Alors que la technologie dans le monde des motos continue de progresser, nous voyons des motos plus rapides, plus à la pointe de la technologie et plus avancées que jamais sur le plan technologique. Alors que les performances des deux-roues ne cessent de s’améliorer, leur sécurité aussi. En effet, ces dernières années ont inauguré des tonnes de technologies dans le monde des équipements de protection, cependant, on pourrait également dire que les vélos eux-mêmes deviennent également plus sûrs.
Il existe de nombreuses fonctionnalités de sécurité active sur les vélos modernes. Des technologies telles que l’ABS sensible à l’inclinaison et l’antipatinage améliorent non seulement l’expérience de conduite, mais rendent également les choses beaucoup plus sûres. Pour ajouter à tout cela, Autoliv, une société suédoise spécialisée dans les airbags, a de grands projets pour le monde des deux roues en matière de technologie de sécurité. Il cherche à déployer une nouvelle technologie d’airbag spécifique à la moto d’ici le premier trimestre de 2025.
La technologie des airbags dans le monde des motos n’a rien de nouveau. En effet, vous pouvez très facilement vous rendre chez votre détaillant d’équipement le plus proche et vous acheter un gilet airbag auprès de certains des fabricants les plus réputés de l’industrie. L’idée d’Autoliv est cependant très différente. Elle prévoit de produire le premier système d’airbag bag-on-bike, ce qui signifie que l’airbag sera fixé à un certain point de la moto. Cela sera particulièrement utile dans les scénarios au-dessus de la barre, où les coureurs pourraient subir des blessures au torse et aux membres inférieurs en étant projetés par-dessus les barres.
De plus, Autoliv déclare avoir effectué des simulations virtuelles approfondies et que ses expériences ont révélé qu’un airbag monté à l’avant de la moto peut également réduire les blessures à la tête, au cou et à la poitrine. L’entreprise travaille avec l’organisation de sécurité routière MIROS pour développer davantage la technologie de sécurité entourant les deux-roues. Le système airbag doit rester compact et compatible avec un large choix de deux-roues. Il intègre une variété de capteurs de collision, un ECU avec un algorithme qui décide de déployer ou non l’airbag, et bien sûr, le module d’airbag complet avec un générateur de gaz.
Il convient de noter que ce n’est pas la première incursion d’Autoliv dans le monde des deux roues. La société suédoise a déjà intégré sa technologie dans le monde du vélo en s’associant à la marque suédoise de casques POC. Compte tenu de la popularité croissante des vélos électriques et des VAE à grande vitesse, un casque gonflable pourrait grandement contribuer à prévenir les blessures en cas d’accident. En ce qui concerne les motos, Autoliv travaille avec la marque italienne de casques Airoh pour apporter la technologie des casques airbag au monde des motards.