Je vais commencer notre couverture d'Odaiba de stannation avec trois projecteurs, et les lancer est ce BNR34 Skyline GT-R, diffusé et assis à quelques millimètres du sol.
Retournez votre esprit à cet événement l'année dernière et vous vous souvenez peut-être d'un rouge San-Yon Cela a déclenché toute une conversation dans la section des commentaires.
Cette voiture roulait également dans les airs, et l'une des premières que j'avais jamais rencontrées au Japon. Voir quelqu'un a le courage de faire tout ce qu'il souhaitait avec sa voiture était à la fois audacieuse et rafraîchissante.
A-t-il commencé une tendance? Peut-être, car il y avait quelques autres de ces voitures en ondes lors de l'événement de stancenation de cette année, mais celui-ci s'est le plus démarqué.
D'un point de vue visuel, la façon dont cette chose était assise sur son travail Meister S1 Wheels était assez incroyable. Lorsque vous vous accroupissez et prenez des photos de voitures modifiées, plus elles sont inférieures, plus elles génèrent un impact visuel, et ce 34 semblait planer. Sa position agressive arrêtait à peu près toutes les personnes qui l'ont dépassée.
J'ai eu un bon aperçu de la façon dont les ailes arrière étaient enroulées, car je suis sur le point de le faire pour projeter GT-R pour nettoyer les choses.
Le look Z-Tune Nismo a été mis en évidence par quelque chose que je n'avais jamais vu à personne faire auparavant: intégrer les évents Fender R35.
Cela fonctionne-t-il? Cela semble certainement différent.
Les quelques fois où je suis passé par la voiture, le capot était en panne, donc il n'y a aucun moyen de savoir ce qui se passe là-bas. Vous pouvez facilement voir le refroidisseur intermédiaire d'origine à travers le barrage aérien du pare-chocs, donc il n'est probablement que légèrement réglé à ce stade.
L'intérieur a été resté simple; Juste un bouton de décalage de rechange, un cluster de jauge à face blanc de Nismo et une unité de navigation à double dim est tout ce que je pouvais voir.
La vraie pièce de fête est la boîte à air massive déposée entre les sièges. C'est un endroit curieux pour monter le réservoir d'air pour le système de suspension aérienne, mais si vous voulez faire un point, je suppose que vous pourriez aussi bien aller tout le chemin.
Je suis un grand fan de l'anodisage du bronze brillant sur les lèvres de ces méisters; C'est un si bon contraste avec la finition satinée des rayons.
Les feux arrière LED du marché secondaire complètent la conversion, mais la vraie question est, que pensez-vous de tout cela?
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