Vous trouvez parfois les voitures les plus obscures dans les endroits auxquels vous vous attendez le moins. Il pourrait s’agir de repérer une Lamborghini exotique garée dans votre supermarché local, ou peut-être une voiture de course à part entière conduisant sur une route résidentielle tranquille.
J’ai eu un de ces moments où je suis tombé sur cette Volkswagen Rabbit/Golf Mk1 de 1984 lors de l’événement de relance SCP Evolution à Montréal plus tôt cette année.
À première vue, elle ressemblait à une Golf avec des hanches larges, mais une inspection plus approfondie a révélé à quel point elle était modifiée.
La voiture a été construite dans la petite ville de L’Épiphanie, à 40 minutes au nord de Montréal, par les gars de DM Motorsport. Leur objectif était simple : construire une machine folle pour mettre en valeur à la fois leur savoir-faire et leurs capacités d’ingénierie.
La première chose qui m’a attiré a été le kit de carrosserie large personnalisé DM Motorsport, qui contenait parfaitement les roues BBS RS montées.
Des roues noires sur une voiture blanche sont toujours un combo gagnant, et les RS de 17 pouces sont enveloppés dans de gros pneus Toyo Proxes R1R 245/35R17.
D’autres modifications extérieures incluent un ancien feu arrière VW Rabbit et conversion de gril, plus phares Crystal Cross Hair. C’est simple, mais ça marche.
Deuxième coup d’œil
Il y a quelque chose à propos de cette VW qui la rend particulièrement différente de la plupart des autres que j’ai vues. Il a un V8 d’une Audi S4.
Le V8 de 4,2 L n’allait pas rentrer sous le capot, donc il n’y avait qu’un seul autre endroit logique pour le mettre, et c’est derrière les sièges avant en position moteur central.
En plus du moteur, DM Motorsport a également pris la transmission manuelle à 6 vitesses de la S4, et le Rabbit pousse désormais 350 ch vers les roues arrière au lieu de beaucoup moins vers l’avant. L’induction forcée est également sur la liste des choses à faire, donc 450 + ch devraient être facilement réalisés dans un proche avenir.
À l’arrière se trouve un sous-châssis tubulaire chromoly personnalisé de DM Motorsport, et toute la suspension arrière provient d’une Porsche 991 GT2 2004. Couplée au moteur et à la transmission, la configuration du châssis a aidé la voiture à effectuer une passe de 12,26 secondes sur le quart de mile. À titre de comparaison, c’est plus d’une seconde plus rapide que la nouvelle Ford Focus RS, la Subaru STI et la Volkswagen Golf R.
Le différentiel qui pend sous l’arrière de la voiture permet à ceux qui savent ce qu’ils regardent qu’il s’agit d’une Golf très différente de la façon dont elle est sortie de la chaîne de production VW il y a plus de 30 ans.
À l’avant, les gars ont incorporé le rail de cadre avant d’une Volkswagen Corrado VR6 de 1995.
L’intérieur n’a pas été oublié non plus; en fait, c’est tout aussi extrême au niveau des améliorations mécaniques.
Vous êtes accueilli par les poignées de porte de la Porsche 994, ce qui est le premier indice de ce à quoi vous attendre.
Le cockpit a une vraie sensation Porsche, mais c’est ce que vous obtenez lorsque vous adaptez le tableau de bord et le groupe d’une 996 GT2 et que vous installez des sièges 997 Turbo.
Le levier de vitesses de course à l’allure folle est de CAE Shifting Technology.
Avec toutes les performances supplémentaires, la VW avait besoin d’une puissance de freinage appropriée pour la ralentir. À l’avant se trouvent des étriers Girling à 2 pistons 60 sur des rotors Brembo de 12,1 pouces, tandis que l’arrière reçoit une configuration de disque 996 Turbo.
Les gars de DM Motorsport ont amené cette voiture à un autre niveau d’extrême avec une qualité de construction et une attention aux détails sans égal, et je suis sûr que vous conviendrez que le concept est plutôt cool.
Ai-je mentionné qu’il dérape bien aussi?
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