Jour deux au Goodwood Festival of Speed.
J'ai seulement l'impression d'avoir traîné ma carcasse désolée du lit il y a dix minutes. En réalité, (au moment de la rédaction), environ 14 heures de vitesse continue ont eu lieu depuis que je me suis réveillé au son des moteurs tirés ce matin.
Vous voyez que je reste sur place cette année, et cela n'a jamais vraiment l'impression d'être loin de l'énergie de Goodwood.
Depuis la première lumière, nous avons été témoins d'une journée ici à Goodwood. Des albums glorieux aux voitures de course qui secouent le feu, des vainqueurs légendaires Le Mans, des prototypes glorieux, des camions de course Dakar incroyables et des motos vintage.
Il y a également eu un accident étrange en cours de route pour garder tout le monde sur leurs gardes.
Il n'a jamais vraiment l'impression qu'il y a suffisamment d'heures dans la journée ici. J'ai passé tout aujourd'hui à tirer sur la piste et à ne pas s'aventurer à peine ailleurs – il y a l'énergie de la ligne d'arrivée, l'action folle sur la scène du rallye, et un champ entier de fabricant se tient à explorer et bien plus encore.
Chaque année, je viens ici, je procède de passer une journée supplémentaire l'année suivante, et même quand je le fais, je me retrouve encore à taguer un autre jour.
Au fur et à mesure que j'écris ceci, le site du festival s'allonge, et ma résidence temporaire signifie que je peux voir un côté des choses que je n'ai jamais vues auparavant.
L'énergie frénétique de la journée est toujours dans les airs, mais la soirée est le moment où le festival se réinitialise, reprend son souffle et reprend le matin.
Pour tous les chaos mouvementés qui s'ensuivent pendant la journée au Festival of Speed, le calme après la tempête est en contraste.
Après la finale de la journée, la colline, et une fois que la foule folle se disperse, le terrain du festival affronte un sommeil étrange.
La majorité des machines du festival sont cachées de la vue, sous des couvertures et à l'abri des quelques-unes d'entre nous qui veulent prendre un regard sournois autour des voitures sans être perturbées. C'est presque comme si les voitures avaient autant besoin du reste que tout le monde.
Un œil vif peut toujours distinguer les formes sous le tissu. Certains sont plus difficiles que d'autres, mais il existe des formes emblématiques ici qui sont indubitables.
Ensuite, il y a quelques-uns dont la modestie est triviale. Cela offre à ceux d'entre nous la chance de traîner de «travail» après le spectacle une chance de se débarrasser des voitures de près et de personnel, sans avoir à se battre à travers une foule.
Sous la lumière qui s'estompe, les paddocks sont presque silencieux, à l'exception de quelques équipes qui brisent des réparations de dernière minute, ou l'équipe occasionnelle profitant d'un breuvage post-festival.
Ou essayant de reconstruire complètement un NASCAR qui a été ouvert comme une boîte fragile de thon.
Ailleurs, des équipes de personnes travaillent sans relâche pour restaurer le site à sa gloire de l'aube, tous prêts pour une nouvelle invasion de fans demain.
Parce que dans quelques heures, nous repartissons. Si vous considérez le week-end FOS comme un repas à quatre plats – le jeudi est la soupe, le vendredi est l'apéritif et le samedi, nous obtenons le repas principal.
Cependant, je dois me rappeler de me détendre – vous devriez toujours économiser de l'espace pour le désert.
Jordan Butters
Instagram: Jordanbutters
jordan@peedhunters.com