Intégrité. C'est l'essentiel pour moi à propos de l'événement Pendine Sands VHRA que je vous ai montré dans mon article hier. Mais qu'est-ce que cela signifie et comment l'atteignez-vous? Ou même le mesurer? Il peut sembler arrogant de ma part d'assumer le rôle d'un arbitre de goût ou de style, mais ce n'est pas mon intention. Au lieu de cela, j'espère qu'en ayant remarqué certaines choses en parcourant le sable et en vous présentant maintenant, je peux communiquer ce que je veux dire. Montez à bord du train de détails et voyez si vous obtenez mon point…
Au cours des dix dernières années, il y a eu une énorme vague de conception rétro balayant le globe. Toute marque héritage a conduit à l'arrière, de VW avec le nouveau scarabée (maintenant âgé de près de 15 ans) aux vêtements arborant « Zeke's Towing Shop '', avec une adresse et un logo composés. En tant qu'objets autonomes, ils pourraient bien paraître, mais rayer la surface et il n'y a rien là-bas, pas de véritable histoire. Ce que je pense toujours être un peu inutile étant donné la disponibilité de l'article Gen-U-Wine. Prenez ces autocollants comme un exemple – les décalcomanies et les transferts de toboggan datant des années 40 existent, alors pourquoi ne pas simplement aller pour la vraie chose? Les deux premiers sont évidemment plus modernes mais donnent plus qu'un clin d'œil à leur héritage.
Étant donné que beaucoup de tiges ici sont aujourd'hui sans ailes, la suspension, les freins et les articles de direction doivent tous être authentiques. Trop souvent, vous verrez des pneus modernes ou des ressorts de bobine sur une construction supposée ancienne. Ces pneus croisés Excelsior sont corrects de la période mais de construction moderne. Je ne pense pas que je serais trop heureux de courir sur eux s'ils étaient assis sur une étagère pendant soixante ans.
Maintenant, évidemment, les voitures de course ont des chiffres et de retour lorsque ces voitures étaient nouvelles, elles auraient également eu des sponsors, de petits ateliers, peut-être un ami qui a fait du travail le soir. Donc, les coupeurs de vinyle locaux ne seraient pas la chose faite maintenant, n'est-ce pas? Je ne suis pas sûr à 100% si Louver Company Special est due au nombre de locaux sur cette '32, mais je soupçonne que cela pourrait être – des points de détail supplémentaires pour l'utilisation de l'orthographe anglaise américaine.
Paul Hobby, qui le possède, a également complété le look avec des chiffres peints.
Son casque de crash était également à garder – remarquez les petits évents de poche d'oreille en cuir et les lunettes en lambeaux autour de son cou. Cela n'offrera pas beaucoup de protection devrait se produire sans se produire, mais vous savez ce que cela signifie, n'est-ce pas? Ne vous écrasez pas!
Continuons donc notre tournée à travers des casques et des cas de casque. La voiture n ° 73 est pilotée par Martin Grossmith. Qui avait opté pour un combo plus récupérant et des années 60 du bol, visière teintée jaune couplée à une pivage sur le casque ouvert. Les gants de ranch en cuir étaient également un choix précoce populaire pour les cavaliers et les coureurs de moto étant donné leur emprise et leurs niveaux de protection, ainsi que la disponibilité dans la plupart des magasins de quincaillerie et des prix. Je suppose que la moustache est la propre du modèle.
Il s'agit du même casque de style sous un angle différent afin que vous puissiez voir le front de la bulle, comme il est également connu. Ce conducteur ajoutant un harnais décent et un simple bars à roulettes. Je me souviens que le père Bryn m'a dit que vous vous jetez à l'écart d'une voiture vintage dans un accident ou sous le tableau de bord. Je me souviens aussi que le tableau de bord était un morceau de moteur devenu en alliage, donc à peu près rasoir et pas vraiment un choix idéal…
Certaines personnes ont opté pour des casques plus modernes à plein visage, mais il est à soutenir que dans le grand schéma des choses, vous pourriez tout aussi bien être nu. Si des constructeurs automobiles modernes regardent, détournez-vous maintenant. Il y a beaucoup d'arêtes vives là-dedans, mais ne vous inquiétez pas, personne n'a été blessé. Les humains n'ont pas toujours besoin d'être enveloppés dans du coton.
Après tout, ressemblant à Chris Hosegood, quel préjudice pourrait vous venir à vous? Oh et merci Chris de m'avoir permis de prendre la photo – très probablement la chose la plus gênante que vous puissiez faire en tant que photographe est de coller votre objectif dans le visage d'un étranger et de s'attendre à ce qu'ils s'assoient là.
Avec l'authenticité vient cependant un certain air de dignité, et vous pouvez voir un autre indicateur de cool ici. Le matériau Melton de la veste est un vieux favori américain. Les concurrents font partie de la VHRA, mais ils sont également dans des clubs automobiles séparés du Royaume-Uni.
