Quand je me suis envolé pour Hawaï depuis le Japon il y a quelques semaines, je ne savais vraiment pas à quoi m'attendre. C'est un endroit où je me suis aventuré à plusieurs reprises dans le passé, mais à ces occasions, les voitures n'étaient pas vraiment l'objectif, et je suppose que les seuls que je verrais vraiment dans les rues seraient des locations conduites par des touristes dans leurs aventures tropicales. En d'autres termes, jamais Aurais-je cependant que la petite île d'Oahu se cacherait donc de nombreux trésors automobiles. C'est lors du spectacle de Kings Offset que j'ai eu ma première rencontre avec une certaine machine jaune dont beaucoup de gens avaient entendu parler pendant mes premiers jours sur l'île – une rare Honda S2000 CR détenue et dirigée par Sara Choii.
L'affliction de Sara avec la marque Honda a commencé il y a des années lorsqu'elle a ramassé un coupé Civic Ek – bien que cela ait fini par être vendu et remplacé par l'une de ses Hondas préférées de tous les temps: le CR-X. Aux yeux de Sara, il n'y a qu'une autre voiture qui coche toutes les bonnes cases pour elle, et c'est le S2000. Ainsi, lorsque l'occasion s'est présentée pour entrer dans un Candy Apple Red AP2, elle a sauté dessus.
Le rêve a été de courte durée, et cette voiture particulière est arrivée à une fin tragique par une nuit humide que Sara préfère oublier. Un S2000 noir l'a remplacé et est devenu une voiture qu'elle a appréciée pendant un certain temps, jusqu'à ce que l'un de ses amis la mette sur un S2000 Club Racer 2008 (CR) – une édition spéciale AP2 dont seulement 1400 exemples ont été faits. Un commerce rapide plus tard et Sara était la fière propriétaire de la voiture que vous voyez ici.
Sara n'a littéralement commencé à donner pas attention à son nouveau S2000, et malgré seulement quelques modifications jusqu'à présent, c'est une voiture qui s'est déjà fait un nom à Hawaï. Donc, après l'avoir vu au salon, je savais que je devrais rencontrer Sara dans un endroit incroyablement hawaiien et rendre sa justice roadster jaune. Après avoir décidé de nous éloigner de Honolulu et de ses environs, nous avons sauté sur ce qui ne peut être décrit que comme des routes ridiculement pittoresques qui traversent l'île et nous nous sommes dirigés vers l'ouest vers Kailua – une ville balnéaire plus calme qui fournirait un incroyable en toile de fond pour le tournage.
Si vous avez lu mes histoires avant, vous saurez probablement déjà qu'en ce qui concerne la modification de la voiture, je croit à des touches simples et de base. C'est précisément là que Sara l'a cloué.
Les ajouts CR Aero donnent un véritable coup de pouce à l'extérieur du S2000, tandis que la fonction réglable de hauteur et la suspension de Coilover de type II et les joints de bille cambre SPC s'occupent du look claqué que Sara a envie, ainsi que la manipulation requise pour faire face à la conduite si faible. En stock, le CR est en fait venu avec des mises à niveau des astuces, notamment des barres de balancement plus rigides, un rapport de direction légèrement plus rapide (13,8: 1 vs 14,9: 1) et des accolades de renforcement du châssis supplémentaires. Considérez donc ça très bien spécifié dans ce département.
Assis littéralement à un pouce du sol, le spoiler de pare-chocs avant CR massif fait beaucoup pour l'apparence extérieure du S2000. Cela le rend plus en colère, plus concentré et est un véritable ajout axé sur la piste qui est là pour augmenter la force avant de la vitesse à grande vitesse.
Le spoiler arrière CR-Spec est là pour garder l'arrière planté à travers ces virages rapides – sans parler de le rendre instantanément reconnaissable comme l'un des S2000 les plus recherchés jamais produits.
Quelques détails sont tout ce qui était nécessaire
Pour l'instant, l'intérieur reste principalement en stock, bien que Sara ait effectué quelques mises à niveau mineures – une conversion JDM 2-Din Navi incluse.
L'autre est un bouton de changement de sport de cuillère, un petit détail que je suis sûr de la vraie Honda otaku appréciera.
