L'international de Geneva Salon 2013 de l'auto a ouvert ses portes aujourd'hui, et comme cela a été fortement traîné dans les semaines précédant l'événement, il y a eu toute une série de voitures et de concepts neufs révélés au salon.
Je vais jeter un aperçu plus détaillé de la myriade de fabricants, de coiffures et d'affichages de tuner dans une histoire suivante, mais en tant que dégustation, voici quelques premières impressions de la journée de presse d'ouverture, deux jours d'avance sur les portes qui s'ouvrent au grand public. L'Italie et les États-Unis dominent cette première incursion, qui mettra en vedette un bref aperçu de certains des débuts les plus importants. Il y a énormément de rouge – c'est la couleur de 2013, semble-t-il.
Quel trio de lancements nous avons eu d'Italie, avec quelque chose de longtemps attendu (l'Alfa Romeo 4C)…
Quelque chose attendu à un moment donné mais pas nécessairement maintenant (le Laferrari)…
… Et quelque chose qui était un Suckerpunch de 'où a fait que proviennent de '(la Lamborghini Veneno). Je pense que c'est en fait dommage que les nouveaux modèles obtiennent désormais une qualité de séance photo complète avant tout grand salon de l'automobile – sans parler de celui qui est toujours l'un des spectacles internationaux les plus importants du calendrier.
Il ruine l'effet nocturne pour les Christmas que les spectacles motrices devraient avoir. Lorsque les couvertures sont retirées, je veux être complètement terrassé et avoir mal à la mâchoire à la fin de la journée. Heureusement, les entraîneurs de coachs adoptent toujours cette approche.
Cela dit, les photos de Lamborghini n'allaient jamais rendre justice à la brutalité sauvage de la voiture dans la vraie vie, donc tout le monde était toujours prêt à voir quelle folie le drapé noir couvert.
Ce n'est pas comme si leur gamme existante était que Shabby, donc les choses n'allaient jamais être positives.
Le Veneno s'avère être givrant les yeux extrême. Comme un robot de guerre qui attendait d'activer et de tout détruire dans les environs immédiats. Je ne voulais pas me tenir aussi près au début, jusqu'à ce que je sois sûr que c'était sûr… c'était comme affronter Gort.
Mon Dieu. Regardez-le! Tout a été lancé dessus. Par-dessus? Oui. Sont-ils susceptibles de vous excuser si vous ne l'aimez pas? Non, ils vont vous détruire avec faisceaux laser.
Demain, je vais essayer de me rendre et passer beaucoup de temps à boire dans tous les détails de cette voiture complètement folle.
Ensuite, il y a la soi-disant Ferrari. Si MP4-12C pouvait être accusé d'être un nom trop sec, le Laferrari est sûrement l'opposé diamétrique. Le seul problème est ce qu'ils appellent son successeur (et les commentaires amusants dans l'histoire de l'aperçu de Mike ont déjà suivi ce type de thème).
Il se passe beaucoup de choses avec le corps de cette hypercar hybride de 950 ch: les larges ailes coupées dans une section de cockpit étroite avant de s'évanouir à l'arrière. Le nez génère évidemment d'énormes quantités d'appui de l'ouverture caverneuse en combinaison avec l'aile inversée – et l'arrière a des diffuseurs similaires.
Tout comme chaque précédente Hypercar Ferrari a porté des signes de tête à l'apparence de leurs simples sœurs Supercar, le Laferrari aussi. Mais ne vous laissez pas berner par la ressemblance familiale évidente: comme de nombreuses constructeurs automobiles, Ferrari s'en tient simplement aux conceptions de certaines parties pour la cohérence esthétique. Une lumière ne fait pas cette voiture. Vous avez lu les chiffres des performances?
Il y a aussi beaucoup d'indices de la vieille école: les larges coupes remontent aux années 80. La zone dorsale centrale du cockpit a également un poids visuel agréable (il a l'air beaucoup plus large et plus grand dans la chair), ce qui me rappelle de vieux prototypes.
Ensuite, il y avait l'Alfa Romeo 4C – oui, il y en avait un rouge, mais voici la diversité. Je porte fièrement le biais d'Alfa, mais c'est vraiment une voiture plus jolie dans la vraie vie que je m'attendais. Compact mais souple, ça a l'air rapide.
On a beaucoup parlé de la conception à deux places et de l'arrière haut suggérant Elise et même Europa. Une prise plus positive serait l'influence derrière elle: il y a certainement une concentration sur le poids léger et le maximum d'un moteur petit mais efficace, qui est certainement une éthique de Lotus.
En son cœur, comme avec toute voiture de performance autonome dans la gamme de prix stratosphériques, se trouve un monocoque carbone. Le moteur n'est qu'un turbo de 1,75 litre, mais fortement optimisé avec un anti-LAG et connecté à une boîte séquentielle.
