À la fin de la semaine dernière, BMW a dévoilé son concept R 20 au Concorso d'Eleganza Villa d'Este et j'en ai bavé, alors que la magnifique moto de style café racer était finie dans une teinte rose et propulsée par un ridiculement gros 2 000 cm3. moteur boxer.
Oui, vous avez bien lu, la dernière moto de BMW a la même cylindrée qu'une Subaru WRX.
Mais même sous forme de concept, la R 20 semblait plutôt prête pour la production à ces vieux yeux. Chaque partie avait un air de finalité, même si cela aurait pu simplement être attribué au fait que BMW était BMW. Néanmoins, la R 20 en tant que moto de production avait du sens, d'autant plus que la R 18 existe depuis un certain temps.
Mais ce n’est pas nécessairement la voie suivie par BMW.
Bien que BMW n'ait pas encore confirmé la production, selon le PDG de BMW Motorrad, Markus Flasch, la R 20 est sur le point d'être confirmée et prête pour la production.
« Nous allons faire une expérience », déclare Flasch à propos de la vanité derrière la R 20, ajoutant : « Si la réaction est positive, nous la mettrons en production. Parce que personne n'a demandé la moto. Il n'y a pas de segment dans lequel nous essayons d'entrer ou un concurrent que nous essayons d'attaquer ou autre. C'est juste une intuition de ce que nous pensons être cool.
C'est cool.
Et en fonction du nombre d'entre vous qui ont cliqué sur histoire au cours du long week-end du Memorial Day, un moment où vous auriez tous dû profiter du grand air, d'un super barbecue ou d'un spectacle aérien, je pense qu'il est probablement certain que BMW a vu une réaction positive au concept R 20. Je sais que j'en aimerais personnellement un dans mon garage.
Mais Flasch est allé plus loin, attisant les incendies quant à la date à laquelle nous pourrions théoriquement voir la R 20 dans les rues.
« Nous essayons de rendre tout aussi proche [to production] que possible. Nous avons vraiment, disons, « de l'air sous nos ailes », maintenant », déclare Flasch à propos de la réaction initiale du R 20, ajoutant : « Il existe un moteur existant que nous allons [have to] mise à niveau, mais le reste du vélo est neuf. C'est de la mécanique, donc il n'y a rien de sorcier là-dedans. Mais cela nécessite une véritable industrialisation et cela prendra quelques années. Pas l’année prochaine, pas l’année prochaine. »
Lorsqu'on lui demande s'il existe un moyen de garder la moto de production aussi minimale que le concept, Flasch nous répond : « C'est ce qui prendra quelques années. [laughs]. Je crois qu’il existe un moyen et ce que je peux promettre, c’est que nous ne cacherons ni ne couvrirons rien. Ce que nous voulons faire sur cette moto, c'est la rendre aussi mécaniquement conçue que possible. »
Flasch dit alors « Il ne s'agira pas d'une série limitée. Nous réfléchissons à un modèle de production supplémentaire. Ne pas remplacer [the R 18]mais un modèle supplémentaire. » Alors amateurs de R 18, vous serez toujours comblés.
Et voila. Apparemment, dans les années à venir, nous aurons cette glorieuse moto dans toute la merveille de son moteur boxer de 2,0 litres. Évidemment, il n'y a pas encore de prix, ni de spécifications en dehors du moteur et de l'aspect général du Big Boxer. Beaucoup de choses peuvent changer dans les années à venir et grâce aux normes gouvernementales que BMW doit respecter.
Mais, mon Dieu, j’espère qu’ils garderont le coloris rose.