Bien sûr, toute voiture de sport décente nécessite le bon type de chaussures pour qu'elle soit motivée comme les concepteurs et les ingénieurs le voulaient, et les coups de pied de Sara semblent certainement bien s'adapter au projet de loi.
Une chose qui différencie le CR d'un S2000 ordinaire est qu'il n'a pas réellement de toit pliant de puissance. L'omission aide non seulement à raser le poids, mais elle permet une couverture à double bosse qui donne un véritable coup de pouce visuel au roadster. Bien sûr, alors qu'Hawaï aime le temps assez épique toute l'année, il pleut en fait assez souvent et de façon inattendue, donc Sara roule normalement avec le toit rigide OEM que la voiture est équipée.
Comme le suggère la plaque d'immatriculation VPRCHK, le S2000 de Sara est pris en charge par Vision in Progress Racing (VPR). Du côté extérieur des choses, les gars étaient responsables de l'adaptation de la fibre de carbone sous des jupes, qui étaient à l'origine conçues pour une Mazda RX-7.
Assis là sur la rampe de bateau à plage de Kailua, le S2000 a regardé donc menaçant. C'était aussi comme un aimant de personnes, et il était difficile de tirer autour d'un flux constant de gens qui se promenaient pour regarder de plus près.
Sara a choisi de s'éloigner de la configuration d'échappement à deux exemplaires d'usine et d'exécution avec un silencieux unique incliné orienté JDM. À cette fin, un système de titane Invidia N1 fait bien le travail.
Après tout, vous ne pouvez pas avoir une voiture qui a l'air aussi bien de ne pas faire tous les bons bruits, non?
Depuis qu'elle a acheté la voiture, Sara n'a eu que la possibilité de mettre à niveau l'échappement, mais il y a pas mal de articles de rechange en cours d'expédition à Hawaï qui seront installés dans les prochains mois. Le transport des pièces est un apport AEM V2 Cold Air – quelque chose qui augmentera non seulement les performances, mais aussi le piment du baume moteur.
Les plans de mise à niveau s'étendent également à la turbocompresseur – un moyen garanti de fournir à Sara toute la puissance dont elle aspire. Ça va certainement être cool de voir comment la voiture évolue au cours du prochain temps.
De toute évidence, l'accent a été mis jusqu'à présent sur l'obtention du S2000 pour paraître et s'asseoir juste, donc avec le coiffeur réglable susmentionné et une baisse massive de la hauteur de conduite, le choix des roues était de la plus haute importance.
Les roues peuvent faire ou se casser
Avant d'adapter les roues qui ornent les quatre coins du CR maintenant, Sara a déjà traversé quelques ensembles différents de jantes dans des styles variables. Mais elle est très satisfaite de l'apparence des roues SSR GTV01 nouvellement publiées – et pour une bonne raison aussi.
Comme vous l'avez peut-être deviné, ce n'était pas un ajustement droit. Avec une position agressive à l'ordre du jour, les gars de VPR ont dû tirer et faire rouler les ailes avant et arrière pour accepter le combo de roue et de pneu à chasse d'eau.
Le look, cependant, a définitivement été réalisé. La finition noire plate du GTV01 est parfaite et correspond bien aux autres accents noirs autour de la voiture.
À 18 × 9,5 pouces avec un décalage de +45, ils sont également dimensionnés. Le caoutchouc fédéral SS595 est installé et étiré de manière assez agressive pour permettre ce petit petit nombre dans les ailes.
Sur les routes d'Oahu, le S2000 ressorte comme un pouce endolori – mais dans le meilleur sens possible.
Comme si ce n'était pas déjà assez bas, la taille de la plupart des véhicules américains sur la route (principalement des micros et de gros VUS) ne soulignent que la façon dont la Honda est assise.
Il est évident que Sara est quelqu'un qui sait ce qu'elle aime et n'a pas peur d'aller là-bas et d'obtenir ce qui la rend heureuse. Quelques touches simples ont transformé une voiture déjà unique en quelque chose encore plus spécial, et avec la liste des mises à niveau qui deviendront bientôt très longues, son S2000 se cimentera certainement comme l'une des voitures les plus importantes de la région.
Hawaï n'a certainement pas déçu, et je suis sûr que vous serez heureux d'apprendre qu'avec cet AP2 jaune, il y avait pas mal d'autres voitures que j'ai finies par présenter. Gardez un œil sur ceux qui…
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