Agissez vite car Aprilia ne propose que 28 vélos de piste RS 660 Trofeo

Agissez vite car Aprilia ne propose que 28 vélos de piste RS 660 Trofeo

Comme dans le monde de l'automobile, le monde de la moto a également adopté l'idée de motos uniques, prêtes à rouler, offertes à de simples mortels comme vous et moi. Ces machines rapides sont généralement des versions prêtes à rouler des motos de rue d'une marque. vélos, ou un pas en dessous des coureurs à part entière. Cependant, ils sont tous extrêmement cool, même si je ne pourrai jamais tout en extraire.

Et Aprilia est le dernier constructeur à se lancer dans l'action avec la sortie de la RS 660 Trofeo ; une moto de sport en édition limitée réservée à la piste qui s'appuie sur le succès antérieur de la marque en matière de piste uniquement et une moto sur laquelle nous ne pouvons nous empêcher de baver.

Le vélo lui-même est basé sur le RS 660, mais contrairement au vélo de route, le Trofeo est en fait construit par le département course. Selon Aprilia, « La production limitée, qui a lieu entre les saisons de course, est réalisée directement par le département Aprilia Racing dans le cadre du programme Factory Works. »

Aprilia RS 660 Trofeo 3
Aprilia RS 660 Trofeo 1

C'est dans cet esprit qu'Aprilia Racing et le programme Factory Work se mettent à construire une meilleure moto. Le programme élimine l'ensemble de contacteur d'allumage, ainsi que l'ABS, même si « l'unité de commande ABS reste cependant sur la moto et connectée pour exploiter les stratégies du système électronique intégré », tandis que le reste du système de freinage est « simplifié avec des lignes indépendantes ».  » L'ECU de la moto est ensuite reprogrammé avec « une cartographie (toute « pleine puissance ») développée par Aprilia Racing. »

Il a également été réglé pour l'échappement de course SC Project.

Un système de suspension mis à jour s'efforce de maintenir tout à niveau, avec les fourches avant dotées d'une cartouche interne réglable « Misano by Andreani », qui fonctionne à la fois pour l'amortissement et la précharge en compression et en rebond, tandis qu'un amortisseur arrière Öhlins AP948 « comporte une précharge hydraulique, une compression, et réglage de l'amortissement du rebond.

Le châssis de la moto a également été amélioré, car Aprilia a abaissé la position de conduite « grâce au volant supérieur de course et au semi-guidon réglable », tandis que la marque a rendu les repose-pieds réglables. La marque a également réduit le poids sec – une mesure ridicule comme nous en avons déjà discuté – à seulement 153 kilos.

Dans l’ensemble, cela représente une moto de piste en édition limitée qui vous coûtera 21 500 $. Mais seulement 28 RS 660 Trofeo seront construites, donc si vous êtes le genre de personne qui veut faire des cascades sur tout le monde lors de votre prochaine journée sur piste, agissez vite, car les commandes sont en cours maintenant.