Et comme n'importe quel club, gang ou tribu, vous devez avoir une identité.
Avec des membres du club qui regardaient de la ligne de touche et applaudissant, coqueluche et applaudissant alors que les chauffeurs quittaient la ligne.
Je n'ai vu aucune boucherie en cours pendant la journée, mais j'aimerais connaître l'origine du blanc dans l'ensemble. Vous les voyez partout dans des cercles classiques et vintage et cela me semble toujours comme la pire couleur pour un mécanicien à porter. Je suis sûr qu'il y a une histoire valable, ou peut-être que c'est juste parce que le blanc était moins cher à produire et a l'air assez net? Les logos apparaissent également bien dessus.
Il existe également de nombreuses autres façons de montrer votre allégeance – les originaux étant l'un des clubs Hot Rod plus établis au Royaume-Uni. Je me souviens à la réunion Hot Rod de Bakersfield en 2007 en voyant plus de membres là-bas que je n'en avais vu lors d'un spectacle au Royaume-Uni avant cela. Un lot dévoué à coup sûr.
Un autre marqueur est la plaque: la plupart sont coulées et remontent aux premiers jours et la simplicité de fondre un vieux métal dans l'arrière-cour et le sable jetant des plaques. Les bourreaux peuvent ressembler à un groupe méchant, mais ils ne sont vraiment pas et ont organisé quelques grands événements au Ace Cafe, étiquetés comme des «émeutes». C'est une bonne soirée.
Bien sûr, la VHRA a sa propre plaque, qui est généralement montée sur la plaque d'enregistrement afin que vous puissiez les voir instantanément comme faisant partie de l'identité du véhicule.
Il y a aussi des noms plus familiers ici aujourd'hui, ces premiers tuners pionnièrent la façon dont la puissance a été produite. Edelbrock est toujours avec nous aujourd'hui, donc je suppose qu'ils savaient vraiment ce qu'ils faisaient à l'époque. Remarquez plus de locaux…
Les têtes plates sont appelées ainsi parce que ce sont des couvertures à ailettes offrant l'endroit idéal pour un endroit de casting nommé.
En regardant de près certains noms moins connus des annales de l'histoire du réglage, Sharp est un nom établi de longue date qui a récemment été pris sous la bannière H&H Flatheads – Southern California Tuners avec un autre nom ici aujourd'hui dans leur écurie.
À savoir celui de Navarro. C'est un nom cool pour un tuner, mais c'est en fait un homme à qui il peut être retracé – Barney Navarro. Pas aussi connu que beaucoup d'autres sur la scène, mais néanmoins influent, et le coupé modèle 40 lourdement haché de Paul Beamish est l'un de mes préférés. Les membres du châssis percés et une incroyable attention aux détails font vraiment ressortir ce coureur.
Alors que nous sommes sur le sujet des tuners et des moteurs, les femmes et les messieurs me permettent de vous présenter des royauté. Un peu plus près de chez lui se trouve la compagnie britannique de Royal Kustoms '32 Roadster. C'est aussi le package complet – que ce soit à votre goût ou non, cela a certainement empêché beaucoup de gens sur leurs traces pour regarder de plus près.
Si vous pouviez voir au-delà du travail de peinture en flocons, ou intérieur magnifiquement taillé, vous pouvez prendre la configuration du moteur plutôt spécial. Cette tête plate a été retirée à 324ci, puis surmontée d'un compresseur Weiand et de glucides triples sur un collecteur Royal Kustom fait. Ce que vous regardez ici, c'est un moteur capable de pousser le '32 à travers le quart de mile en 12,7 secondes à 109,8 mph. Montrez et allez dans un package très cool.
Maintenant que le porno moteur le va, cela m'a vraiment fait avancer. Je n'ai pas de faits durs et rapides, mais si je le comprends, sous cette configuration de glucides jumeaux est un très vieux compresseur McCulloch, le lecteur de la courroie transportant de l'air à travers les glucides et le comprimant. Découvrez le tuyau supérieur lorsqu'il passe par la ceinture Dynamo. Des trucs pervers.
Ce qui m'amène parfaitement à tous les autres détails que vous rattrapez du coin de vos yeux et jetez un deuxième coup d'œil. Mon propre buggy de plage a des pages de vieux magazines et de photos plâtrés partout et couvert de vernis de yacht. C'est ainsi depuis plus d'une décennie maintenant et les gens l'appellent souvent le rat, mais pas moi. C'est juste cool quand vous voyez des affiches et des pages correctes de la période.
Rails de châssis percés? Encore une fois, les choses que nous pourrions tous penser sont folles sont partout ici. Des grammes de précieux peuvent s'ajouter à un kilo ou deux dans tout un châssis entier et cela pourrait faire un 100e de seconde ici ou là.
