Bienvenue au salon automobile d'Essen

Welcome To The Essen Motor Show

Les États-Unis ont le SEMA, le Japon a le Salon de l'auto de Tokyo et l'Allemagne a le Salon de l'automobile d'Essen.

Pour dresser le tableau, commençons par les chiffres. Le salon annuel d'Essen, qui se tient dans la région allemande de la Ruhr, attire environ 350 000 visiteurs, plus de 550 exposants – dont un cinquième viennent de l'étranger – et s'étend sur 30 000 mètres carrés d'espace d'exposition. Cela fait beaucoup de place pour les voitures.

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Le spectacle est divisé en différentes zones. Vous disposez de véhicules de collection classiques, de voitures de sport et de prestige, de pièces de rechange et de performance, de voitures de course et de tramway. Pour le salon 2019, chaque zone regorgeait de constructions intéressantes, si nombreuses en fait que j'ai divisé ma couverture en deux, et vous pouvez vous attendre à la suite de cette histoire – qui comprendra une immense galerie – dans les prochains mois. de jours.

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Commençons…

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Je me suis dirigé vers le salon par l'entrée ouest, qui menait à la section des médias et des voitures modifiées. Il n'a fallu que quelques minutes de marche pour comprendre que la nouvelle Supra était la star d'Essen 2019.

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Malgré l'accueil mitigé de l'A90, depuis que la collaboration entre Toyota et BMW est en vente, elle est déjà devenue une sensation en matière de tuning. Il n'est donc pas surprenant que tant de fabricants de pièces détachées présentant leurs produits au salon aient exposé une Supra.

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La première que j'ai repérée était la voiture de Piecha Design, qui rend hommage à la MkIV Supra de Le rapide et le furieux avec un extérieur orange et des graphismes célèbres.

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Non loin de là, le stand H&R présentait un autre bel exemple, cette fois monté sur des roues Levella.

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Mais il ne s’agissait pas seulement de l’apparence de la Supra. Le moteur B58 utilisé dans l'A90 a été utilisé pour la première fois dans la BMW F30 340i en 2015, et les préparateurs allemands le connaissent très bien. Dreihundert est l'un de ces préparateurs basés à Dresde, qui a extrait il y a quelques semaines une impressionnante puissance de 781 ch (709 Wh) de sa Supra jaune. Pour y parvenir, un certain nombre de modifications internes et du système de carburant ont été apportées, ainsi que le passage à un turbocompresseur BorgWarner EFR 8474. Le réglage ultérieur du carburant à indice d'octane de 102 par Pure Boost et MHD Tuning a permis d'obtenir les chiffres susmentionnés, Dreihundert observant que la transmission de l'A90 sera probablement la prochaine sur la liste des mises à niveau.

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Une voiture que je ne m'attendais pas à voir était une BNR34 Skyline GT-R importée d'Osaka en Allemagne. KRC Japon travaille beaucoup avec RAUH-Welt Begriff (RWB), et celui-ci a également la touche Nakai-san.

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RUF Automobile est un pilier de la culture automobile allemande. Contrairement aux entreprises locales comme Brabus, 9FF ou Techart, qui sont davantage considérées comme des préparateurs de pièces de rechange hautes performances, RUF est un fabricant à part entière qui applique traditionnellement ses propres composants (et numéros VIN) aux tout nouveaux châssis Porsche. Cette année, deux RUF étaient exposés au salon automobile d'Essen, le premier étant situé sur le stand Recaro.

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La CTR 2017 s'inspire du légendaire Yellow Bird de 1987 et a été la première RUF à être construite sur un châssis monocoque original en fibre de carbone. Avec des panneaux de carrosserie en carbone également, il ne pèse que 1 200 kg (2 640 lb), ce qui, combiné au moteur six cylindres à plat biturbo de 3,6 litres construit par RUF, pousse 710 ch et 880 Nm aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et un glissement limité. diff, se traduit par des performances époustouflantes : 0-100 km/h en moins de 3,5 secondes, 0-200 km/h en moins de 9 secondes et une vitesse de pointe de 360 ​​km/h (223 mph).

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La deuxième voiture RUF à Essen 2019 était cette SCR 4.2, qui, comme la CTR 2017, est également dotée d'un châssis et d'une coque monocoques entièrement en fibre de carbone, mais bénéficie également d'un arceau de sécurité intégré. Comme vous pouvez le voir, elle ressemble à une Porsche 964, mais le châssis est en fait basé sur celui d'un modèle 993, mais avec un empattement plus long de 70 mm pour améliorer l'équilibre du poids et la stabilité. Le moteur est une unité 997 GT3 qui a été portée à 4,2 L et produit désormais 525 chevaux à 8 370 tr/min et 370 lb-pi de couple. Il ne pèse que 1 190 kg et atteint une vitesse de pointe de 322 km/h.

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Une chose dont vous pouvez toujours être sûr au Salon automobile d'Essen, ce sont les voitures de course, et une salle entière leur était dédiée.

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Cette BMW 2002 Turbo vient d'être construite par Minichberger Motorsport pour la série allemande Berg Cup. La puissance provient d'un M12/7 atmosphérique de 2,0 L, qui délivrerait 305 ch à 10 800 tr/min, et le tout pèse un peu plus de 835 kg (1 840 lb).

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Si vous êtes familier avec les courses de voitures de tourisme de la fin des années 90, vous reconnaîtrez certainement cette ex-Alain Menu Renault Laguna BTCC dans sa livrée British Racing Green Nescafé avec jantes OZ Racing dorées.

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Même si Volvo n'a jamais remporté le championnat britannique des voitures de tourisme avec sa 850 Estate, personne ne pourra jamais l'oublier, en particulier l'image de l'ancien pilote de F1 Jan Lammers sur deux roues en une. Même si la carrosserie du break créait beaucoup d'appuis permettant à la voiture d'être rapide en ligne droite, la répartition du poids du break n'était pas idéale – même avec un parcelle de poids qui en est retiré, ce qui le rend plus lent dans les virages. Le fait qu’il soit en concurrence était cependant plus que suffisant d’un point de vue marketing.

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C'est tout pour mon premier aperçu du Salon automobile d'Essen 2019 – restez à l'écoute pour une histoire encore plus importante dans les prochains jours.

Instagram : _quent1n_

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