Supposons que vous ayez une somme d'argent raisonnable à dépenser pour la dépendance à votre voiture. Le genre de somme qui pourrait vous acheter un coupé sportif moderne ou un salon de performance moderne. Que fais-tu? Dirigez-vous vers votre gamme de parvis du fabricant la plus proche? Fixez un navigateur et commencez à parcourir les petites annonces? Vous pouvez vous rendre chez votre concessionnaire local d'occasion? Eh bien, quoi que vous fassiez, n'allez pas à quelque chose comme la configuration que Silverstone Auctions avait proposée à Race Retro au Royaume-Uni. Votre argent aura disparu dans une demi-heure, et vous finirez par avoir besoin d'un entier Chargez plus d'espace de garage…. Arrivez avec une voiture, laissez avec une équipe.
C'est une catastrophe potentielle si vous avez une volonté faible, une approche cavalière en espèces ou, pire encore, une maison qui pourrait être accidentellement remortante. Comme la maison de vos parents. Cela ne le dérangerait pas, j'en suis sûr. Je ne plaisante pas quand je dis que j'ai entendu les gars en train de discuter de la façon dont ils pourraient faufiler une voiture à la maison sans que leurs partenaires ne réalisent…
C'est ce genre d'endroit. Beaucoup plus dangereux que les limites structurées d'un musée ou d'une exposition, où les expositions appartiennent clairement à quelqu'un d'autre, l'intérêt d'une vente aux enchères est d'être le magasin de bonbons proverbial.
Je suis sûr qu'ils sont dans des mèches avec les gars de la série qui parcourent les salles principales de Race Retro, cherchant à persuader les innocents que non seulement ils devraient rejoindre leur série de race ou de rallye, mais qu'ils savent exactement la voiture que Sir devrait utiliser dans la série.
Et il est disponible juste en travers. Les démons.
Cependant, si vous pouvez rester fort et vous en tenir au rêve plutôt qu'à payer (et jamais Mettez votre main dans une salle de vente aux enchères), alors ce que vous obtenez est un apéritif fantastique pour Race Retro lui-même: un événement décontracté qui montre le meilleur de ce qui est disponible à travers la course classique et historique et les scènes de rallye en Europe. La zone de vente aux enchères était comme un mini muscle musculaire de race, de route et de rallye de tout au long des années.
Lors de la course de Race Retro de l'année dernière, je n'avais pas eu la chance de trouver la zone d'enchères et de parcourir les lots qui seraient sous le marteau, et après avoir vu ce qui était proposé cette fois, je réalise quelle erreur j'ai commise. Mais cette année, une bizarrerie de parking signifiait que c'était la première chose que j'avais alors que je me promenais vers les couloirs principaux.
À partir de l'endroit le plus évident, la tente a érigé sur le stand dur à l'extérieur d'un hall principal, il y avait une gamme assez impressionnante de machines routières, comme cette superbe Mercedes-Benz 280 SE Coupé de 1969, qui s'est vendue pour seulement 28 000 £.
Poursuivant, une bonne 20 voitures était exposée – oui, sur ce à quoi je m'attendais.
Ce ne serait pas le premier Marcos que je verrais chez Race Retro: c'était un V6 3000 à trois litres, encore une fois à partir de 1969 – bien que je pense que la forme lui donne une apparence beaucoup plus moderne, presque contemporaine. À seulement 914 kg et avec un Ford V6 dans ce nez long, vous pourriez vous amuser beaucoup avec ce Marcos. Incroyablement, cette voiture n'a pas vendu, malgré une faible estimation.
Depuis le coin à distance (à travers un objectif. Puis-je faire plus d'excuses?), J'avoue que j'avais pensé que c'était un delta de Lancia, mais c'était en fait une rare Maserati: The Shamal. Il a été conçu par le célèbre designer de Lamborghini Countach, Mario Gandini, et seulement 369 ont été construits au début des années 90.
Vous savez que ça va sembler tout à fait magnifique. Le seul problème est avec l'intérieur en cuir ridé – la principale raison pour laquelle je n'ai pas acheté 3200 par temps il y a quelque temps. Heureusement, ils n'ont pas renversé le V8, sinon la note d'échappement m'aurait eu dans un cas…
Ensuite, il y avait ma voiture Némésis: une Alfa Romeo 1600 GT Junior de '75. Eh bien, Nemesis est le mauvais mot. je volonté Posséder une GT à un moment donné. C'est le destin.
