La meilleure partie de tout salon de l'automobile est cet air de mystère au préalable. Vous ne savez pas ce qui va apparaître, et ça pourrait vraiment être n'importe quoi.
Eh bien, en fait, la meilleure partie est de parcourir le spectacle et de creuser pour les voitures décalées que vous étiez – ou peut-être pas – en attendant de voir. C'est notre première fois à la compétition sur le terrain entièrement britannique tenue à Portland International Raceway, Sara et moi ne savions vraiment pas à quoi s'attendre.
En termes d'appréciation des voitures britanniques plus anciennes, je pense que nous avons un long chemin à parcourir aux États-Unis. Cela est probablement dû au fait que la plupart, sinon la totalité, de leurs propriétaires sont un peu au-delà de l'âge des médias sociaux. Je pense que s'ils ne l'étaient pas, nous verrions beaucoup plus d'appréciation grand public pour ces anciens roadsters et voitures britanniques que nous avons tendance à considérer comme une nouveauté ici, plutôt que comme une machine à conduire appropriée. En ce qui concerne la conduite, je ne me suis pas retrouvé au volant de nombreuses voitures britanniques, et je pense que c'est également vrai pour la plupart de mes pairs. Une honte. Probablement.
Mais en tout cas, je suis sûr que vous pouvez imaginer mon excitation alors que je me promenais d'une rangée de minis, chacune différente de la suivante, lorsque j'ai trouvé quelque chose de vraiment hors du champ gauche. Quelque chose qui impliquait une carrosserie sérieuse que je n'avais jamais vue sur un mini auparavant.
Les minis ont été modifiés depuis la Dawn of Time, il n'était donc pas surprenant de voir un certain nombre d'exemples incroyablement modifiés au salon. De la carrosserie hors du mur aux ajouts adaptés à la période; D'un simple échange de Honda à une greffe de Vauxhall de race – il y avait un peu de tout dans le mini camp.
C'est juste une preuve supplémentaire qu'il n'y a vraiment pas de limite au nombre de façons de modifier un mini; Tous sont corrects, d'ailleurs.
Déjà une garniture favorite en usine, ce type E Jaguar E-Type avec six piles Velocity a coché toutes les bonnes cases. J'ai déjà conduit un type électronique, mais ce n'était certainement pas un comme ça.
Quatre, trois ou deux roues, la compétition sur le terrain entièrement britannique vous avait couvert à peu près tous les fronts. C'est-à-dire, tant que c'était quelque chose de britannique que vous recherchiez.
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