'il est allé au-delà de sa promesse de ne pas modifier de manière significative la voiture, mais étant donné le surnom de « Wallet Laxative » pour le RX-7, je ne pense pas que cela ait jamais été une promesse sérieuse.

En tant que mécanicien depuis 20 ans, l'entretien a toujours été prioritaire sur la modification et, par conséquent, la voiture n'a jamais laissé tomber Jared. Mais il n’en a pas encore fini. Il va reconstruire les coilovers avant ils l'exigent, puis Jared va chercher un peu plus de puissance – cette fois via un moteur atmosphérique à 3 rotors.

Dans un monde parfait, une Nissan Skyline GT-R R32 finira par trouver sa place de parking à côté du RX-7 également, et si cela se produit, nous espérons que Jared nous recontactera.

Compte tenu de la qualité de son travail avec cette légende japonaise, il ne fait aucun doute qu'il ferait un travail remarquable avec une autre.

Instagram : positioniseverythingcom

Photographie par
Instagram : keiron_berndt