Dans mon esprit, les Alfas vont avec les Mustangs. Je vais le mettre en pensée de courses de voitures de tournée historiques, mais c'est essentiellement parce que mon garage de rêve aurait au moins une voiture musculaire (et malgré mes tendances européennes, probablement beaucoup plus que cela). C'était une véritable fastback de Code S d'usine: une vue rare parmi toutes les répliques, encore plus parce qu'elle n'a eu que deux propriétaires depuis New en 1968.
Donnez-moi un type e, donnez-moi un coupé. Comme pour tant de voitures européennes, celles en bon état ont généralement été réimplémentées des climats plus ensoleillés. Cette '66 Series 1 4.2 a été renvoyée de Penn State et convertie en conduite à droite dans les années 90. Les es sont tout à fait belles; Je ne me lasse jamais de les voir. Cependant, après avoir entendu un type F moderne, le dernier JAG ne manque pas dans les enjeux d'attractivité.
Je m'éloignant de la tente, il semblait qu'il y avait un catalogue d'enchères disponible dans le hall de la salle adjacente. Mais il y avait plus qu'un catalogue. Il y avait une charge entière plus de problèmes.
Si j'avais regardé la liste en ligne des lots qui sont passés sous le marteau avant de me présenter, je n'aurais pas été surpris; Il y avait 34 pages de voitures, après tout. Mais au lieu de cela, j'ai pu profiter de cette sensation vertigineuse de se déplacer innocemment et de trouver une nouvelle joie inattendue sur une nouvelle joie.
Le premier a été la salle de compétition: une autre voiture de 30 autres avec une bonne pile d'armes de rallye parmi eux. L'un de mes souvenirs préférés de la scène du rallye de Goodwood est de 240rs se frayant un chemin vers moi, rugissant avec son nez dans l'air sous l'accélération, des bras de serrure opposée entrant en jeu dans un effort pour le faire suivre directement sur la surface lâche. Comme beaucoup de voitures aux enchères, celle-ci avait un pedigree sérieux.
Cette machine du groupe B a été pilotée par nul autre que Colin McRae à l'époque, ainsi que son frère Alistair.
Ensuite, un autre classique du rallye japonais original: une Toyota Korolla TE71 de 1981, fait campagne par Toyota GB, qui présente un radeau de pièces TRD. C'est l'un des deux seuls au Royaume-Uni, donc une autre vue rare et engageante. Il s'est vendu pour un peu plus que j'ai récemment acheté un domaine turbo-diesel. Je me donne maintenant des coups de pied: se présenter à des tirs dans ce serait beaucoup plus impressionnant. Et il y a beaucoup d'espace dans la botte!
Si vous voulez acquérir des choses ou deux, il y avait ce Ford Mondeo Super Tourer. Certes, le prix était stratosphérique, mais vous obtenez ensuite quelque chose qui était la Formule 1 de la technologie des voitures de tournée. Cela a coûté un million de livres frais à construire. Trois millions par an pour courir.
Il existe seulement trois voitures construites par des produits: une tenue au Factory Museum, une a fait campagne dans le championnat historique des voitures de tournée, puis celle-ci. Peut-être que maintenant il a été acheté, il sera également vu sur les pistes cette année? Si cela se produit, je vais commencer à faire la queue maintenant…
Pour le mettre en contexte, le Mondeo a été vendu au même prix que vous auriez pu acheter ce défi 458 pour…
Une autre Alfa! Ce Salon Giulia coloré Nuova était dans les spécifications de la «route rapide», et à nouveau vendues pour une quantité relativement petite.
Les Fords sont naturellement toujours populaires, et la propagation restante des ovales bleus est adapté à un budget plus large. Cette Mark II surbaissée a poursuivi l'association entre Ford et Lotus pour fabriquer des cortinas chaudes, suivant leur succès avec la forme d'origine. Ce n'est pas tout à fait la bête que les versions propulsées par V8 sont devenues, mais elle semblait toujours la partie.
