Nous connaissons tous ces occasions où vous voyez un véhicule modifié qui a été si radicalement changé que vous ne pouvez pas comprendre quel modèle il a commencé comme. Vous savez, des voitures plus en fibre de verre et en remplissage de carrosserie que en métal.
Ce n'est pas toujours le cas cependant. Il y a ces rares événements où une voiture peut être si loin de sa forme d'origine qu'il prend une personnalité complètement nouvelle et complètement impressionnante.
Parfois, cela est dû à un degré de savoir-faire incroyable, mais dans ce cas particulier, cela est dû à une sélection exquise de pièces rares du Japon.
Pouvez-vous nommer la voiture que vous regardez ici? Eh bien, si vous lisez des speedhunters, alors je parierais que vous êtes suffisamment vif pour identifier qu'il s'agit en fait d'une Mazda Miata 1996. Le public général de la route verrait cette voiture et se demanderait ce que c'est.
Joe Sixpack remplissant sa Camaro à la station-service verra cette machine unique et se demandera ce qu'il regarde, mais ceux qui ont un œil vif reconnaîtront non seulement qu'il s'agit d'une Miata, mais d'une Miata qui emballe certaines des pièces de rechange les plus rares et les plus désirables jamais réalisées.
La voiture appartient à Sean Shokouh, qui dirige une entreprise d'importation dans le nord de la Californie appelée JDMPALACE. J'ai repéré la voiture lors du récent événement Slammed Society à Sonoma Raceway et j'ai immédiatement eu mon choix pour le vainqueur de #Featurethis.
Style d'équipage au stand
Bien sûr, cela aide que j'ai personnellement un faible pour Miatas, mais vraiment cette voiture a un appel qui va bien au-delà des geeks Miata. En fait, ceux qui considèrent que le petit roadster de Mazda comme étant trop mécontent ou féminin changera probablement d'avis lorsqu'ils verront cette voiture.
En fait, Sean lui-même n'était à l'origine pas un énorme écrou Miata, mais il a vu l'occasion de prendre la populaire voiture de sport d'entrée de gamme et de faire quelque chose de fou avec elle – et c'est exactement ce qu'il a fait ici.
Lorsque vous regardez la fiche de spécifications de la voiture, il se lit comme une liste de rêves absolues de parties rares du Japon – suffisamment pour faire couler la bave de l'embouchure de tout passionné de JDM Miata.
Le changement le plus drastique de la voiture est facilement son frontal. Fini le pare-chocs de visage souriant et les phares pop-up du stock na miata et à sa place se trouve une conversion frontale en cours d'équipage de stand du Japon.
Lorsque Mazda a conçu la Miata d'origine, l'idée était de rappeler les grandes voitures de sport du passé – et l'ajout du nez de l'équipe de stand mène l'ambiance rétro à un autre niveau avec un look plus des années 1960 que les années 1990.
Le traitement rétro s'étend à l'arrière avec un pare-chocs à profil super bas de TRAP et une conversion de feu arrière provenant d'un pick-up de porteur Mazda Market. L'échappement central-exit de l'équipage des stands aide en outre les gens.
Le toit rigide de la voiture est tout aussi important, qui est encore plus rare que le frontal de l'équipage des stands désormais interrompu. Cela vient d'une entreprise du Japon appelée Zerbinino et même si je suis assez familier avec le Mazda Roadster, j'en avais vu un auparavant. Apparemment, il y avait juste une poignée jamais produite.
Les autres trésors JDM à l'extérieur comprennent un capot varié de garage, un garage cent un coffre plat et des rétroviseurs latéraux S800. Les diffuseurs Side Project G viennent quant à eux ici en Californie.
Si la carrosserie rare ne suffisait pas, il y a aussi le fait que la voiture gère l'une des configurations de roues et de suspension les plus agressives que nous ayons jamais vues sur une Miata. Sean a utilisé des pièces de qualité partout, et la hauteur de coiffure de craquelet est réalisée via un ensemble de coilovers zèles sans fin.
Les roues BBS RM sur mesure mesurent 15 ”x8,5 à l'avant et 15” x9,5 à l'arrière avec des centres noirs en satin et des lèvres noires brillantes. Ils passent également le Larry Chen 'Benjamin Test'.
Les pneus sont Toyo T1R 195/45/15 à chaque coin et n'oublions pas les six freins arrière sans fin et quatre freins arrière en pot.
Trésor rare
En ce qui concerne le cockpit de la voiture, je pourrais probablement écrire une histoire entière sur toutes les pièces rares que Sean a installées, mais je décrit simplement certaines des bases.
Il a commencé par se convertir en un premier tableau de bord du modèle non aérien du modèle NA, puis a ajouté des choses comme des panneaux de porte personnalisés, un centre de tableau de bord vintage et une console de Nielex, ainsi que des panneaux vintage et des commutateurs de produits RS.
Le fabuleux volant, quant à lui, apporte un soupçon de saveur VIP, et les sièges Skyline vintage M-Speed aident à compléter la sensation rétro. Encore une fois, si vous regardez autour de l'intérieur, il n'y a presque rien à vous dire que vous êtes dans une Mazda des années 1990.
La scène du roadster japonais est remplie de petites sociétés de charme qui fabriquent des pièces d'inspiration rétro de haute qualité pour la MIATA – et la voiture de Sean est sûrement l'un des meilleurs modèles de cela sur les côtes américaines.
Le moteur est la partie la moins modifiée de la voiture – et c'est parce que malgré sa hauteur de conduite et ses parties du corps précieuses, la petite Miata a connu beaucoup de devoir en tant que conducteur quotidien de Sean.
À l'heure actuelle, les modifications de puissance sont limitées à l'échappement de l'équipage des stands susmentionné, à un croisement d'admission d'arc et à un en-tête en acier inoxydable. Le plan est cependant de construire un nouveau moteur avec un ensemble de corps de papillon individuels pour compléter la sensation de vintage.
Faire quelque chose qui serait méconnaissable pour 99% des personnes qui ont vu que cela faisait partie de la mission de Sean lorsqu'il a commencé à construire la voiture, mais ce que j'aime encore plus que cela est la façon dont le Miata mélange de manière transparente autant d'éléments de différentes parties du monde automobile.
Il y a l'apparence d'une voiture de sport des années 1960, de l'adaptation de la roue et des pneus d'une machine de position moderne, et même une petite touche de luxe VIP. Tous ensemble, le résultat est quelque chose qui, je pense, est facilement l'un des Miatas de rue les plus uniques de la planète.