Pour toute la folie qui se trouvait dans mon précédent post de la réunion du Nouvel An du JCCA à Fuji Speedway, c'est assez déroutant de penser que c'était juste le parking. Et bien que le côté non officiel de la réunion du Nouvel An soit certainement assez bon pour être son propre événement, les trucs officiels sont tout aussi incroyables.
Avec le changement de lieu de Urban Tokyo à Fuji Speedway, il y a eu un changement dans l'ambiance de la réunion du Nouvel An pour cette année. Cela était en grande partie dû à l'inclusion de sessions de piste ouverte pour une variété de voitures vintage.
Bien que les événements de Tokyo n'aient pas déçu leur assortiment de tout, de Nissan Sunnys à Ferrari Dinos, je dois dire que le fait d'avoir toutes les machines de compétition présents a rendu les choses encore meilleures cette fois-ci.
Le temps n'a pas fait les conditions de course les plus idéales pour les classiques rares et précieux, mais l'eau ne semblait pas dissuader de nombreux pilotes qui voulaient se casser en 2014 avec un peu de temps de piste.
Si vous avez vu la scène de course finale du film Se précipiteralors vous saurez à quel point les conditions peuvent être perfides à Fuji Speedway. Alors que les choses dimanche dernier n'auraient peut-être pas été assez Aussi dangereux que la finale de la saison de Formule 1 de 1976, j'ai toujours un énorme respect pour les conducteurs qui étaient durs sous la pluie.
Tout comme toute autre scène automobile, la communauté des voitures classiques du Japon a des couches; y compris les restaurateurs, les collectionneurs, les croiseurs et les coureurs. Sans surprise, l'événement de dimanche a présenté une grande projection de véhicules de cette dernière catégorie, comme ce méchant 240zg de Garage Masuda.
Alors que certaines des autres rencontres du JCCA incluent de vrais groupes de course, la réunion du Nouvel An était davantage sur la libre-direction. Cela ne voulait pas dire qu'il n'y avait pas beaucoup de voitures de course complètes qui sont sorties. Ce 310 Nissan Sunny par exemple a été construit pour Battle dans la série TS Cup.
Ce n'est pas si souvent que vous verrez une Ford Capri et une horizon Hakosuka garée les uns à côté de l'autre. Ces voitures sont peut-être provenant de fabricants complètement différents sur les côtés opposés du globe, mais ensemble, vous pouvez voir pas mal de similitudes. Il suffit d'une scène comme celle-ci pour renforcer ma conviction que les voitures de course des années 1970 sont les plus grandes de tous les temps.
J'adore voir des couleurs de course légendaires sur les voitures «normales», et cette large livrée SA22C RX-7 à corps largement parfaitement de la livrée Mazda 787B. Si le look de la voiture n'était pas assez exceptionnel, vous pourriez entendre le rotatif hurlant à des kilomètres de là. Un peu comme le 787b réel, je suppose…
Et en parlant de machines de course historiques légitimes – voici le R381 de Nissan en 1968 (Chevrolet V8), avec la rivale Toyota 7 cachée en arrière-plan. Pour beaucoup, la chance de voir ces deux légendes de près valait le prix d'entrée seul.
D'autres groupes de course se composaient de voitures beaucoup plus adaptées aux rues, comme ce S130Z Fairlady. Les gens afflueront toujours vers le style de carrosserie S30 original, mais des voitures comme celle-ci montrent que les nouveaux modèles peuvent aussi être aussi cool. J'adore la coloration d'usine et les roues en maille SSR corrigées d'époque ici.
Plus vous traînez autour de la scène de voiture japonaise vintage, plus vous cessez de référer aux voitures par le nom de leur modèle. Ceci, par exemple, n'est pas connu comme une Toyota Celica de première génération. Au lieu de cela, ça s'appelle Daruma Grâce à sa ressemblance avec la poupée japonaise traditionnelle.
Ah oui, le bon vieux San Maru Z. Bien sûr, ce n'est pas n'importe quel S30 ordinaire, mais la machine Phalanx bien connue qui a été une réunion du Nouvel An régulière depuis aussi longtemps que j'y assisterai.
