Je n'ai pas besoin de vous dire à quel point la Nouvelle-Zélande est un endroit idéal pour vivre en ce qui concerne la culture automobile. Géographiquement parlant, cela pourrait être un couple insignifiant de petites îles au bas de l'océan Pacifique, mais dans les cercles de sport automobile, il n'y a jamais de pénurie de bonnes choses en cours. Pour les fidèles Drift, c'est le championnat annuel de D1NZ à six rounds – l'une des séries la plus anciennes de sa sorte partout dans le monde.
Bien sûr, c'est très différent maintenant de ce qu'il était en 2003 lorsqu'un groupe de voitures de rue dépouillé a pris la piste et que le premier Victor D1NZ a été couronné. Aujourd'hui, bon nombre des machines qui se disputent dans les rangs professionnels de la dérive néo-zélandaise sont un artisanat de course spécialement conçu selon des normes internationales. La berline Skyline ER34 alimentée par Cole Armstrong de Cole Armstrong qui est en concurrence dans le Grand Prix de WDS en Chine en est un bon exemple.
Pour le quatrième tour du championnat national de dérive 2012/2013 de la D1NZ New Zealand, qui s'est déroulé au cours du week-end, il y avait un peu d'ambiance de retour avec quelques noms du passé qui ont fait ressortir leurs voitures pour le plaisir. Justin Rood, l'un des pères fondateurs de D1NZ, s'est révélé avec son RPS13 180SX en remorque, qui a eu de la chance pour son coéquipier Drift Corp Gaz Whiter qui a fini par l'utiliser pour un service de compétition approprié lorsque le moteur LS2 de son S14 a fait un trou dans le côté de son bloc pendant l'entraînement.
Compte tenu de sa proximité avec Auckland – la plus grande ville de la Nouvelle-Zélande, il y a eu un bon tour des concurrents et des spectateurs à Hampton Downs Motorsport Park. À mesure que la qualité de la dérive de Kiwi se développe, il est facile de voir pourquoi le sport est aussi grand que jamais dans ce pays. Actuellement assis en deuxième position dans les points de championnat, Andrew Redward est l'un des gars qui mène la charge. Il en est définitivement avec son FC3S Mazda RX-7 FC3S MAZDA RX-7.
Alors que l'hémisphère nord profitait des premiers jours du printemps, ici en Nouvelle-Zélande, l'été vient de faire place à l'automne. Clear et chaleureux, cela n'avait certainement pas l'impression de trackside, cependant.
Comme d'habitude, la section jugée a débuté entre les virages un et le tour à Hampton, ce qui signifie une entrée de vitesse élevée pour ceux qui ont osé le jeter profondément et se préparer bien à un resserrement de droite. Cam Vernon était l'un des gars sur #MaxiMumAttack!
Au lieu de mesurer la vitesse d'entrée comme ils l'ont fait ici dans le passé, les juges étaient plus intéressés par la vitesse de l'apex du coin. Clark Proctor – l'un d'un petit groupe de coureurs de circuits NZ bien connus qui ont pris certaines des légendes de D1NZ – ont eu du mal à trouver la bonne ligne, mais j'ose dire que sa Ford Escort Mk1, alimentée par Nissan Turbo V6, est un peu une main pour conduire sur le côté précisément!
Après le droitier, il y a un changement rapide vers la gauche alors que les pilotes montent sur la colline…
… Et de l'autre côté. Tout en maintenant autant d'angle que possible.
Ensuite, il n'y a qu'un seul point d'écrêtage final à terminer. Ce n'est en aucun cas un long cours, mais l'initiation, suivie d'une transition rapide et d'un changement d'altitude en fait l'une des plus difficiles du championnat.
Au début de la dérive de la Nouvelle-Zélande, il s'agissait de tirer le meilleur parti des forfaits d'usine, mais une décennie sur la diversité dans les rangs avec la majorité des voitures pro de D1NZ a été soumise à des échanges de moteurs. Sur un flip de la pièce, vous obtenez des voitures comme Nissan Silvia S15 de Nico Reid, un châssis éprouvé avec un groupe motopropulseur éprouvé pour un package solide direct. Nico s'est qualifié en première place avec un tableau de bord 90/100 des juges sur son meilleur (de trois) passes unique à travers la section Drift.
D'un autre côté, vous obtenez une voiture comme AE85 Levin de Hugo MacLean, où un châssis léger des années 80 a été remixé avec un moteur à trois rotor à trois rotors porté 400 ch +.
Et à l'extrémité totale du spectre, vous trouverez quelque chose comme ça. Le Rattla Motorsport de Shane Allen est un ancien coureur de circuit (construit autour d'un Ford Falcon de la série AU 99 équipé de panneaux de carrosserie de modes ultérieurs), qui a été converti exclusivement de l'utilisation de dérive.