Des têtes aux queues de baleines et des arrières exagérés dans tous les sens des voitures de compétition des années 90 de Ford.
La Sierra à trois portes engendrerait des machines routières impressionnantes, comme le RS500 Tourer bien sûr, mais ils étaient également des voitures de rallye pratiques lorsque les bodykits larges et les grands spoilers ont été ajoutés pour contrecarrer le lifting. Malgré leur taille, ils ont montré que deux roues motrices pouvaient toujours se battre avec l'opposition à la traction intégrale.
L'escorte plus agile a repris le manteau de la Sierra, et sous la forme de WRC a remporté des étapes lors de son premier rassemblement international. Il s'agit d'un groupe N-Spec Cosworth dans le temps dans le temps, transportant actuellement des couleurs de martini emblématiques, et avec le même type de spoiler de queue complet.
Revenant dans le foyer et un trio patriotique de minis rouges, blancs et bleus, ce n'était toujours pas terminé. En fait, tout sauf. Un NSX est toujours quelque chose à ronronner, mais celui-ci est encore plus spécial: il appartenait à Ayrton Senna.
Ce NSX a été acheté pour Senna à utiliser lorsqu'il a rendu visite à son meilleur ami au Portugal (pourquoi mes amis ne font-ils pas cela?) Et était la même spécification que la voiture personnelle de Senna au Brésil.
Bien que j'avais fait une ligne directe pour le NSX, ce troisième et plus grand des salles était à nouveau plein de machines incroyables. Plus d'Alfas. Plus de Ferraris. Plus de Fords. Ma déception unique a été le halètement de voir un P4 en arrière-plan menant à une longue expiration lorsque j'ai vu le signe prévisible que c'était une réplique noble. Un jour, je verrai un véritable P4!
Une autre réplique était ce Jaguar de type D, mais pour être honnête, comme le P4, c'est vraiment la seule façon réaliste que vous puissiez découvrir l'une de ces machines rares et exquises dans la chair. Ce que j'aime à propos de celui-ci, c'est à quoi ça ressemble un peu sur les bords: il a une patine honnête, complétée par la signalisation de la période et l'autocollant Mille Miglia.
Le Six droit de 4,2 litres provient d'un XJ6 de 1972, donc ce D-Alike est redevable. Ayant monté un fusil de chasse dans un véritable D, cela signifie que ça va être assez surprenant à conduire.
J'ai honte de ne pas avoir montré Vauxhall More Love, l'un des plus anciens constructeurs automobiles du Royaume-Uni. Leur sortie des années 70 ne doit pas être ignorée, avec des voitures comme la Firenza et ceci, la Chevette, des petites buzzbox soignées. Comme avec le RS2000, comment pouvez-vous ne pas aimer le nez incliné?
Si j'ai un amour pour les Alfas, j'ai une révérence pour les Capri. Mes parents avaient une 2,0, alors je suis devenu surexcité quand je pensais que ce pourrait être le même modèle, avec ses décalcomanies S Zoom, mais j'ai été jaloux de jalousie en voyant que c'était le modèle de trois litres à la hausse de l'année suivante. La peinture jaune était peut-être un peu trop canari, mais l'état du Capri était excellent, et le prix incroyablement bas…
La dernière épanouissement de lots était en forme de souvenirs automobiles: des morceaux de voitures F1 (carrosserie aléatoire, échappements, jantes et autres), les casques (y compris James Hunt) et les gants, les bagages et les éphémères généraux.
Ensuite, ils ont eu ces signes surdimensionnés… J'ai rapidement dû m'excuser.
Donc vraiment, ce genre d'enchères coche vraiment toutes les cases. Cela a renforcé pour moi que, si j'obtiens tous les deux une plus grande maison et un directeur de banque plus compréhensif, j'opterais pour la quantité et les classiques abordables sur l'exclusivité, le luxe et la modernité. Pour un peu de plaisir, je vous recommande d'attribuer une somme d'argent virtuelle mais réaliste, puis de parcourir les lots pour voir ce que vous auriez pu vous retrouver dans votre garage de rêve pour ce montant. Le fait est qu'ici le rêve pourrait en fait devenir une réalité…
Jonathan Moore
Instagram: speedhunters_jonathan
jonathan@peedhunters.com