Quand Massimo Rinchiuso De Fuchs Workshop a reçu un appel de son bon ami Niko Sorbo à propos d'un nouveau projet, il n'a pas fallu beaucoup de convaincre de l'intégrer. Niko est un champion de piste plat FFM à trois reprises, tient des médailles en or et en argent de la série allemande Krowdrace, et a terminé troisième de la Coupe d'Italie FMI. Un coureur de terre dans l'âme, sa devise est «Allez vite, tournez à gauche» * freine ».
«Niko représente beaucoup de choses: un cavalier à admirer sur la piste, un client douloureux dans le cou qui a toujours quelque chose de nouveau à demander, mais surtout un vrai ami», rayonne Massimo. « Quelqu'un qui se sent comme une famille, comme un frère. »
Le vélo qui a introduit Niko au sport de la course sur piste plate il y a toutes ces années était cette humble Honda NX650 Dominator. « Depuis lors, le Dominator est devenu un symbole personnel pour Niko », ajoute Massimo. « À tel point qu'il l'a donné le surnom de sa mère: Rusinella. »
Niko est venu à l'atelier de Massimo à Ravenne, en Italie, avec l'ancien Dominator et quelque chose qu'il a en abondance – l'enthousiasme. Le vélo était pire pour l'usure, donc Massimo savait qu'ils étaient dans un défi, avant même de descendre le trou de lapin des modifications. Massimo et Niko sont des maîtres de leur métier, donc mettre du travail dans les coulisses est ce qu'ils font.
«Le vélo a dû répondre parfaitement aux besoins de Niko en tant que cavalier, avec une géométrie adaptée à la saleté, à la vitesse et aux courses ovales», explique Massimo. « Mais il devait aussi être beau à regarder, car chaque joint soudé, chaque ligne, chaque choix de couleur reflète également une partie de moi. »
Pour préparer la Honda Dominator pour sa nouvelle vie dans la saleté, Massimo a adapté le bras oscillant d'une Honda CRF450 pour s'adapter à l'ancien cadre. Élu pour sa longueur plus longue, sa rigidité accrue et sa construction légère, il est associé à un choc arrière YSS réglable. Des roues de 19 pouces de 19 pouces de kineo tubeless ont été choisies pour leur légèreté, leur force et leur apparence, et se sont rendues avec des pneus à piste plate Anlas Ard-1.
41 mm Forks Honda CBR avec des internes YSS personnalisés assis dans des fourchettes en aluminium MACHACHED MACHADS CNC, avec une poupée de 25 degrés modifiée pour la direction plus nette. Et comme il s'agit d'un vélo de piste plat approprié sans frein avant, les baisses de la fourche ont été libérées de leurs supports d'étrier de frein.
Un minuscule réservoir de carburant en aluminium fait à la main se trouve devant un cordier à voie plate en fibre de verre, qui est soutenu par un sous-châssis en aluminium boulonné. Une boîte électronique est nichée sous le siège, intégrée au sous-châssis pour ajouter une rigidité structurelle. Un garde-boue interne sur mesure protège l'électronique et le filtre à air de la saleté et de la crasse.
Le guidon CMV Meccanica grand et large s'asseoir en haut, équipé de poignées boulonnées ODI, d'un nouveau levier d'embrayage, d'un levier de décompression et d'un killswitch attaché. Une simple plaque d'immatriculation en plastique est apposée sur les pinces de fourche, portant le numéro de course de Niko et d'autres petits graphiques.
Le moteur a également reçu une reconstruction majeure, grâce au Guru du moteur de Fuchs Workshop, Claudio Lanconelli. Les mises à niveau axées sur les performances comprennent un piston surdimensionné à haute compression, une culasse appariée à port, un vilebrequin éclairé et un volant et un arbre à cames repris. L'admission dispose d'un glucide mis à jour avec un énorme filtre de pod, et le système d'échappement a été reconstitué à l'aide de pièces de SC-Project.
La livrée du Dominator est un mélange séduisant de couleurs Honda classiques, fixé contre l'aluminium à revêtement transparent du réservoir de carburant et le cadre bleu du vélo. Les roues en or et la peinture noire fraîche sur le moteur donnent à l'ensemble une sensation de vélo de course d'usine. Un capuchon de carburant usiné ajoute une touche finale, gravé des noms de la boutique, Niko et du vélo.
«Bien que cela puisse ressembler à un vélo« simple », il existe d'innombrables détails sur mesure», explique Massimo. « Beaucoup d'entre eux ont été fabriqués à partir de zéro à l'aide d'un tour, d'un moulin CNC et même de pièces imprimées en 3D, soulignant à quel point les soins sont allés dans chaque élément. »
Cette Honda NX650 Dominator Flat Tracker est une combinaison de deux passions de deux amis – Niko pour l'équitation et Massimo pour le détail, la fonctionnalité et l'esthétique. Ils ont cloué la conception et les proportions globales, et il a même cette fiabilité légendaire de Honda refroidie par l'air en bonus.
Les seuls changements que nous suggérons sont les lumières et une plaque d'immatriculation, afin que nous puissions en faire notre coureur quotidien.
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