Basé sur caxias do sulune ville de la région vallonnée du Serra Gaúcha du Brésil, la coutume de la caféine devient rapidement un habitué de ces pages. Ils ont célébré leur dixième anniversaire l'année dernière et ont voulu célébrer avec style avec une construction personnalisée spéciale. Les étoiles ont aligné lorsqu'un client les a approchés pour créer un coureur de café Honda CB500F élégant pour de courtes promenades et événements.
«Le client voulait une Honda quatre qui a maintenu certains aspects originaux, tels que les aspects mécaniques et le réservoir», explique le patron du magasin Bruno Costa. « Mais ils voulaient aussi un design plus moderne et agressif. »
La Honda Four qu'ils ont choisie était une Honda CB500F de 1974 – un véritable pilier du Café Racer World. Le vélo non coulant est arrivé à l'atelier personnalisé de la caféine dans un état si désolé que la boutique avait de la planche pour eux. La première tâche consistait à retirer toutes les pièces non originales et à extraire le moteur du cadre afin que la reconstruction étendue puisse commencer.
Le moteur à l'extérieur, le sous-châssis a été raccourci et le reste du cadre a été dénudé de toute structure superflue. Une fois que le cadre a été traité avec une couche de poudre noire fraîche, l'extrémité avant à partir d'une Honda CBR500R moderne a été installée, puis abaissée pour une position plus agressive.
Une Honda NC700 a fait don de ses roues coulées au projet, qui ont été peintes d'un or sombre brillant (comme cela est approprié lors de l'utilisation de roues en alliage sur un café classique). Les nouvelles roues ont permis le montage du caoutchouc de métzeler plus large. Il y a un 120 / 90R17 à l'avant et un 160 / 70R17 à l'arrière.
Étant donné que la roue arrière était tellement plus large que l'original, il a fallu des efforts minutieux pour élargir et allonger le bras oscillant d'origine, repenser le moyeu arrière, compenser les pignons et modifier les supports d'amortissement. Si cela ne suffisait pas déjà, ils ont ensuite adapté les freins du NC700 pour amener le vélo au 21e siècle. Avec un nouvel ensemble de chocs arrière réglables, le cadre était un rouleau.
La coutume de la caféine s'est ensuite tournée vers la carrosserie. Comme le client avait demandé un style néo-classique agressif, l'équipe a fabriqué un nouveau garde-boue avant, linceul de phare, unité de queue et couvertures latérales. Le réservoir de carburant OEM a été peint en satin chaud et orné de badges gravés en aluminium personnalisés.
Le réservoir coule sans effort dans l'unité de queue, qui présente un siège en cuir noir et des feux arrière personnalisés que les gens ont comparé à ceux d'une Ford Mustang (bien que Bruno nous dise que ce n'était pas son intention).
La nacelle avant résume un phare LED et est moulé autour d'un petit compteur de vitesse à partir de spécialités de traînée qui est placée dans la pince de fourche supérieure. Les barres à clip-on surbout sont tassées avec un minimum de boutons, des clignotants de la barre de Motogadget et des poignées de rizoma, complétant le cockpit simple.
Les couvercles latéraux sont purement esthétiques – créés pour combler le vide sous le siège d'un design léger et sportif. Ils lient la carrosserie personnalisée ensemble de manière cohérente que nous attendrions généralement d'un grand fabricant.
Le moteur Honda CB500F de 1974 a été entièrement reconstruit en utilisant autant de pièces d'origine que possible. Bruno décrit trouver des pièces de carburateur d'origine comme particulièrement difficiles – quelque chose que la plupart des vieux nerds de vélo ont connu de première main. Le moteur a été reconstruit à ses spécifications d'origine, la seule mise à niveau étant un allumage électronique Dyna et un métier à tisser de câblage frais avec un cerveau de motogadget.
Le moteur et les glucides ont été peints avec une peinture en céramique à haut tempête, avec des détails de choix polis pour un peu de contraste. Un ensemble d'en-têtes Delkevic en acier inoxydable à un acier inoxydable était assorti à un silencieux personnalisé pour créer une bande sonore semblable à un essaim d'abeilles androïdes en colère.
Lorsque le vélo a été livré au client, les coutumes de caféine avaient consacré plus de 800 heures de travail dans la construction, et cela se voit. Ils ont cloué le bref, créant un Café Racer qui est digne de son surnom; «Les quatre audacieux.
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