Si vous lisez ceci, il y a de fortes chances que vous ayez au moins entendu parler du Gunsai Touge ou vu des images du Gunsai Touge à un moment donné. Cela aurait pu être en naviguant sur Internet sur un site comme Chasseurs de vitesse, regarder Version chaude des vidéos ou lire un Option revue.
Niché dans les collines de la préfecture de Gunma, le centre sportif cycliste de Gunma abrite plusieurs routes qui composent ce site de renommée mondiale. touge. Les routes privées ne sont pas souvent ouvertes à autre chose que le cyclisme, ce qui a rendu l'événement auquel j'ai assisté il y a quelques semaines encore plus spécial.
Hébergé par Garage Infinity, un atelier de réglage spécialisé AE86 basé à Gunma, le « AE86 Drift Pass Attack » réalisé pour une superbe exposition de l'un des châssis les plus emblématiques du Japon au plus fort de l'automne coloré.
Après un court trajet en voiture hors de Tokyo, j'ai été accueilli par plus de 30 Levins et Truenos venus de tout le Japon. Certains propriétaires avaient roulé toute la nuit précédente, juste pour profiter de cette opportunité de dériver sur le célèbre parcours avec d'autres Hachiroku passionnés.
L'événement s'est déroulé sur deux parcours différents, le parcours Touge et un circuit tracé à la craie dans l'un des parkings adjacents à l'établissement. Cela l'a ouvert à ceux qui n'aimaient pas lancer leur voiture sur la route étroite, conçue pour les vélos, pas pour les voitures, après tout.
Il y avait de nombreux AE86 et équipes notables présents, l'un de mes favoris étant les trichbacks Team Mouse. Cette paire de 86 partage le grand look aérodynamique et sur-aile – un style emblématique du début des années 2000 qui est souvent maintenant retourné en usine. C'est un autre signe du statut de recouvrabilité croissant de ceux qui étaient autrefois humbles. Hachiroku.
Le caractère de collection de ces voitures ne semblait toutefois pas figurer à l'ordre du jour de nombreux conducteurs. C'était rafraîchissant de voir les AE86 conduits comme ils l'étaient il y a 10 ou 15 ans. Dans le même temps, cependant, cela nous rappelle brutalement que des événements comme ceux-ci continueront à devenir de plus en plus rares à mesure que la jeune génération sera exclue de ce passe-temps.
Habitué du Gunsai Touge, Hiroshi Takahashi, alias Kaicho mais connu par beaucoup sous le nom de runningfree86, a couru régulièrement tout au long de l'événement, même après avoir placé sa voiture dans un garde-corps.
Kaicho pilote des Corolla depuis plus de 30 ans maintenant, et son Trueno rouge est facilement l'un des AE86 les plus connus aujourd'hui. Il a connu de nombreuses itérations au cours de sa vie, mais il utilise actuellement un 4A-GE construit à carter sec avec carburateurs FCR, propulsé par un train d'engrenages TRD Cross Mission.
C'était certainement l'une des voitures les plus sonores de l'époque, et c'est formidable de voir que la Trueno sera également de retour à son meilleur très bientôt.
Le N2 AE86 Levin de Taku-san est un look peu courant pour les AE86 construits en dérive, mais il semblait tout à fait à l'aise sur le Gunsai Touge.
Un autre de mes favoris était le tricorps Levin de style urbain parfaitement exécuté de Yuichi. J'ai vu cette voiture à presque tous les événements AE86 auxquels j'ai assisté au Japon, ce qui témoigne de la fiabilité de son moteur 4A-GE.
Ce n’est un secret pour personne : rouler sur un circuit comme celui-ci comporte des risques. En une seule journée, Gunsai a revendiqué une poignée de Hachis, certains s’en sortent mieux que d’autres contre les garde-corps impitoyables. Cependant, cela n’a jamais gêné la bonne humeur ; le spectacle continuait avec des rires partout.
Certaines des meilleures voitures, soutenues par le magnifique paysage automnal des montagnes Gunma, sont le rêve de tout passionné devenu réalité. C'était certainement pour moi.
J'aimerais remercier tout particulièrement Kaicho pour son invitation.
Instagram: nonplansco
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