Datsun 510? Nissan Bluebird? Dites simplement les mots 'Aller ichi maru ' Et tout passionné de japonais saura immédiatement que vous parlez de la machine légendaire illustrée ici.
Il y avait des tonnes de 510 qui sont sorties à Fuji dimanche, y compris des voitures de course, des voitures de rue personnalisées, des restos d'usine et même cette machine de rallye super cool à Osaka. C'est comme le célèbre safari Rally 510, seulement plus propre.
Et tandis que des modèles japonais célèbres comme The Skyline, Z, Celica et RX-7 constituaient la majeure partie des participants du jour de la piste, il y avait aussi beaucoup de machines inhabituelles à entrer dans l'action.
Jetez un coup d'œil à l'avant de cette voiture et vous penserez probablement que c'est un autre des nombreux Hakosuka Skylines qui sont venues à Fuji. Regardez un peu plus fort et vous remarquerez que c'est un modèle de wagon rare qui est en fait sorti en course.
Je ne peux pas dire que j'ai jamais vu un Hakosuka Wagon et un 230 Nissan Gloria Coupé coulant à côté, et il y a de fortes chances que je ne le reverrai probablement plus jamais. Ce genre de chose est pourquoi j'aime tant la réunion du Nouvel An.
Que diriez-vous d'un châssis 330 Nissan Cedric Brougham à quatre portes construit pour le circuit? Tout dans cette voiture est super, en particulier cet échappement à décharge latérale à consonance difficile.
Mis à part les voitures qui couraient réellement dans les séances de piste, le paddock de la nouvelle année a offert beaucoup d'autres choses pour kyusha les fans pour baver.
J'ai particulièrement aimé cette berline Corolla de première génération du garage large de Shizuoka – comme marqué par la lettre à main super cool sur le panneau arrière du quartier arrière.
Oh comment je t'aime la réunion du Nouvel An JCCA. Vous êtes sûrement le seul endroit au monde où vous trouverez une Lamborghini Countach de menthe dans un coin.
Et puis une ligne de couronnes Toyota de la série 50 assises dans une autre. Encore mieux est le fait que ces trois couronnes sont du rare style corporel de ramassage.
Suivre également l'itinéraire éprouvé «Simple Is Is Best», ce petit 110 Sunny Fourborde Sunny. La voiture est presque entièrement en stock en apparence, à l'exception d'une hauteur de conduite tombée et d'un ensemble de roues en acier sur mesure. Aimer!
Le Mega-Slammed Porsche 914 que nous avons repéré lors de quelques événements différents l'année dernière. De toute évidence, le propriétaire n'a pas peur d'une petite pluie.
Comment est-ce pour un autre exemple de créativité japonaise? C'est le «Brumos Datsun» 210 Sunny. Porsche puristes, vous pouvez accepter mes excuses à l'avance.
Je suppose que les vendeurs de collectionnables étaient très heureux que les organisateurs de l'événement les aient placés à l'intérieur des garages de fosse de Fuji Speedway dimanche. Non seulement ils pouvaient rester au sec, mais ils ont également attiré de nombreux spectateurs qui cherchaient un endroit pour échapper à la pluie.
Ces kits de modèle de voiture de course et de vitesse 240zg et de vitesse Speed Mach 5 n'étaient que quelques-uns des objets sympas que j'ai repérés lors de mon bref aperçu de la sélection de goodies de cette année. Je savais que j'aurais dû apporter quelques valises supplémentaires avec moi!
Je pourrais facilement consacrer plusieurs autres messages à la réunion du Nouvel An du JCCA 2014, mais mon temps au Japon a consisté en une action non-stop et il y a beaucoup plus d'aventures de speeding qui doivent être partagées.
Pluie ou brillance, Tokyo ou Fuji – La réunion du Nouvel An tiendra toujours une place spéciale dans mon cœur. Jusqu'à l'année prochaine, alors!
PS: Je voudrais également remercier sincèrement le lecteur de SpeedHunters, M. Yuya Kasai, de m'avoir donné un parapluie à utiliser quand il a remarqué que j'avais laissé le mien à la maison aux États-Unis. Kasai さん、傘ありがとう！
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