Nous sommes de retour sur le thème rouge avec le contingent américain: SRT et les camps Chevrolet ont apparemment commandé dans de nombreuses boîtes de trucs rouges.
Alors, à quoi ressemble la gueule dans la vraie vie? Mérite-t-il de porter une épithète aussi célèbre?
Comme on pouvait s'y attendre, je dirais (enfer) ouais. La Corvette a été utilisée pour maîtriser les changements de forme, et peut-être que les gens viennent de devenir un peu conservateurs après la mise à niveau relativement petite du C5 vers C6.
En plus de tous ces angles à l'avant, l'arrière est le grand changement – et dans la chair, à ces yeux, il semble exactement comment une voiture musculaire moderne devrait. Malgré les lignes et les angles nets, vous obtenez toujours la vue classique à trois quarts, et ces quad-excuses sont tout aussi exceptionnelles que vous l'espériez. Les influences européennes, peut-être, mais pas du tout du résultat européen.
Ensuite, il y a la vipère. Je comprends que cela peut sembler le reflet de l'original à première vue…
… Surtout avec ces apports arrière incurvés et latéraux incurvés.
Mais que ce que j'aime: pas une évolution aussi extrême que la Corvette, la vipère ne semble pas s'être éloignée de sa lignée familiale et c'est mieux pour cela. Et il a toujours un énorme moteur de camion (ou aussi près que bon sang), et cela signifie que c'est toujours une vipère. Et ça va au Mans!
Je vais toucher un autre concept teinté de rouge avant de fermer, sur le stand Pininfarina. Balade comme une Ferrari, le Sergio (un hommage au fondateur de Pininfarina, décédé l'année dernière…) est basé sur un châssis 458 raidi et ses mécaniques, mais vous ne le ramasserais certainement pas en regardant la voiture. Le contour couvert a promis quelque chose de l'ordinaire…
Une fois l'emballage tiré, cet incroyable design de Barchetta nous attendait. Awash dans les indices de style concept des années 70, c'est comme la voiture Pink Panther d'origine croisée avec un bateau à moteur. La seule chose est que cela semble que votre tête pourrait être arrachée si vous la conduisiez à vitesse – les casques sont obligatoires et un compartiment de stockage spécial est fourni.
L'arrière est moins rétro, badge à part. Une production limitée est possible.
Comme pour les stands italiens, le stand de McLaren a été assailli à peu près toute la journée et presque impossible à accéder, car les mises à jour de pré-production du P1 ont été révélées.
Le grand changement est… que les portes s'ouvrent. Eh bien, vous pouvez maintenant voir ce qui se trouve derrière les portes au moins. Et ce qui est à l'intérieur ressemble à un très bel endroit où être. Sur une note sérieuse, nous avons maintenant les détails du train complet: le V8 à mi-montée est couplé à un système électrique hybride et donnera un sept secondes 0-200 km / h et 0-300 km / h en 17 secondes – cinq secondes plus rapidement que le F1. La vitesse de pointe est limité à 350 km / h.
Ron Dennis semblait convenablement fier de son nouveau bébé – à tel point qu'un F1 a été exposé en plus de tous les 12C et indiqué assez fréquemment. Je vais naturellement montrer des images de cela dans la prochaine histoire.
Une autre voiture passant par la pré-production – bien que l'on soit considérablement plus allongé que la P1 – est la NSX.
Il est en train d'être traîné pour tous les grands spectacles automobiles maintenant, et il a toujours fière allure. Je ne suis pas sûr que les gens se soucient si les grils ont changé – nous voulons juste le voir sur la route.
C'est (toujours) une super-supercar magnifique. Il est intéressant de le voir dans le contexte de ces autres voitures, qui utilisent si ouvertement des points de référence historiques ou familiaux dans le cadre de la conception. Le NSX est sans vergogne moderne sous tous les angles et a résolument regardé, pas en arrière.
Il y a eu quelques concepts cette année où, malgré les prestigieux badges, les conceptions sont celles que seuls leurs mères pourraient aimer dure… Ce design IED a prouvé que je n'aime pas tout avec un badge Alfa.
Mais remettre les choses en ordre était la réinterprétation svelte de Touring de la disco Volante.
Giugiaro est devenu complètement fou et a rapproché son Brivido pour faire de ce Coupé de performance «hors route» – construit sur une plate-forme Gallardo! Une version Roadster était également exposée.
Mais en plus de plus de détails sur ces voitures, je vais également faire venir tous les suspects habituels.
… Et plus en plus. Par exemple, que font Kia? Ils continuent de fabriquer des voitures plutôt cool – et pas seulement ce concept. Ils doivent l'arrêter.
Jonathan Moore