Il est difficile de modifier quelque chose qui est si proche d'être parfait en forme d'usine, alors que faites-vous lorsque vous achetez quelque chose comme ça?
S'il s'agit d'une voiture qui n'apprécie pas beaucoup de support de rechange, cela pourrait être une tâche difficile, mais pas quand vous commencez par une base comme la célèbre Mitsubishi Lancer Evolution. En fait, il est difficile de ne pas modifier, il suffit de demander à Kelvin Hsiu.
L'amour de Kelvin pour l'une des berlines sportives japonaises les plus désirées du marché a commencé après avoir vu Brian O'Connor battre un Evo VII dans les rues de la Floride en 2 Fast 2 Furious. Son premier goût de la propriété EVO est venu avec un VIII, mais lorsque cette voiture a fini par être écrasée par un conducteur ivre en 2009, Kelvin a recommencé avec cette Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 2006.
Son objectif: créer la meilleure version d'un véhicule déjà étonnant.
Kelvin a eu une idée claire de la façon dont il voulait que l'Evo regarde sous le capot, et la première chose qui vous saisit est un grand nombre de pièces d'arc utilisées autour du 4G63.
La liste des arcs est longue et comprend tout, du refroidisseur intermédiaire à l'admission, en passant par le couvercle de la valve en titane, le radiateur en aluminium et l'échappement du back de chat en titane.
Mis à part une paire de cames HKS à 280 degrés avec des engrenages réglables, le moteur Turbo MiVEC de 2,0 litres reste en stock en interne, mais un turbocompresseur HKS GTII 7460R donne aux quatre cylindres une belle bosse en puissance et en performances.
À l'extérieur, l'EVO a reçu un nouveau souffle de vie grâce à DTM Autobody, où Kelvin horloge chaque jour. Vous avez peut-être vu la couleur de la peinture, connue sous le nom de Grigio Telesto, sur Lamborghini Murcielagos auparavant.
Vous avez probablement aussi remarqué le corps incroyablement à l'échelle. Le Lancer se balance Do Luck les ailes avant de Luck et le kit de cloques arrière, qui est accentuée avec des jupes latérales de Do Luck.
À l'avant, vous trouverez un pare-chocs avant VoLTEX Cyber Race avec un séparateur avant et en carbone en carbone sec assorti, surmonté de plaques d'extrémité de séparateur avant en carbone VoLTEX 3D.
En bas, le Mitsubishi se trouve sur Rayons Roues Volk Racing TE37SL dans un ajustement de décalage 18 × 10,5 pouces + 15 tout autour, tandis que le freinage est nettement amélioré via des étriers Alcon 6-Piston à l'avant avec des rotors de 355 mm et des étriers Alcon 4-Piston à l'arrière avec des rotors de 330 mm.
Kelvin a opté pour Toyo Proxes R888 295/30R18 tout autour pour une adhérence maximale, en particulier les jours de piste.
Dans le service des suspensions, Kw Les coilovers Clubsport aident à maximiser la manipulation de la voiture, tandis que les barres de force de titane arc avant et arrière réduisent le flexion entre les tours.
À l'arrière, les supports personnalisés contiennent une aile GT de type 7 Big-Ass.
Avec un extérieur aussi extrême, vous pensez peut-être que l'intérieur a également reçu le traitement complet, et vous auriez raison.
Il y a une édition limitée OMP Tommi Mäkinen Ralliart Whereing sur un hub à libération rapide top secrète pour démarrer les choses.
Pour les sièges, Kelvin a opté pour des sièges de seaux RAVE Recaro Ruby Recaro ASM RACE RECARO ASM, que je n'ai jamais vu personnellement auparavant.
Il y a aussi une cage de rouleau à boullon à 6 points par Okuyama / Dash.
Cette bête absolue d'une voiture est ce dont certains d'entre nous rêvent. Il extrait essentiellement le plus grand nombre de MR tout en étant légal de rue et, dans une certaine mesure, conduisable quotidien.
C'est triste que nous ne verrons pas un Evo Xi dans un avenir proche, ou jamais. Il est encore plus triste que les modèles EVO VIII, IX et X aient considérablement augmenté de valeur au cours des cinq dernières années depuis que Mitsubishi a perdu tout intérêt à créer son véhicule le plus populaire parmi les passionnés. Je me souviens avoir vu Evo VIIIS sur Craigslist se vendre pour 12 000 $ avec un titre propre et des miles minimaux. Maintenant, j'ai de la chance si j'en vois un pour moins de 20 000 $ en même état.
Mais, je me sens mieux en sachant que des passionnés comme Kelvin ne traitent pas leurs évoages comme des reines de garage.
Instagram: sagesse
louis@peedhunters.com
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