Après une interruption d'un an en raison de la pandémie de Covid-19, la FIA Intercontinental Drifting Cup a enfin repris ses activités le week-end dernier, cette fois avec un nouveau promoteur – la Russian Drift Series.
Après avoir parcouru tant de chemin ces dernières années, le RDS était impatient de remporter l'appel d'offres pour l'événement annuel après que son pilote vedette Georgiy « Gocha » Chivchyan ait remporté la Coupe consécutivement en 2018 et 2019. Une autre nouveauté était la contestation de l'IDC FIA. en dehors du Japon pour la première fois depuis sa création.
Cela dit, vous vous demandez peut-être pourquoi l'événement 2021 a eu lieu à Riga, en Lettonie, alors que le promoteur est russe. Eh bien, tout cela est lié à l'exclusion de la Russie des Jeux Olympiques et d'autres sports mondiaux. Comme l'indique l'interdiction, il est interdit à la Russie d'accueillir des événements sportifs internationaux et ses athlètes doivent concourir sous un drapeau neutre.
Ce fut le cas lors de la planification de la Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA 2020 (qui n'a jamais eu lieu à cause du Covid), mais en mai de cette année, le RDS et la FIA ont convenu d'aboutir à une interprétation moins large de l'AMA (Agence Mondiale Antidopage). sanctions. À l'heure actuelle, il est convenu que les pilotes russes de la série pourront utiliser les symboles nationaux et concourir sous le drapeau russe. Les événements de sport automobile sanctionnés par la FIA peuvent également avoir lieu sur le territoire russe.
Cela ne signifie pas automatiquement que l'IDC FIA 2022 se tiendra en Fédération de Russie, mais les chances que cela se produise sont effectivement élevées.
Mais ne spéculons pas sur ce qui pourrait arriver l’année prochaine, quand il y a le week-end dernier dont il faut parler…
Il y a quelques années, les Russian Drift Series organisaient des compétitions RDS vs. D1, où les meilleurs drifters russes affrontaient les pros japonais. Ce qui se passe actuellement, c'est essentiellement RDS contre l'Europe.
Je sais que la FIA n'a pas commencé du bon pied avec le drift – et sans doute essaie-t-elle encore de le comprendre – mais mon opinion est que cette année, c'est entièrement la faute de la pandémie et de toutes les restrictions qui en découlent. Un certain nombre de pilotes étrangers prévoyaient de participer à l'événement de Riga, mais à mesure que la date approchait, il est devenu évident que toutes les équipes ne seraient pas en mesure de voyager. Mes collègues norvégiens Ola Jæger et Joachim Waagard n'ont même pas pu obtenir l'autorisation, il y avait donc peu de chances d'avoir une représentation importante du Japon, des États-Unis et d'autres régions lointaines.
Au final, 27 pilotes de 15 pays se sont rendus sur le circuit de Biķernieki. Cependant, à la fin de la journée de samedi, seuls 24 s'étaient qualifiés. Daigo Saito, Dmitri Illyuk et Sergei Sak ont tous rencontré des problèmes techniques et ont été contraints à l'abandon.
Damir Idiyatulin, l'un des grands outsiders du RDS, a surpris tout le monde dans sa Toyota Altezza avec une séquence de qualification de 98 points. Ce score le place en tête du classement, devant le favori James Deane et son compatriote irlandais Jack Shanahan.
Nous avons tous vu les jeux sur les bannières des fenêtres des Wash wash, mais il semble que HGK ait également inspiré quelques slogans amusants de style Eurofighter sur les ailerons arrière de BMW.
C'était tellement génial de n'en voir aucun, mais deux Des voitures Flanker-F de construction russe sur cette piste européenne. La machine propulsée par un V8 est pilotée par Sergei Kabargin, développeur de la marque Flanker ; la deuxième voiture avec un capot moins extrême est une version propulsée par VR38, pilotée par Arkadiy Tsaregradtsev, membre de longue date du Fail Crew.
Pour appeler simplement le week-end dernier à Riga stimulant serait un euphémisme ; c'était difficile. Il y a d’abord eu la météo imprévisible, qui est passée d’une chaleur incroyable à une tempête de grêle et des averses torrentielles. Ensuite, il y a la piste elle-même, qui est rapide mais qui comporte également trois types d'asphalte différents sur la ligne de drift. Ajoutez d’énormes flaques d’eau au mélange et vous obtenez l’équivalent d’un toboggan de parc aquatique.
Pour vous montrer à quel point la situation s'est dégradée, voici le champion estonien Oliver Randalu qui tient le coup.
Une chose que RDS fait différemment de la Formule D est d'organiser ses batailles du Top 32 et du Top 16 à des jours différents. Heureusement pour tout le monde, le temps était sec pour dimanche, avec seulement un peu de pluie le matin.
Les essais du dimanche étaient le seul moment où je pouvais tirer depuis la ligne de départ sans craindre de rater quelque chose d'important sur la piste. Fait intéressant, le maréchal m'a reconnu l'année dernière. Sans le savoir, j'ai pris une photo de son dos lors de la manche du monde de rallycross 2020 à Riga, alors je me suis assuré d'en prendre quelques-unes. face à l'avant s'enclenche cette fois-ci.
Ceux qui suivent la scène internationale du drift savent déjà que James Deane a remporté la victoire finale de la FIA Intercontinental Drifting Cup 2021, en affrontant la star locale de 16 ans Nikolass « NikNak » Bertans. Sinon, vous pouvez regarder quelques moments forts de la bataille ici.
Malheureusement pour le Letton, il a rencontré un problème technique mineur avec sa pédale d'accélérateur et cela aurait pu lui coûter la victoire. Sur cette photo de la deuxième partie de la bataille, vous pouvez voir à quel point Nikolass était calme face à la pression de Deane, sortant même la main de la voiture, poussant le vagabond irlandais.
James Deane est toujours le pari le plus sûr pour décrocher la victoire dans n'importe quel événement, mais il n'a pas encore réussi à percer la défense sibérienne du RDS sur le terrain russe. En territoire familier, cependant, il reste bel et bien à la hauteur de son surnom – La Machine.
Instagram : rouesbywovka
parce que@wheelsbywovka.com
www.wheelsbywovka.com