Depuis de nombreuses années, Mercury Motorsport construit et fait campagne pour une large gamme de voitures de course en contre-la-montre, en drift et en courses d'accélération. À Willowbank, dans le Queensland, en Australie, Trent Whyte m'a permis de photographier leur R35 GT-R.

L'échappement de 4 pouces devrait vous indiquer qu'il ne s'agit pas d'une R35 GT-R standard…

Jetons d'abord un coup d'œil aux roues. Les HRE 560R en noir conviennent certainement parfaitement au R35. Le R35 est équipé de coilovers MCA et de bras de commande Hi-Octane.

Derrière ces roues géantes, vous trouverez des rotors AP Racing et des plaquettes de frein Endless. Il existe également un système de refroidissement par injection d'eau Willall Racing pour les freins.

Cette GT-R street/track comporte des composants assez savoureux, comme le guidon avant en carbone sec Top Racing.

L'aile en carbone Aero Motion est réglable à distance, ce qui signifie que vous pouvez l'ajuster pour plus d'appui ou moins de traînée depuis l'intérieur de la cabine.

Beaucoup de poids a été retiré de la GT-R de Mercury Motorsport. Il ne reste qu'un seul siège en carbone OMP.

Les turbos standard ont été remplacés par des turbos Willall, ainsi qu'un refroidisseur intermédiaire AMS, des tuyaux d'admission Harmon Motive et des pods K&N.

Le R35 génère 637 ch aux quatre roues et utilise un ECU standard réglé par COBB.

L'air si innocent au coucher du soleil…

J'aimerais personnellement remercier Trent Whyte et Mercury Motorsport d'avoir donné de leur temps pour me laisser photographier leur R35 !
-Casey Dhnaram.
Semaine de l'horizon