En le ramenant dans la vieille école, le baume moteur abrite un Ford V8 de 410 pouces-pouces entièrement pêché qui est apparemment bon pour 700 chevaux bruts. Croyez-moi quand je dis que cette chose fait tous Les bons bruits!
En parlant de bruit, le «gingembre» original de Daynom Templeman était de retour sur la bonne voie, portant de la peinture en argent et ne ressemblant plus à un rotatif.
Les FD3, qui seront bientôt sur un bateau en direction de Formula Drift Asia, étaient secoués pour la toute première fois avec un paquet Toyota 2JZ fournissant la puissance de feu. L'autre voiture de Daynom, une arme turbo à corps large 20B qui lui a servi bien dans les excursions internationales précédentes, deviendra désormais sa machine basée en NZ.
En ce qui concerne les voyages internationaux, le champion actuel de GP australien Drifting Rob Whyte était l'un des deux pilotes de l'ADGP qui avaient remporté des voyages à travers la mer de Tasman pour concourir à la ronde. Comme d'habitude, Rob était au volant de son Z33 Nissan Fairlady / 350Z, maintenant avec un parrainage majeur d'Achille Radial.
Le Z est une voiture très bien triée avec beaucoup de puissance grâce à son VQ35 équipé de Rorex SuperCharger construit par Bullet Cars.
L'autre exportation australienne était Andreas Paraskevas et son assurance automobile difficile en tant qu'assurance automobile RPS13 Nissan 180SX.
Bien qu'aucun des Australiens ait dépassé le top 16, il était bon de voir des pilotes à l'étranger se mélanger avec le talent D1NZ local. Espérons que ce genre de chose (et vice versa) peut se produire beaucoup plus régulièrement à l'avenir.
Tout cela a fait une gamme intéressante de machines – celle qui comprenait même une trappe Subaru Impreza WRX STI.
Une semaine avant l'événement, le moteur «Sr21vet» durement réglé qui alimente la voiture Drift GT Radial Nissan Silvia S14 de Carl Ruterman a succombé à un conrod cassé; terminant sa saison prématurément. Mais l'équipage du D1NZ était plus qu'heureux de l'avoir, et sa voiture Gymkhana 4 roues motrices à grande puissance, à des fins de démonstration. Carl n'a pas laissé l'occasion se gaspiller, jetant des glissades à grande vitesse à grande vitesse pendant la journée.
Pour d'autres, la journée était un peu plus lente. Eh bien, c'était pour Adam Richards jusqu'au moment où il a frappé la piste dans le chaser JZX90 Emprunted Destroy Composites et a montré pourquoi il est un ex-D1NZ champion.
Du côté commercial des stands, l'équipe d'Achille Radial NZ Drift a reçu beaucoup d'attention dans la rupture entre les qualifications et les batailles. La Silvia S13 kitée au lapin de Bruce Tannet a beaucoup de puissance grâce à un RB26 réglé à partir d'un Skyline GT-R.
Ailleurs, les réparations ont tenu les équipes occupées. C'est dériver après tout!
Le parking sur le terrain a montré quelques belles voitures, y compris cette paire de ratters RPS13 180SX super-nettoyés.
Les deux Nissans semblaient voir une action régulière sur le champ de bataille Drift…
… Tout comme ce Silvia PS13, avec un cadre A détachable pour le remorquage et un cambre Oni pour faire bonne mesure.
Au cours de mes nombreux voyages vers et depuis les stands à la piste, je suis également tombé sur le nouvel outil promotionnel de D1NZ: un camion Toyota Hilux avec des sièges de course pour quatre.
La machine «Drift Experience» est un package assez sérieux à part entière, avec un travail de châssis personnalisé et un moteur 1JZ-GTE réglé.
Pour le champion actuel du D1NZ, Curt Whittaker, le tour 4 a eu ses hauts et ses bas. Au début de la pièce, son Autosure New Zealand Nissan Skyline a subi une rupture de diff, mais l'équipe l'a fixée et Curt est retourné au combat et a battu Rob Whyte dans une confrontation NZ VS Australie.
Même s'il a terminé la commande à Hampton, une incroyable saison en première mi-temps voit « Fanga '' Dan Woolhouse toujours en face avec seulement deux événements supplémentaires à jouer avant le championnat 2012/2013.
Et comme pour Mad Mike Whiddett de SpeedHunters? Après s'être qualifié dans Third Sport et avoir gagné en liberté dans le top 32 dans le top 16, il a lutté son chemin vers la première étape du podium avec style. Mais je vais le laisser vous dire à ce sujet dans mon prochain post…
Brad.
D1nz