Question simple. Si vous avez eu le choix, quelle voiture de conducteur ultime choisiriez-vous? Bien sûr, l'argent ne serait pas un objet, nous sommes en plein milieu de notre thème Supercar, c'est donc le moment non seulement de regarder des voitures assez sauvages, mais aussi un moment pour nous tous de rêver un peu.
Le Bugatti Veyron Grand Sport que nous avons examiné hier pourrait bien être en tête de liste de souhaits de beaucoup de gens, mais est-ce une voiture de conducteur? Construit dans le seul but de l'augmentation de la barre en ce qui concerne la puissance, la vitesse de pointe et l'ingénierie globale, il peut être en deçà de quelques qualités. Si vous deviez vraiment choisir quelque chose de viscéral, une voiture si brute que vous en sentiriez en un rien de temps avec elle, il y a de très bonnes chances que beaucoup d'entre vous iraient pour une voiture de course à part entière. Et c'est précisément ce que nous avons le Maserati Mc12 Corsa ici. Une fois que les côtés du transporteur de Fuji Speedway se balançaient vers le haut…
… C'est le Wrap Chrome Blue qui couvre cette Maserati très spéciale que nous avons tous vu en premier.
Takada-san de Motorhead m'avait dit qu'avec le Veyron, un MC12 serait également emmené sur la piste, mais je ne savais pas qu'il voulait dire l'une des 12 versions Corsa jamais construites!
Le propriétaire de ces deux voitures est instantanément devenu mon héros; Non seulement il a les moyens d'acheter des voitures comme celles-ci, mais il les emmène sur la piste pour un peu de plaisir. Avec autant de jalousie que le respect, je lui enlève mon chapeau…
… Parce qu'il sait certainement comment profiter de ses jouets! Avec tous les yeux ou les lentilles plutôt, sur le Veyron, la Corsa MC12 a passé la majeure partie de la journée à s'asseoir dans les stands et à attendre son tour. Ce n'est que lorsque toute la photographie avait été prise en charge que la voiture a été retirée…
… Et conduit. Correctement! Le voir faire son truc, cela semblait juste avoir beaucoup plus de sens qu'un Bugatti. Je ne critique en rien le Veyron bien sûr, mais pour ceux qui mettent la conduite au-dessus de tout…
… Une voiture de course comme le MC12 Corsa a du sens, quelque chose qui a été certifié par la chair de poule qui me frappait dans des vagues à chaque fois qu'il criait par le mur de la fosse.
Voyant qu'il était sorti pendant pas mal de tours, son plus rapide étant un 1'52 ”, j'ai réussi à frapper quelques autres endroits autour de FSW pour capturer cette rareté en action. Les cerisiers fleurissent en pleine floraison en arrière-plan étaient juste un grand bonus!
Et là, je pensais que les trente minutes avec le Veyron ont volé rapidement. J'ai eu environ le même temps avec les Maserati…
… Sauf qu'il y avait tellement plus à voir et à prendre en charge. Pendant que je passais beaucoup de temps à admirer la beauté et le design du Veyron, les Maserati que j'ai approchés d'une manière très différente. Cette voiture est tout au sujet des détails…
… En commençant par ses panneaux extérieurs; D'énormes articles monoblocs se sont accrochés sur son châssis léger. Tout ce que vous voyez et touchez est la fibre de carbone, l'extérieur recouvert d'un film de vinyle protecteur pour des raisons évidentes. Le propriétaire a fait le même traitement à beaucoup d'autres voitures de sa collection; Véhicules qui comprennent un F40 et une Mercedes Clk GTR.
J'adore la façon dont le Wrap utilise même une partie de ce film M3 Dinoc en carbone, couvrant et protégeant la vraie fibre de carbone en dessous. Mis à part un nez légèrement plus court avec une plus grande ouverture de calandre…
… La Corsa arbore un ensemble de roues multispoked Oz Racing Shod dans Pirelli P-Zero Slick Rubber – sans oublier le monobloc falsifié avant et arrière Brembo Brembo…
… Sans parler d'une section arrière redessinée et légèrement plus longue…
… Une aile arrière réglable à montage élevé et un diffuseur inférieur complexe. Les mêmes détails du drapeau italien qui ont été faits à l'avant des rétroviseurs ont également été appliqués sur tout le dessous de la voiture. Je ne dis pas seulement cela parce que je suis italien, mais c'est une touche cool!
Il est assez facile de voir comment il diffère de la voiture de route «régulière» lorsqu'elle est sur la piste.
C'est vraiment une chose de beauté; Une beauté agressive dictée par les fonctionnalités.
Ouvrez la porte de carbone légère et la brutalité pure de la voiture commence à être révélée. La baignoire en fibre de carbone est exposée dans toute sa gloire; Une partie que le MC12 partage avec son cousin Ferrari, l'Enzo, ou dans ce cas, plus comme le FXX. Les deux seaux de course OMP nécessitent une section de siège inférieure moulée sur mesure comme dans une voiture de course, pour s'adapter parfaitement à l'arrière du conducteur chanceux.
Le tableau de bord supprime le binnacle des instruments d'origine du MC12…
… Tout est lu graphiquement et numérique à travers l'écran LCD Color. Dès que vous déclenchez l'interrupteur d'alimentation, l'écran vous accueille avec le logo MC12…
… Avant de passer à son écran par défaut.
Ce qui n'est pas déjà positionné sur le volant est déplacé sur la console centrale du carbone à partir de l'endroit où le conducteur a accès à toutes sortes de commandes, du démarreur du moteur et de l'ajustement de l'équilibre des freins tout en haut, vers les contrôles lumineux et d'essuie-glace plus bas.
Cette version prête à l'emploi du MC12 possède la version la plus accordé du 6L V12 d'Enzo dérivé…
… Le même moteur qui a été utilisé dans le MC12 GT1 qui a participé au championnat FIA GT1.
Avec le 755 ps (745 ch) en robinet et peser à seulement 1 250 kg (2 800 lb), vous pouvez imaginer les performances disponibles. J'ai gardé le meilleur pour mes dernières minutes avec le MC12 Corsa: un regard détaillé sur le moteur. J'ai dû appeler à l'aide de quelques personnes pour retirer la couverture monobloc, afin que je puisse me livrer à ce qui ne peut être décrit que comme une pornographie mécanique. Il n'y a rien de particulièrement innovant ou époustouflant, c'est juste une disposition bien exécutée – brute – mais habituelle pour une voiture de course à moteur à mi-parcours…
… Avec la transmission séquentielle actionnée électrique montée en position de transparence.
Les amortisseurs SACHS montés à bord sont activés via un système de tige de poussée, connecté via un pivot de chaque côté aux doubles triangles.
Les canaux de scoop de toit s'arrêtent dans la grande boîte à air qui se trouve sur le moteur et alimente les 12 throttes individuels.
Les gaz dépensés sont jetés dans les variétés complexes…
… Et sortez à travers les deux tuyaux droits. Il n'y a aucune trace d'aucune sorte de silencieux; Un peu évident après l'avoir entendu voler dans le FSW droit à près de 300 km / h. Les bouchons d'oreille sont définitivement une nécessité!
Les prises aériennes font bien sûr partie du package.
Donc je suppose qu'après avoir vu le MC12 Corsa en détail…
… Tout cela nous ramène à notre question initiale: quelle voiture choisissez-vous si l'argent n'était pas un objet? Serait-ce plus ou moins extrême que cette Maserati particulière? Je pense qu'entendre vos propres choix personnels sera la fin parfaite de cette fonctionnalité, alors écoutons ce que vous avez à dire!
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