Cela m'a vraiment fait sourire, comme c'est la façon dont ces jours-ci, tout est enregistré et sur Internet dès que cela s'est produit (oui, je suis conscient de l'ironie d'écrire ceci sur les speedhunters), mais les trous utilisés pour monter cette GoPro avec ont probablement été arrachés dans le désert de l'Arizona il y a des décennies pour tout ce que je peux deviner.
Il y avait de belles touches Kustom autour des stands, avec ce pont de tortue T arborant un ensemble de lentilles arrière de roquette de type Cadillac.
Certains sont moins évidents que d'autres. Ce que j'aime ici, ce sont les deux étapes en caoutchouc à l'arrière de ce coupé Ford, qui permettent à un passager de se lever sur le siège Dicky – cette charnière de coffre à l'arrière afin que les passagers supplémentaires puissent être transportés. Windy roule quelqu'un?
Bien sûr, certains mods sont la propre personnalité du propriétaire – à quoi ressemblent les jauges d'un avion utilisés ici avec de belles machines et un travail de fabrication.
Parfois, les pièces peuvent être adaptées d'autres sources. Ces sommets en glucides filés pourraient être reproduits en regardant autour des raccords industriels si vous étiez rare.
Pour cette approche vraiment personnelle, je vous donne le cadet de l'espace. N'oubliez pas que les années 50 lorsque ces modèles seraient tombés entre les mains de Rodders étaient remplis de voyages dans l'espace, d'autres mondes, des extraterrestres et des mondes au-delà des nôtres.
Le thème se poursuit à l'intérieur avec d'autres magazines et du matériel de bande dessinée.
Pour tous les reflex numériques, les gopros et les téléphones à la caméra effacer la sensation de la période, j'étais heureux de voir l'artiste Martin Squires assis tranquillement travailler tranquillement. En fait, voici l'image qu'il dessinait quand j'ai pris cela, euh… photo.
Un autre artiste au travail près du conseil des résultats – Lawrence Belcher de XIII Pinstriping. À en juger par sa boîte à outils, il est un peu pratique avec les pinceaux. Ayant fréquenté le Collège d'art pendant cinq ans, je me sens souvent comme une triche quand je vois du travail auquel je ne peux qu'aspirer. Mes talents ne se sont jamais étendus aussi loin.
Laisser tomber la colonne de direction signifie que vous pouvez abaisser le niveau du siège, et un ancien conrod utilisé pour bien fonctionner lorsqu'il est soudé jusqu'au support d'origine. Celui-ci vous donne la possibilité de les échanger un peu plus facilement.
Les alliages étaient évidemment un développement beaucoup plus tard, mais ces machines à sous en magnésium sont quelques-unes de mes roues de tous les temps préférées. Parfois appelés créneaux de rein, ils ont été fabriqués par des sociétés comme Halibrand et American Racing. Il existe de nombreuses permutations et différences infimes différentes, mais j'ai tendance à les aimer toutes.
Mais autant qu'il s'agit d'un événement d'inspiration américaine, nous sommes en Grande-Bretagne et il n'y a rien de plus britannique ici que ce modèle A. Ce sont Aston Martin DB6 et Austin Healey Wire Wheels qu'il porte, mélangeant parfaitement les styles.
Plus de fines rayures et cette fois un script assez cool. Cela se traduit à peu près de l'espagnol par Sled des morts. La peinture noire satinée étant le choix de la mort de la mort.
Nous savons tous que la puissance crée de la chaleur et pour aider à faire sortir ces gaz chauds rapidement, vous pouvez installer un tuyau de contournement dans votre système d'échappement. Vous pouvez donc voir ici comment le tuyau provient du moteur. Avec la couverture, le gaz passe à l'arrière de la voiture et probablement à travers une sorte de case de silencieux. Les tuyaux non accordés sonnent mieux aussi, alors pourquoi pas?
J'aimerais commencer à rassembler cet article avec une back-end finement construite. Il y avait beaucoup de beaux travaux de fabrication dans ce seau en T, mais le réservoir et ses sangles de montage m'ont vraiment frappé comme une belle solution au problème.
Juste un dernier détail – voyez comment le bras de direction a son propre petit retrait dans le simple tuyau d'échappement? Oui, cela aurait pu être acheminé ailleurs, mais encore une fois un problème est résolu avec une touche personnelle et un peu de fabrication créative. L'individualisme est imprimé sur chaque voiture de cette fosse.
Tout comme les souvenirs d'aujourd'hui seront également en train de parler depuis longtemps.
Le seul problème avec tout cela est que nous devons maintenant attendre une année complète jusqu'au prochain événement Pendine Sands. Parce qu'il y en aura un autre… il doit y avoir.
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Il y aura un livre disponible présentant les exploits de la journée disponibles via le Association vintage de hot rod Site Web, vous y trouverez les détails à partir de l'automne 2013
Instagram: SpeedHunters_Bryn
bryn@peedhunters.com
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