Black Puddin' : Une Suzuki GS1200SS irrévérencieuse par Sticky's Speed ​​Shop

Black Puddin' : Une Suzuki GS1200SS irrévérencieuse par Sticky's Speed ​​Shop

Coulter « Matt collant », le propriétaire de Sticky's Speed ​​Shop, n'est pas étranger aux Suzuki refroidies à l'huile. Mais malgré un catalogue de Bandits, Slabsides, Slingshots, cadres Harris et drag choppers, tous utilisant l'emblématique quatre cylindres en ligne, Sticky Matt avait depuis longtemps envie de construire une Suzuki en particulier. Son Saint Graal des vélos de production ; la Suzuki GS1200SS 2007.

Bien qu'elle soit abondante sur les côtes du Japon et de la Nouvelle-Zélande, la Suzuki GS1200SS est arrivée au Royaume-Uni en nombre très limité, et encore moins ont survécu aujourd'hui. Ainsi, lorsque Matt en a finalement retrouvé un – démonté et réparti dans plusieurs boîtes – il l'a fait siens. Accusateur avoué de pièces rares, de race et de race rare, les boîtes de pièces sont en quelque sorte une spécialité de Sticky's Speed ​​Shop.

Suzuki GS1200SS personnalisée par Sticky's Speed ​​Shop
Dans le cadre d'une mission visant à construire sa Suzuki ultime refroidie à l'huile, Matt a fouillé profondément dans son trésor, à la recherche de trouvailles qui étaient depuis longtemps réservées à ce projet particulier. Des roues Dymag en carbone-magnésium, un bras oscillant Spondon Kawasaki Z900, un moteur big block de 1 371 cm3, des étriers AP, des disques PFM à voie étroite et des fourches Paioli droites Bimota « la plus grosse des grosses » n'étaient que le début de ce qui allait devenir. une liste de pièces vertigineuse.

Mais parallèlement à un appétit pour ce que Matt appelle « les goodies », les constructions de Sticky sont devenues connues et appréciées pour leur design et leur caractère de gauche.

Suzuki GS1200SS personnalisée par Sticky's Speed ​​Shop
Travaillant en collaboration avec son ami et artiste Ryan Quickfall, sa version précédente, une Suzuki Slingshot de 1989 propulsée par un GSX-R1000 K1, a été surnommée « Sushi-Suki » et barbouillé d'un Nigiri surmonté d'une crevette et arborant un crâne. Et avant cela, le duo a collaboré sur le surnom provocateur « Widow Licker » : un Slabside violet, rose fluo et jaune représentant un oiseau laissant tomber une merde porte-bonheur sur son flanc.

« Après la folie du Sushi-Suki, je voulais que la GS soit plus simple, plus claire », explique Matt. «Je voulais que ce soit entièrement noir, subtil. À partir de ce moment-là, il est devenu connu sous le nom de « Black Puddin », mais j'ai ensuite pensé qu'il pourrait utiliser un peu d'imprimé léopard pour le briser.

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Inévitablement, les choses ont commencé à dégénérer. Ryan a écrit un personnage de Black Puddin pour la queue et le penchant de Matt pour le violet et les années 90 s'est imposé. Pendant ce temps, Matt continuait de puiser dans son bac de pièces détachées pour assembler la GS1200SS.

Matt avait quelques restes d'un ancien Harris F1 de World Endurance, y compris un carter d'embrayage à sec d'usine. (S'il devait s'agir du moteur ultime refroidi à l'huile, il fallait une conversion par embrayage à sec.) Les carburateurs Keihin FCR39 alimenteraient le moteur et un tuyau Moriwaki Monster coupé et fermé, initialement destiné à un Z900, éjecterait le bruit. .

Suzuki GS1200SS personnalisée par Sticky's Speed ​​Shop
Les doubles amortisseurs Maxton, les anciens jougs de course, les ensembles reculés Race Component Development, les broches personnalisées et un bras de couple personnalisé ont également fait leur chemin sur la moto.

Pour le réservoir et la queue, Matt a contacté un autre collaborateur de longue date, Coba Valley Cycles. La GS a été conçue en elle-même comme un hommage à l'emblématique moto de course XR69, de sorte que la carrosserie en aluminium personnalisée ferait référence et exagérerait ces lignes emblématiques. Les petits et grands remplisseurs de réservoir Monza sont une idée tirée du vieux vélo de course d'endurance du père de Matt, un Rickman Z900.

Suzuki GS1200SS personnalisée par Sticky's Speed ​​Shop
Le carénage est une unité King Carbon XR69. Les découpes en losange d'origine ont été remplacées par des éclairs, tandis qu'à côté du phare décalé unique, un motif de trous circulaires a été découpé pour imiter la deuxième lumière traditionnelle et fournir un flux d'air au refroidisseur de tête. Des couches de laque violette, un imprimé léopard noir mat et un écran violet ont ensuite été ajoutés pour satisfaire le cahier des charges « simple et subtil » (évidemment).

Matt tient à souligner que Sticky's Speed ​​Shop est loin d'être une entreprise individuelle. Lee de Steelheart Engineering a contribué, comme toujours, avec des supports d'horloge et de phare en billette, une batterie en billette et des boîtiers électriques (avec un dessus en acrylique transparent) et une foule d'autres correctifs. Tous ces petits détails en font une machine aussi belle avec la carrosserie enlevée que allumée.

Suzuki GS1200SS personnalisée par Sticky's Speed ​​Shop
Avec une date limite imminente sous la forme de la séance photo de l'affiche du Bike Shed Moto Show 2024, les touches finales ont été ajoutées au cours d'une nuit d'atelier blanche aux côtés de son ami et collègue constructeur, Gav Shuter. Un logo de réservoir Suzuki poli miroir, des boulons en titane bleui, des graphismes GS1371SSS psychédéliques des années 70 et un siège en cuir perforé avec bordure en crocodile, figuraient parmi les derniers éléments à être réunis.

Alors, Sticky's Speed ​​Shop a-t-il enfin complété son catalogue Suzuki ? «Peut-être», dit Matt.

Suzuki GS1200SS personnalisée par Sticky's Speed ​​Shop
« La prochaine étape est un Zed inspiré de Bosozuku et quelques Ducati. Mais il ne faut jamais dire jamais. J'ai récupéré un moteur GSXR750 Ltd à embrayage sec l'autre jour. Cela aura besoin d’une maison à un moment donné.

Nous avons hâte de le voir.

Sticky's Speed ​​Shop Instagram | Images de Amy Shore

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